又一合资车行将停产6年卖了30万辆网友好车惋惜了

冰冷的气温席卷了国内大部分区域，甚至不少城市还下起了雪，这也在提醒着人们隆冬以来。而国内轿车商场上的隆冬则到来已久，除了销量上的下滑导致不少车企深处窘境中之外，不少品牌及车型甚至传出了退市、停产的音讯，自上一年铃木退出我国后，本年上半年网上更是传出有四家车企濒临破产；三菱帕杰罗已正式宣告停产，奔驰奢华品牌商场多年的凯迪拉克XTS也将停产……面临寒风刺骨的车市隆冬，轿车商场开端了严酷的淘汰赛。

隆冬之下，不少品牌都推出了多款新车型，以求招引顾客的眼球一起从而抢占商场占有率，但这样的做规律加重了不少本就边缘化的车型终究走向停产的境地。近期，从相关途径得悉，春风本田旗下车型-杰德将正式于下一年停产，这一音讯现在已得到了春风本田内部人士的承认，这预示着，在国内轿车商场叱咤多年的本田杰德，终究走向了闭幕。

作为一款新概念轿车，本田杰德根据第九代思域打造，并于2013年正式上市，该车的外观极为动感，全体造型与旅行车及MPV车型极为类似，杰得的呈现很大程度上满意了家庭用户对大空间家轿的想象，大两厢的造型以及6座版的座椅规划，都使其具有十分高的性价比，此外，杰德的底盘调校及行进质感偏家用车的领域，让其在具有不错的商场人气及口碑，以及同级位置。

上市初期，凭仗时髦的造型以及独特的6座规划，杰得获得了同级不错的销量体现。在2013-2014年期间，杰德月均销量超越5000台，成为了其时同级商场中炙手可热的产品车型。但自2015年后，跟着更多合资、自主MPV车型的大规模涌入，杰德销量开端了接连下滑，到了2016年，杰得的销量均匀保持在3000台左右，而本年，杰得的销量体现进一步下滑，2019截止到1-10月，杰得的总销量为13212辆，10月份销量更是创下了731辆的新低，沦为了本田车系中的软肋。销量远未到达厂家的预期，也是杰得终究走向停产的最大原因。

在车型产品力上，执役四年后的杰德迎来焕新，新款换装了新的前脸和LED大灯组，动力方面取消了1.8L+CVT动力总成，换装了1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力总成，此外，价格方面也进行了下调。本年3月份，2020款杰德上市，全面取消了6座版车型，装备方面小有晋级，动力没有改变，丧命的是，春风本田并没有为其适配满意国六排放的动力总成，导致其在施行国六的主销区域全面停售。砍掉6座版别，动力系统相对老旧，没有国六车型的杰德走向了终点。

本年是本田的丰收年，多个方面数据显现，2019年1-10月份，本田在华销量达1271286辆，同比增长了15.2%，旗下主要走量车型为雅阁、CR-V、思域、缤智/XR-V、凌派等车型，相比之下，杰得的销量可彻底忽略不计，春风本田停产杰得也在情理之中，为热销车型腾出生产线，也算是杰得为本田奉献的最终一份力量了。

杰德这款叫好不叫座的车型走向停产，也印证了我国轿车商场两厢轿车，甚至旅行车这类车型商场需求继续萎缩的现象。在两厢轿车商场，即便是销量最好的群众高尔夫、奥迪A3等车型，月销量也不会超越万辆，一直无法跟传统的三厢轿车抗衡。

商场越是低迷，车企就越是当心，在福克斯等两厢车销量不断下滑下，新一代马自达3昂克塞拉并没有同步引进两厢车型，两厢轿车商场不温不火的反响，让厂家对车型的产品布局也渐渐变得慎重。另一方面，是三厢轿车和功能性更强的SUV车型在产品上对两厢轿车的商场进一步紧缩。有音讯称，本田或将引进思域两厢版取替杰德现在的商场位置，但考虑到两厢车型商场的不稳定性，两厢思域未来的远景也并不是很明亮。

入华6年来，杰德累计销量到达299254辆，虽然成果并不杰出，但依托定位含糊的杰德能在竞赛剧烈的商场环境下获得如此销量体现现已不错了，这样一个时间段挑选淡出顾客的视界，对杰得来说也算是不错的结局了。继本田歌诗图后，春风本田杰得也终将成为前史，从商场大环境来看，这种车型退市的现象或将在往后的轿车商场中不断发作，轿车商场的淘汰赛才刚刚开端。

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