对话上汽群众贾鸣镝单车均价18万元的品牌晋级战略

存量年代，即使是上汽群众，也需审慎考虑未来方向。其战略是厘清斯柯达的品牌定位，持续推进群众品牌向上。

2019年，国内车市全面“入冬”，受“马太效应”影响，商场进一步向头部企业会集。上汽群众作为职业俊彦，商场占有率从上一年的8.92%，升至现在的9.07%。

但是，关于上汽群众汽车出售有限公司总经理贾鸣镝来说，日子过得并不轻松。在刚刚拉开帷幕的2019广州世界车展上，他向媒体坦言，“现在汽车品牌增加了许多，制作企业增加了许多，咱们的研制投入增加了许多，但全体商场回到5年前的情况，每个厂商的压力都十分大”。

榜首个施压的便是上汽群众的“同胞兄弟”，跟着一汽群众一系列全新SUV产品和捷达品牌的强势上台，销量的天平开端向北方歪斜。上汽群众虽然在群众品牌上坚持销量增加，却难以抵消斯柯达品牌的下滑。贾鸣镝以为，问题出在品牌定位上。

“许多年曾经，曾有主张一汽群众做捷达品牌，上汽群众做桑塔纳品牌，后来咱们没有这样做，便是考虑到斯柯达。由于一汽群众有奥迪和群众，所以需求一个入门级品牌。而上汽群众有斯柯达，它承当着群众品牌以下的一些商场和客户的实在需求。”

在欧洲商场，群众与斯柯达的确打出了这种合作，但在我国却不是这样。“咱们开端剖析，这与商场环境相关。”贾鸣镝说，“首要，比照群众的产品，在欧洲的斯柯达车型尺度更大；其次，斯柯达作为捷克品牌，在捷克出产，人力本钱低；第三，欧洲人了解斯柯达是一个百年品牌，但这三点在我国都不建立。榜首，进入到我国的群众产品都有所加长，斯柯达产品空间优势不在，第二，整个系统从收购、原材料、出产、研制、出售，和群众品牌共同，失掉本钱优势；第三，在我国了解斯柯达是欧洲百年品牌的不多，乃至误解斯柯达是上汽群众的自主品牌。”

为了改动这一情况，上汽群众正在从两个品牌一同下手：针对斯柯达提出复兴方案，明晰品牌定位，扩大产品特征，一起具有更强的本钱控制能力。不过，上汽群众清楚，斯柯达“不行能成为群众，不行能做到100万的年销量。现在，斯柯达年销量在30万辆左右，可能在5年之后，维持在50万辆，并具有一群特定的忠实客户群，这便是斯柯达所需承当的任务”。

毫无疑问，上汽群众未来更大的增量，依然要依托群众品牌。因而，企业为群众品牌拟定的开展战略，就显得特别的重要。

“关于群众品牌咱们的主意一直是走两头，一个是品牌高端化，一个是用户年纪要往下。”上汽群众汽车出售有限公司党委书记杨嗣耀表明，“现在购车人群的年青化趋势很明显，年青顾客自我意识十分强。这方面最重要的是产品布局，咱们下一年有一系列高端化、年青化产品上市，都是符合这两个方向。”

首要，在本年广州车展露脸的奢华商务MPV Viloran，定于下一年上半年上市，它将添补整个德系车在该细分商场的产品空缺，也将为上汽群众开掘全新的增加空间。

“咱们我们都以为Viloran地点的细分商场能够做大。现在，全体经济形势欠好，但仅有增加的是高端车商场。中端商场下降2%，中低端商场下降5%到7%，高端车商场增加11%。在经济形势不抱负的时分，呈现的是分解，消费能力强的人持续变强，需求还在。”贾鸣镝说。

其次，途观Coupe车型也将于下一年推向商场。很多周知，途观自上市以来一直是合资SUV的标杆，并推进整个我国SUV细分商场的开展。而途观Coupe车型将在坚持中高端定位基础上，投合更多年青顾客的需求，增强途观宗族的实力，使途观品牌更具竞赛力。

别的，在新能源范畴，途岳电动版将于下一年上市。MEB渠道的首款产品也要在下一年露脸，进一步助力群众品牌向上。

贾鸣镝泄漏，现在上汽群众的均匀单车价格呈上升趋势，群众品牌现在均匀价格挨近18万元，现已从品牌提高中收获颇丰。

需求指出的是，上汽群众还具有一项大都合资车企都不具有的优势，那便是极高的研制权限，这在某种程度上预示着上汽群众的产品在坚持德国质量的一起，能更好地投合我国顾客的喜爱，在国内商场具有更强的竞赛力。

大名鼎鼎的朗逸是这样，行将上市的Viloran也是如此。它是由上汽群众主导开发的一款全球车型。上汽群众于5年前，开端对产品做界说和客户调研，研讨我国客户需求怎样的产品。群众集团董事长迪斯试驾过Viloran后的点评是：“这是我有史以来开过用过最舒适的一台车。”据贾鸣镝介绍，迪斯很少会用“最”来描述一款车，而Viloran的确配得上这个“最”字。

小结：

存量商场是公正的，它对每一家企业都提出了新的应战。从贾鸣镝的谈话中可知，上汽群众已深谙应对之法。

Viloran的到来，既代表着上汽群众占领各个细分商场，不放过任何一个新增加点的竞赛战略；也表现了群众品牌进一步向上的战略目的。

跟着斯柯达的品牌定位逐步明晰，群众品牌在中高端商场推出更多投合我国客户的实在需求的车型，上汽群众有很大的可能性再次改动天平歪斜的方向，夺回王者之冠。

文/殷楠