隆冬之下长城汽车以全球化战略思维创始车市新盈利

从2018年下半年至今，我国车市的疲软趋势并没有正真获得好转，这道犹如“至暗时刻”的乌云，让许多车企表明压力“山大”，乃至加快了部分品牌的边缘化。即使是在我国轿车品牌拿手的SUV商场范畴，在2019年也遭到了合资品牌的揉捏。这场没有硝烟的战役，成功的结局注定是留给优异的车企。

近期，长城轿车发布2019年10月销量数据。本年10月，长城轿车销量持续坚持稳健快速添加，共出售新车115015辆，同比添加4.48%，环比添加14.99%。1-10月，长城轿车累计销量达839128辆，较去年同期添加6.66%。根据现在严峻的商场环境，这份销量成果单显得非常耀眼，乃至“让人妒忌”！

车市“隆冬”，长城轿车开立异盈利年代

提到长城轿车，哈弗品牌必定是最具谈资的。现在，哈弗SUV全球累计销量现已打破500万辆，并创下了接连9年连任我国SUV销量榜首的记载。跟着我国车市进入“存量年代”，这个记载足以载入我国轿车工业巨大成果的史书。长城轿车洞悉盈利聚集SUV车型，推出的“国民神车”哈弗H6自2011年上市至今，现已发明了累计77个月稳居国内SUV商场销量榜首的绝佳成果，本年1-10月的累计销量现已打破了30万辆，其间10月份共出售车辆40623辆，这是商场和时刻给予哈弗H6产品力的最佳诠释。

但不可否认的是，已成红海的国内SUV商场关于聚集SUV车型的长城轿车来说，需求寻觅更新更宽广的盈利商场。哈弗(参数|图片)F系列的推出，是哈弗品牌本身改造，产品年轻化的一次自动出击。短短一年内，哈弗F5(参数|图片)、哈弗F7(参数|图片)、哈弗F7x(参数|图片)相继上市，以强壮的产品组合拳敏捷赢得商场喜爱。作为哈弗F系重磅车型，哈弗F7前10月累计出售116422辆，其间10月出售15017辆，环比大涨22.05%，成为哈弗F系爆款车型，强势助力长城轿车占据年轻化商场。

近来国内皮卡商场的热度上扬，除了方针方面的原因之外，一句“让皮卡流行起来”的营销言语也家喻户晓。长城皮卡可谓是长城轿车的另一张手刺。本年10月，长城皮卡共出售16000辆，其间风骏(参数|图片)销量到达10980辆，1-10月累计出售109250辆。从国内皮卡市占率来看，长城轿车的皮卡车型简直占了近对折。长城轿车在皮卡车型方面的商场策略，一贯都是极具参考价值百科的。

尤其是本年8月18日，长城炮新品牌正式发布，敞开了我国皮卡乘用化、全球化年代。值得一提的是，长城炮乘用皮卡和商用皮卡别离在本年9月、10月相继上市，10月以5020辆的销量佳绩发明了10万元以上皮卡车型的订单记载。长城轿车此举改变了国人对皮卡的传统认知，它不单单是东西用车，更能成为舒适好开且具有L2级智能驾驭的乘用皮卡，也可所以周末外出去野的硬汉“老炮”。

作为长城轿车产品与品牌向上打破的中坚力量，从2016年WEY品牌建立。三年来，咱们一起见证WEY品牌改写合资品牌暴利年代的华章。2017年销量破8.6万；2018年累计霸占20万销量大关；现在，WEY已成为首个以及最快达到30万辆整车出产的我国奢华品牌。10月WEY品牌共出售新车10364辆，环比添加19.11%，1-10月累计出售超越8万辆，达80199辆。其间WEY VV6 单月出售5275辆，同比大涨31.32%。

新能源轿车品牌欧拉，尽管面世只是一年多，但在曩昔长达十年的时刻里，长城轿车都在持续投入，研讨新能源、智能网联和无人驾驭等，打造了新能源专属渠道——ME渠道，在内部空间与电耗方面大幅优于竞赛对手。本年10月，欧拉品牌出售新车1774辆，1-10月累计出售33960辆，获得用户的广泛认可。

明显，长城轿车的销量暴升源于旗下四大品牌的全面发力。面临渐趋晋级的顾客需求，长城轿车品牌结构进一步优化，皮卡系列、新能源轿车的销量占比添加，销量添加点更趋多元化。

从技能到品牌，用全球化战略思想推进“新四化”改造

长城轿车旗下哈弗、长城皮卡等品牌和车系可以获得现在的成果，不只是是赶上了商场盈利和方针要素，更多源于对轿车前瞻性的技能考虑与实践。早些年，长城轿车的展开思路就现已趋向全球化，开端构建以全球车为中心的研制系统。现在国内车市由增量商场转向存量商场，长城轿车这种登高望远的战略眼光得到了必定。提早布局并走出国门，开辟海外商场，打造有全球竞赛力的产品，成果有全球影响力的品牌，是我国品牌车企活下去和站起来的必选之路。而这条必选之路或将成为我国品牌车企全球化展开的新添加点，有力进步我国品牌车企的形象。

这条必选之路，长城轿车现已走在了前列。从产品布局开端就以全球化思想打造，例如俄罗斯图拉工厂下线的首款哈弗F系旗舰车型—哈弗F7，以及近来推出的哈弗F7x。未来，图拉工厂还将投产哈弗H9等更多高品质车型。

出产布局上，图拉工厂的竣工投产，更是我国轿车工业呼应国家“一带一路”建议的重要行动。它证明了我国轿车工业现已迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实脚步，是我国开端从轿车“输入国”向轿车“输出国”转型的里程碑，为我国从“制作大国”向“制作强国”展开奠定了坚实的根底。

在轿车“新四化”方面，若是将时刻前移，你就能看到长城轿车在面临新的技能改造浪潮，是怎么掌握机会的。2016年1月12日，长城轿车首个海外研制中心——长城日本技研株式会社正式建立，标志着长城轿车整合全球优势资源迈出了要害一步。2018年1月12日，打造了其于奥地利考廷布伦市的研制中心——长城轿车奥地利研制有限责任公司。除此以外，长城轿车还在美国洛杉矶、印度班加罗尔、韩国京畿道以及德国慕尼黑设立了研制中心，凭借当地的工业集群优势，别离专心于无人驾驭、新能源控制器、前沿电池资料以及燃料电池的研制。

到现在，长城轿车已构建起以保定总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美的全球研制布局，这不只进一步推进长城轿车的全球化进程，也将助力其进步品牌的世界竞赛力。

值得一提的是，长城轿车除了在技能与产品上不断立异，在面临益发剧烈的商场之间的竞赛时，也自动在品牌、营销上展开改造，一次次改写、进步外界对长城轿车的认知。尤其在品牌战略层面，哈弗品牌“5-2-1”全球战略的发布让人形象深入，即哈弗品牌将用5年时刻，完成年销量200万，成为全球专业SUV榜首品牌，长城轿车的雄心勃勃一览无遗。最近，哈弗F系还发布了“全球交际战略”，瞄准5G年代并占据AI技能高地，其与抖音联合发布了90后交际白皮书，经过洞悉交际需求，为90后集体打造更满足的交际体会。

不止哈弗品牌，长城皮卡也于本年8月提出“1-2-3”战略，在坚持国内、出口销量榜首的一起，力求于2020年完成年销量打破20万辆，2025年全球累计销量打破300万辆的方针；WEY品牌，则更早确立了“进军欧洲商场”的清晰方针。

从6月5日俄罗斯图拉工厂的竣工投产，到各品牌全球化战略的发布，可以看出长城轿车进军海外商场和做全球化品牌的决计和决心。跟着长城轿车海外布局的逐步完善，海外商场将为长城轿车未来的添加供给新的动力。

蜀锦观念

此前，有人或许以为长城轿车是机会型车企；现在，长城轿车现已用实力成为我国轿车品牌的全球化典范。怎么敢称典范？面临失落的国内轿车商场，长城轿车自动展开自我改造，活跃迎候年代改造，经过正确的战略道路，不断的进步商场占有率，走出国门。跟着年底将至，长城轿车2019年总销量有望持续“满意”！