这个奢华品牌廉价又高性能为什么还选BBA

一方水土养一方人，每个国家和地区环境的不同，培养出来的人也不一样，这说明了大环境决议了物种的差异化。轿车的类型和风格也是由大环境所主导的，欧洲人热衷于旅行休假，所以旅行车常年在欧洲盛行；日本人寻求节能、紧凑车身，所以具有许多K-Car；美国人喜爱舒适、大马力的巡航车，所以SUV在美国商场备受欢迎；中国人勤劳顾家，五菱宏光因而才得以众所周知。

不同风格的车型都有着它最拿手的运用场景，只需你找到了正确运用方法，那就好像打开了新世界的大门。

几天前，咱们以自驾游的方法试驾了凯迪拉克SUV宗族XT4、XT5、XT6三款车型，包括市区、高速、国道以及山路等路途，以挨近日子实践用车习气的方法去体会这三款车，它们都给到了我一种全新的驾驭体会。

XT6：不油腻的7座SUV

为了提高家用特点，许多7座SUV的外观都被规划得圆润、居家，多少令人感到油腻，但在凯迪拉克XT6身上，规划师给予了它两套不同风格的“外衣”，一套奢华、一套运动，但不管哪种风格，钻石切开规划元素的XT6都简直跟油腻扯不上太多相关，仅仅本次试驾的运动版会愈加炫酷一些。

熏黑中网、熏黑车窗饰条、熏黑门把手、熏黑尾灯，这些元素在原厂7座SUV中都是比较稀有的，就我个人而言，运动版外观更能契合我的口味。

相同进行“黑化”处理的还有内饰部分，运动版车型的中控和车门装修面板一致换为仿碳纤维款式，车内配色也以黑色为主，假如不喜爱如此深重的内饰风格，也可以再一次进行挑选奢华版车型的棕色内饰。

奢华版内饰

本次试驾的XT6为“2+2+2”的六座版车型，第二排独立座椅的确有着很高的舒适性，远程出行更是好用，因为此前XT6只供给6座版车型，对“7口之家”并不那么友爱，所以针对7座消费刚需，凯迪拉克在本次广州车展也推出了7座版车型可选，进一步完善了产品布局。

关于座椅，XT6带有一项十分有用且平等级车型十分稀有的装备，第二第三排座椅电动放倒和升起，而且这项装备全系标配，日常运用可以省下不少力气，一起也让折叠座椅靠背变得更快捷。

除此之外，XT6的其它装备体现也是连续了凯迪拉克一向的优良传统，标配项目十分丰厚，在这台四驱铂金运动版车型上，更是带有夜视体系、全速域自适应巡航、可变悬架、方向盘加热、行车记录仪、流媒体后视镜等功用。

其间，流媒体后视镜的确是个十分好用的功用，不只可以十分明晰的调查后方状况，夜晚也具有较好的分辨率，而且彻底不受后排乘坐状况影响，更有助于驾驭安全。

提到驾驭安全，XT6的智能矩阵式LED大灯关于夜晚行进安全也有着很大的协助效果，城市和城外自动切换照明亮度，一起还能监测前方其它车辆并自动平息相应的LED头灯，避免对前车形成视界影响，而这些功用都是车辆自动操作的，只需要经过灯火拨杆的智能灯火按键即可敞开。

本次试驾行程从广州市区动身，前往花都九龙湖景区，次日再持续前往从化石门国家森林公园。尽管是初度触摸XT6，但它并没有让我觉得难以相处，具有241马力的全新发动机放在这台尺度对等Q7的SUV上也毫不费劲，动力输出十分轻捷，即使急需动力时，它也能敏捷营建推背感，因为这台全新2.0T发动机带有自动闭缸技能和滑行形式，巡航形式下可以节约不少燃油。

或许是为了给车身供给较好的支撑，XT6的悬架中后段调校相对健康，但初段风格仍然柔软，行进在高速公路时，细微晃动散发出典型的美式滋味，全体感觉十分舒适，再加上自动降噪和前排隔音玻璃营建出的车厢静寂性，一起聆听着BOSE音响的美好音效，这让远程出行变得十分惬意。

驶下高速之后，行将开端一段弯曲的山路，这条路关于XT6来说并不算友爱，究竟它的尺度摆在那，但好在XT6具有较好的底盘支撑性和方向灵敏性，所以咬咬牙仍是可以应对的。

山路并不是它的主场，远程巡航才是它的正确打开方法，XT6便是一台很合适带着家人假期出行的7座SUV。

XT5：经典美式

“经典美式”这个词仅仅是用来描述XT5的外观和内饰，在我看来，它的美式风格乃至要比XT6来得愈加浓郁。

从XT6换到XT5，正常路途驾驭并没有感觉到太多异常，相同是以舒适风格为主，但当车辆驶上山路时，差异化被展示出来，因为尺度更小和轴距更短，XT5的山路体现愈加灵敏，但全体来说，它仍然不合适用于跑山，城市、高速公路以及国道才是它该呈现的当地。

XT4：山路中找到驾驭趣味

假如说XT6和XT5是经典美式风格，那么XT4则是融入了欧洲风格的新派美式，刚转入第一个弯道，XT4的灵敏感就让我萌生了劈弯的主意。

相同调校的2.0T发动机用在尺度更小的XT4上显得更具爆发力和推背感，相同是因为尺度较小，使得XT4在山路中具有更好的动态体现，尽管驾驭速度不快，但它的确给到了必定的趣味，尤其是关于一台美式SUV来说，这种控制趣味是十分可贵的。

控制趣味提高，但它相同仍是统筹了日常驾驭舒适性，尤其是高速巡航状况下，它的全体隔音和底盘舒适性带给我必定的惊喜，不敢说它的底盘舒适性是平等级车型中最好的，但车厢隔音水平必定是数一数二的体现。

试驾的一路上，我都在考虑一个问题，平等价位条件下有什么理由不选凯迪拉克？不管XT4、XT5仍是XT6，三者的官方定价都比BBA对应车型更低，外加凯迪拉克出售终端的优惠，凯迪拉克车型的价格竞争力仍是很明显的。

在价格竞争力的基础上，这三款车型全系搭载241马力的2.0T涡轮增压发动机，一起还具有丰厚的标配项目，入门级车型的硬件体现也要比竞争对手好太多。

试驾完毕后，恰逢凯迪拉克CT5价格发布，入门价格再一次低于BBA对应车型，不到28万的起步价格令人心动，虽不知道后期会有多大起伏优惠，但关于凯迪拉克这个品牌来说，旗下任何一款车型的价格都现已满足具有性价比了。