新势力车企广州收官战量产仍是过不去的坎

作为车企年度收官之战，广州车展的位置不容小觑。在本年，金九银十铁律被打破，车企想借广州车展再提振一把销量，因而各家展台看上去仍旧热闹非凡。其间，多款新能源车型露脸本届广州车展，接下来，头条君小结一下，本年的广州车展上的新能源轿车有哪些亮点？

500公里续航成门槛

续航是新能源轿车的最重要的目标之一，在本届广州车展上露脸或上市的新车在续航路程上都下足了功夫，不少品牌的新车续航路程现已打破600km，而500km似乎渐渐的变成了许多新车的续航路程门槛。

最为典型的是在车展上露脸并发动预售的小鹏轿车P7(参数|图片)，这款车NEDC归纳续航路程为600km以上，预价格格区间为27-37万元，估计在2020年第二季度上市并交给。单从续航来看，小鹏P7位列新能源车型前三不是问题。

威马轿车在广州车展上也发布了旗下第二款车型——续航达500公里的威马EX6(参数|图片) Plus。其间，定量首发创始人版车型，归纳补助后价格23.99万元。据了解，威马EX6 Plus装备第二代热办理技能的动力电池组，可有用添加续航，使其NEDC续航路程超越500公里。

爱驰作为别的一造车新实力，虽然还没有量产车，但在续航上的寻求却不甘落后。据官方数据，爱驰U5装备容量为65kwh的电池组，归纳续航路程为503km。一起官方供给续航包，添加续航包后期续航路程可达623km。

此外，值得一提的是，广州车展前一个月上市的广汽新能源Aion LX(参数|图片)（埃安LX）也在车展露脸，补助后价格为24.69-34.96万元。Aion LX依据车型不同搭载多种动力体系，其间，高续航版别是现在续航路程最长的纯电动车型，续航路程达650km。

长安E-Rock(参数|图片)也露脸广州车展，续航方面，长安E-Rock续航路程为605km，动力电池来自于比亚迪，但不确认是否为汉(参数|图片)同款超级电池。动力方面，新车装备了160kW（218PS）的电动机。

此外，其他露脸过的车型也将再次露脸，比如说哪吒U，预价格为15-21万元，新车NEDC续航路程为500km。

合资车型增多

本届广州车展上另一亮点是，合资新能源车型增多。此前，新能源车型更多是自主品牌的相互竞争，而现在，现已有很多合资品牌的新能源车型到位。

沉寂两年之久的腾势品牌总算推新车了，全新腾势X在广州车展上市，新车供给纯电和插电混动2种动力版别，各推4款车型。其间纯电版补助后价格31.98-35.78万元，NEDC归纳续航路程520km；插电式混动车型补助后售28.98-31.98万元，搭载2.0T+前后双电机+三元锂电池混动体系。

北京现代菲斯塔EV也在本次广州车展上露脸，新车将于2020年上市，这是继昂希诺之后的又一款纯电车型。菲斯塔EV沿袭燃油版车型造型规划，搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度到达141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航路程为490km。

一汽丰田在本届广州车展上带来了旗下首款纯电动车——奕泽E擎，并宣告该车估计2020年上市。奕泽E擎的到来意味着丰田将打开在纯电动范畴的新局面。依据丰田轿车的产品规划，2020年起，丰田将连续推出e-TNGA系列10款纯电动车型，到2025年丰田将完结旗下一切车型都具有电动化版别（EV、HEV、PHEV）。

雪佛兰也在本次广州车展上带来了首款纯电动车型——畅巡。新车定坐落紧凑级的跨界电动车，新车外观连续了FNR-X概念车的规划，全体造型偏运动轿跑车。

在别克展台上，别克微蓝410km版揭露露脸于此次广州车展，新车已于本年的10月份上市，共3款车型，补助后价格区间为17.78 ～19.98万元。别克微蓝410km版在合资品牌中，续航现已算是长续航。

车展上也露脸了在广州车展前上市的北京奔跑EQC，新车共推出2款车型，补助后价格区间为56.38-60.68万元。作为奔跑旗下EQ品牌首款车型，该车定位为中型纯电动SUV，搭载79.2kWh容量的电池组，满电续航到达415km。

奥迪e-tron 在11月18日上市，商场指导价69.28-80.08万元，针对第一批客户供给必定优惠，先享价为65.88-76.68万元。新车别的推出了一款全球定量版车型，价格82.86万元。

奥迪旗下另一款纯电动SUV奥迪Q2L e-tron相同于11月18日上市，共推出两款车型，官方指导价别离为22.68万元和23.73万元。作为奢华品牌纯电动产品，这款纯电动SUV的价格可以说是并不奢华，与不少自主品牌车型价格挨近。

新实力参展削减

在本届广州车展上，除了产品力上的提高、合资车型上的落地，不少车型对本届广州车展挑选“避而远之”。

抱负轿车并未到会此次年底车市盛会。近期抱负轿车宣告推延首款车上市时刻，旗下首款车型抱负ONE的交给时刻从2019月11月调整到2019年12月，这让人难免会多想，抱负轿车莫非遇到资金困难？一起对车型能否顺畅交给也发生质疑。

对此，抱负轿车回复上市推延的原因，“抱负轿车将直接向第一批用户交给抱负 ONE 2020款车型。”看来这是想防止呈现相似友商小鹏轿车车主维权的为难。

11月20日，抱负轿车发布音讯，抱负ONE 2020款在抱负轿车常州基地正式量产下线。与大部分造车新实力挑选的纯电动道路不同，抱负轿车选用的是增程式电动技能。抱负ONE搭载了一台东安制作的1.2T三缸发动机，归纳续航路程为800公里，其间纯电续航路程只要180公里，假如加油发电，可供给620公里的增程续航路程。抱负ONE车型竞争力究竟怎么，还得等正式上市后才干知晓。

不只是抱负轿车，奇点轿车相同未现身广州车展。奇点轿车旗下现在只要iS6这一款车型，在2018年10月，奇点轿车CEO沈海寅宣告，奇点iS6将推延上市，估计在2019年新年前后。可是，直至现在，奇点轿车iS6也没有上市音讯。

奇点轿车自2014年建立至今，已完结8轮融资，融资总额超170亿元，但车型仍迟迟没有量产落地。关于原因，在2019年4月上海车展上，沈海寅曾表明，推延上市的底子原因是协作伙伴和出产基地共三次改变，形成原定2018年上市的车型不得已延迟。

在本年6月，沈海寅又表明，北汽昌河在景德镇的工厂可为奇点轿车供给10万辆产能，出产线正在改造，相关设备现已就位，估计本年年底前量产。

近来，据北京产权交易所信息布告，雍智动拟转让其持有的智车优行(奇点轿车母公司)6.3753%股权，这也代表着其将完全退出奇点轿车。虽然后续奇点轿车和博雍智动双双表明财物转让与奇点轿车运营状况无关，但缺席此次现已接近量产时刻点的广州车展，不知奇点轿车是在忙于准备量产，仍是为了逃避回应“为何再三推延”。

缺席本次广州车展的还有建立于2016年的绿驰轿车，绿驰轿车曾表明其首款量产车型M500将于下一年上市，新车定位纯电动SUV，是绿驰轿车规划的CC、M、S三个产品渠道傍边M渠道的首款车型。该车长宽高别离为4655*1867*1682mm，轴距为2700mm，新车归纳工况下续航路程为400km。

据了解，绿驰轿车在装备上面非常丰厚，将供给手机互联、智能长途终端、生物辨认、语音操控、5G技能功用需求晋级等装备。

近来，绿驰轿车与有感科技就无线充电达到战略协作。依据协议，两者将在新能源轿车智能无线充电方案打开协作，并将其运用到绿驰轿车下一年上市的首款量产车型上。此外，在本年5月24日，绿驰轿车与长安轿车签署联合制作协议，与长安铃木达到协作绿驰首款量产车M500将在长安铃木第二工厂进行出产。虽然间隔绿驰轿车的新车量产还需要一段时刻，可是从产品竞争力来看，新车优势并不显着。

依照常理，首款量产车将于本年年底或2020年年头上市的敏安轿车应该进入宣扬阶段，但敏安轿车并未现身广州车展。在2016年11月、2019年3月，敏安轿车别离取得国家发改委的纯电动乘用车建设项目核准批复和工信部处新建纯电动乘用车出产企业资质，是可贵的“双资质”车企。

2017年头，敏安轿车淮安出产基地建设项目正式发动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩，工厂建成后可完结最高年产8万辆纯电动轿车。2018年11月2日，敏安轿车工厂竣工投产。依据规划，敏安轿车首款量产车将于本年年底或2020年年头上市出售。

可是在近来，网上曝出了一份由敏安轿车发布的放假告诉，该告诉显现，“受国家方针、新能源轿车消费商场环境和国家、当地补助方针改变的要素的影响，公司现在遇到阶段性运营困难，正稳步施行调整革新，活跃寻求打破。” 放假时刻自2019年11月1日开端，完毕时刻另行告诉。

关于上述放假告诉，敏安轿车相关负责人回复：“此次职工放假并不影响新车上市，咱们首款量产车最晚将在本年年底推出，到2025年公司方案推出8款新车型。”

头条说

从本次广州车展新能源车型的参展状况去看，关于新能源轿车职业来说，通过几年的开展和调整，职业现已由方针主导逐步完结向商场主导改变，车型和技能趋于老练，产品与商场需求契合度也渐渐变得高。关于新能源轿车品牌来说，有传统车企做背书的新能源品牌开展更为平顺但立异缺乏，而关于新造车实力来说，虽然前期气势很足，但量产仍旧是难跨曩昔的坎。