宝马X1宿敌31.48万买1.3T的奔跑GLB值吗

《我有车》原立异车报导：2019年11月29日，北京奔跑GLB正式上市，官方指导价31.48~35.48万元，供给3款装备车型，新车搭载了四缸1.3T发动机+7速双聚散变速箱组合，最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛-米，供给5座和7座版别。

在奢华品牌A级SUV商场里，宝马具有X1和X2这对双子星组合，奥迪则有Q2L和Q3的组合拳，反之奔跑的动作则略显缓慢，这几年只能依托GLA来作出防护，不免被迫在商场气势上落于劣势。不过这样的困境跟着全新奔跑GLB的到来将能得到化解，并且还极有或许成为一匹后发黑马。

全新GLB是一款怎样的奔跑？

客观而言，长期以来拿宝马X1或奥迪Q3直接对标奔跑GLA是有点欺负人的，究竟奔跑GLA主打特性轿跑SUV，小众口味以及不算拔尖的身段标准，这两者都是奔跑GLA比照竞品时的弱势，其间销量距离最能反响出问题。今年前10个月宝马X1仍旧一骑绝尘，取得了7.7万辆的销量成果，奥迪Q3则以5.2万辆紧随其后，反之奔跑GLA则只需3.7万辆垫底。显着，奔跑急需推出GLB来打破这种不对等竞赛，重塑领导地位。

奔跑要想作出成功美丽的反击，有必要先要知己知彼，参照现款宝马X1推出后的风行体现，实践很大程度离不开2780mm轴距的越级空间，满意了国人关于大空间的运用需求，且宝马的眼光共同还在于长远性，即便是奥迪Q3换代后的轴距亦未能完结反超，导致它在商场上相同未能对宝马X1构成满足要挟。

有见及此，所以奔跑GLB铆足了劲来作出针对性战略，新车供给的2829mm轴距无疑是同级之最，一起还有惯例5座车型和同级仅有2+3+2布局的7座版别，不管大空间仍是商场独有性都比宝马X1有过之而无不及。此外再结合4638x1834x1687mm（含行李架1700mm）的三围标准后，全新奔跑GLB的尺度优势将得到进一步扩大。

再者，全新奔跑GLB的另一重锤亦离不开奢华座舱，其间双10.25英寸连体大屏的规划是要害点，加上车厢内部还加入了铝制装修来装点亮堂气氛，使得新车内饰看上去显着浸透奢华质感，用户观感妥妥的力压宝马X1和奥迪Q3。

值得一提的是，双10.25英寸大屏内置了MBUX智能人机交互体系，用户都能够经过“你好，奔跑”的唤醒词来激活语音操控，且体系能够辨认广东话、四川话等方言，用户借此来操控车厢内的功用尤为便利，这般座舱体会信任能赢得不少年青用户的追捧。

至于外观方面，这次全新奔跑GLB相同倍加用力去作出打破性改造，新车一改这几年奔跑着重的高雅规划路途，转而走上健康越野路途，其间前脸呈现出方正垂直的风格，特别LED日间行车灯的开角视点近乎90度，让整个前脸的健康感一下就突显出来。

此外新车旁边面造型取向也如此，短前后悬的车身份额，使得全新奔跑GLB看起来多了一份干练少了少许丰满，结合垂直的D柱线条和双方双出式排气尾喉后，进一步强化了新车的越野和微弱气质。

关于规划，奔跑外观规划负责人罗伯特曾介绍说，“在奔跑GLB规划之初，咱们咱们都以为不管是将其规划为大一号的GLA或是小一号的GLC，都没有太多含义，因而咱们交融了奔跑G级越野车的造型，然后造就出这辆特立独行、异乎寻常的奔跑GLB。”可见全新奔跑GLB从一开端便是为共同而生，如此建议特性的情绪足以感动年青顾客。

在GLA受了几年“冤枉”后，奔跑这次在GLB身上的反击充满了狠劲，不管是击打竞品长期以来的乘坐空间优势，仍是在本身宗族奢华特质的显示上都发挥得酣畅淋漓，然后给对手施加了极大压力。当然，竞品间的相互较劲终究受惠的仍是顾客，咱们能在这类入门级奢华SUV上享用到近乎越级的质感体会，已然是物超所值。

国内首款1.3T动力的奢华品牌SUV

众所周知，下一年是新能源轿车战争全面打响的一年，不同凹凸维度的品牌将集中发力纯电动轿车。而这般商场体现的大布景，其实便是双积分方针的进一步推广，以及“咖啡法规”的执行——2020年我国乘用车百公里均匀油耗要到达5.0L。

有见及此，传递功率更高且冲突损耗更低的7速双聚散变速箱益发成为了职业干流选材，像宝马X1中期改款后开端大面积使用双聚散变速箱。反观全新奔跑GLB，其得益于与奔跑A级同享MFA横置发动机渠道，四缸1.3T涡轮增压发动机+7速双聚散变速箱的动力组合相同得到使用，最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛-米。

值得一提的是，奔跑GLB应该是国内首款选用1.3T这般小排量涡轮增压发动机的奢华品牌SUV，排量虽小却仍旧超出了竞品1.4T/1.5T版别的性能参数，成为同级入门车型中的动力最强者，此举足以让人刮目相看。

此外，尽管全新奔跑GLB在前期只需1.3T版别，但参照海外版来看，该车后续还将有2.0T+8速双聚散变速箱的动力组合，这次并未同步上市2.0T车型的原因，大概是因为8速双聚散变速箱的国产和适配作业仍未完结，或许能够在后续改款时见到这套全新动力总成的呈现。

至于底盘方面，全新奔跑GLB装备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，一起很多选用了铝材来给簧下减重，这样的做法信任能给整车操控性带来不少正向作用。另一方面，新车还将装备源自奔跑S级的智能驾驭辅佐体系，包含根据途径的车速调理、自动式变道辅佐、自动式制动辅佐体系等安全科技，纵情享用驾驭的一起也能给到相应的安全保证，交心一面由此可见。

“打破”！这是全新奔跑GLB给人的最大形象，不管外观的越野造型、同级最长轴距，以及独有的7座版别，亦或是立异性地使用四缸1.3T发动机等，这些做法在同等级中暂时也只需它能做到，使得新车具有了更多商场论题性。当然，作为一款后发而上的新车，奔跑的确是需求给到咱们惊喜来完结包围，而这次全新奔跑GLB能够说完结得适当美丽。

《我有车》总结：面临宝马X1这几年来树立的安定领导地位，缓不济急的奔跑GLB压力并不小，这也需求拿出比起对手更多的投入来刻画本身价值，而现在咱们也看到新车具有了各种打破性卖点。信任只需假以时日，全新奔跑GLB将能发挥出强壮的商场号召力，与GLA携手保卫奔跑在奢华紧凑型SUV细分商场的领导地位。《我有车》还有更多原立异车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！