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舒适安逸是否仍旧新款群众帕萨特试驾感触

2019-11-26 23:23:36 阅读：6493+ 来源：自媒体作者：奔驰GLC级

在以往形象中，帕萨特肯定是商务车的代表，能营建那种舒适安逸的驾乘感触。那么现在这辆新款帕萨特会怎么呢？咱们一起来聊聊。

动力输出

够强

新帕萨特(参数|图片)有1.4T和2.0T两台发动机可选，其间2.0T分凹凸功率，咱们这辆车是2.0T高功率的EA888发动机。最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。

虽然这辆车是2.0T高功率版别，但正常状况下动力输出偏柔软，并不是那么急进，着重平顺和舒适，这比较契合帕萨特给人的固有形象。不过，当油门究竟时，2.0T发动机爆发的动力满足微弱，百公里加快7.4秒左右的成果也能阐明这一点。

比较以往群众7速双聚散的调校，这辆车感觉有点不大一样。比方，换挡速度相对有些偏慢，但还不至于呈现档位磨蹭的现象。踩住刹车挂“D”档时，整车有显着的颤动，但开起来就没什么大问题了。

驾乘感触

底盘噪音大

这辆车的底盘调校还不错，究竟是一辆群众车，水准和本质仍是“在线”状况。悬架调校相对偏舒适，但过沟过坎时的反响也不慢。高速行进中，很稳健、很厚实。不过，路面滤波作用相对一般，一些细碎的振荡能显着的传到车内。除此之外，这辆车的底盘隔音作用真实很糟，风噪、路噪过于显着，和以往咱们熟知的帕萨特截然不同。

究竟原规划出自德国这个高速不限速的国家，转向和控制仍是自始自终的稳健，指向性和力反馈都很不错，手感很好，不过方向盘转向力有些偏沉。

转向力

偏沉

咱们在同一路段（地上摩擦力相同），胎压调至厂家规范胎压，运用规范形式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车的原地方向盘转向力偏沉，为1.645公斤。

发动机振荡

“群众”水准

测验办法：水温正常后，关掉空调，在怠速状况下，运用测振仪笔直曲轴方向，将探针触摸发动机金属机体中心的最高方位，丈量发动机振荡加快度值，数值越低，标明振荡越小。

这辆帕萨特搭载一台2.0T四缸发动机，怠速振荡数值为2.4米/秒²，归于中等水平。

发动机噪音

噪音按捺一般

左右滑动检查更多

测验办法：发动机彻底热机，水温正常，封闭空调，正常怠速下进行测验；翻开发动机盖、取下引擎罩，在间隔发动机机体上方20厘米处，进行噪音收集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗封闭，发动机空载作业2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。而且以车内30%，车外70%的权重进行归纳核算。

这辆车的发动机车外怠速噪音为73dBa，车内作业噪音为51.5dBa，从数值上看，归于比较“吵”的水平。

近光照明

中等

测验办法：以车灯最前端为基点，与笔直墙面相距2米间隔，在发动机正常作业状况下进行测验，运用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5820勒克斯，归于中等干流水准。

漆面色差

很不错

测验办法：运用色差计在引擎盖中心方位取基准数值。在车身其它方位进行比照丈量，记载数值最大的方位。车身测验采样点不小于100个。

通过测验，最大色差值坐落前保险杠处，色差值为0.64ΔE，比基准点偏白。从数值上看，色差值比较小，究竟是世界大牌车厂，喷漆工艺质量控制得不错。

总结

老底子还在不在？

作为一款德系车，新帕萨特的驾驭感、控制感仍旧还在，虽然再三的加长，轴距到达2871毫米，但整车控制并不笨，十分灵敏。作为群众的主力车型，机械方面的根底本质仍是毋庸置疑的。