进口车却有着国产车的价格家用拉货两不误20万出面不比SUV差

说到美系大皮卡小伙伴们都会想到谁？福特F-150猛禽？坦途？

然而这些车的价格对于大部分老百姓来说都有点...太贵了。不过现在的情况有点不一样，如果你真心想玩美系大皮卡，其实是有亲民选项的，这就是组长今天要聊的福特Ranger(参数|图片)。

认识一下Ranger

这款车其实在2018年就已经来了，但因为咱们国家关于皮卡政策的原因，再加上受众群体比较小，所以它在国内的认知度并不高。估计10个小伙伴里可能10个人全都不知道这款车型。

它其实是福特旗下的正经皮卡，定位是低于福特的F-150(参数|图片)的，而且是以纯进口的身份来到中国的。

但是它个头可不算小，车身的长宽高尺寸分别为5355/1860/1848mm，轴距为3220mm。坦白说这个尺寸也不太适合完全萌新的小司机驾驶，上车还是要多多的适应。当然老手可以忽略。

如果你认为它只是拉货不能坐人就冤枉它了，它的乘坐舱是前后两排的正经5座布局，所以完全不需要过多的担心家庭使用的实用性。大致了解了这款车之后，我们先来看看行情。

Ranger实际行情

纯进口车应该便宜不了吧？还是美系...。的确它的官方指导售价其实并不算低，要29.98万元，它只有这一个价格一个款型。但刚才我们说了，它在国内的知名度极其微弱，受众群体又小，所以自2018年上市以来，销量实在是...。

所以这款车在近期有了不小幅度的优惠，有多大？据组长多方打听，我们所了解的是有成都的小伙伴裸车不到21万元就提车了，其它地区也有不少小伙伴是以21-22万元左右的裸车价提的车。也就是说Ranger现在其实有将近7-8万元左右的优惠，省出一台飞度了有木有。

那这车也够大，拉货家用都不耽误，硬件配置怎么样呢？

硬实力并不弱

一个皮卡的核心就是够格的发动机，Ranger搭载的是一台排量为3.2L的5缸柴油涡轮增压发动机。它的最大马力看起来不高，为200Ps，大皮卡其实更注重的是扭矩，而这台发动机的峰值扭矩有足足470N·m。

你要是认为皮卡手动换挡太麻烦不太好开？Ranger就绝对没这个麻烦。因为它在中国就只有6速手自一体这一种变速箱。当然，皮卡一般都要肩负一定的越野能力，Ranger自然配备了四驱系统，并且是分时四驱，你能够准确的通过路况的不同，电控选择（就是按按钮，没有以前那种分动箱换挡杆了）高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式。

而它的后桥是带有差速锁的，当它前轮和单后轮失去抓地力的时候，它还是非常容易脱困的。不过你要是后轮和单前轮失去抓地力，它的脱困能力就有限了。关于这点想买它的人要考虑清楚，因为它应付大部分日常烂路或者乡村那种非铺装的路面还是可以的。

直白的说，你开车它出去长途跋涉自驾游，这是没问题的。但如果你非要想挑战高难度的越野路况，它的能力有限。

在悬架方面，由于它毕竟是属于货车范畴，它前部采用的是双叉臂式的独立悬架，后部为了拉货承重采用的是钢板弹簧式的独立悬架。好处是开起来它的支撑性还是挺足的，在皮卡中算是有驾驶乐趣的那种，但颠簸路面后排乘客的屁股就不太好受了。

这里补充一下Ranger的油耗，它加的是0号柴油，老车主们反馈它的日常油耗水平大约在10-11L/100km左右，对于2.3吨重的车来说这个水平还是可以的。

实用配置丰富

Ranger并没有因为自身是皮卡的身份就降低它的实用性。它配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、后排座椅整体放倒、中控8英寸触控屏幕、语音识别系统、自动温区分控空调。

其实它的日常实用性跟一般的家用车并没什么区别。可以做到家用、中度越野、拉货的三者兼顾。

养车要花的钱

它的保养费用其实是你在购买前需要仔细考虑清楚的一个点。Ranger是每5000公里或半年（以先到为准）保养一次，而最小的机油机滤保养价格是1000元左右，中保养价格大约在1830-3650元左右，最大一次的保养价格在5380元左右。6年或6万公里的总保养费用大约为18830元。这个保养费用不算低，和一般豪华品牌的中端车型差不多。

实际落地价

Ranger作为大排量货车有一项费用是跟小排量车型不一样的，就是它的车船使用税。由于它的排量在3.0-4.0L之间这个范围，它的车船使用税高达3480元。这是每年一交的，这个费用是1.6L以下排量车型的8倍多。

那么除了车船税，购车所需要的大致花费如下：

所以如果全款购车的话，Ranger的实际落地费用大约为246803+3480=250283元。

货车特殊事项

在咱们国家的部分地区，虽然货车已经对个人开放销售了，但日后使用还是有很多事项和小客车不一样的。首先，货车依然是15年强制报废。其次，在10年之内，货车需要一年一验车，10年之后需要每半年一验车。再其次，部分城市对货车的行驶区域有限制，比如在北京，货车在规定时间内是不能进入五环内道路行驶的。

不过它在北京有一个优势，就是个人买它是不用摇号的，如果你不进城，在五环以外可以随便开（北京的五环以外还是很大的）。所以购买前，小伙伴一定要详细了解当地对于货车的具体限制政策。

最后聊一下

其实就算Ranger不优惠，它目前也是中国市场中最便宜的进口皮卡车型，而在大幅优惠后，它的性价比无疑非常突出。当然各种政策限制可能没办法让它在中国家庭中迅速普及起来，但作为男人的大玩具来说真的很超值了，有兴趣的小伙伴可优先考虑下手。

号外号外！

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