比肩豪华看2020款VV6如何解码背后玄学

撰文 | 马腾

现如今，随国内汽车行业的快速发展，越来越多的自主汽车品牌走上了品牌向上之路，例如，长城汽车旗下的WEY品牌。

WEY品牌在三年的发展历程中，通过不断积累强化技术优势，成功打造了行业领先的“智能安全”品牌标签，从诞生至今已累计收获了超过30万忠实用户的青睐，而VV6作为WEY品牌的首款多功能豪华SUV，各方面具备的实力自不会差。

12月5日，长城WEY品牌在保定长城技术中心举行了一场2020款VV6越级NVH&音响品鉴活动，通过此次近距离接触以及实际的体验，进一步了解了WEY品牌在品质背后具有的那越级实力。

NVH是什么？

NVH（Noise、Vibration、Harshness）是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。据资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

因其看不见、摸不着，但能切实感受的到，故被行业称之为“玄学”。

解码“玄学”，VV6在此具备十大技术亮点

对于汽车而言，NVH的问题是处处存在的，但WEY品牌具备完善领先的NVH仿真技术，在VV6设计之初，研发人员就通过仿真分析，提前发现潜在的噪音，并对问题点进行设计优化，以减少后续问题。

在整车级NVH方面，VV6的车身系统通过高强度的车身扭转刚度来提升车身系统的NVH性能；在气动控制上，通过车身经过数百轮次CFD（空气动力学）仿真优化和缩比风洞试验进行验证，使得整车在一定时速下，仍能保证良好的噪声分贝；另外采用了新一代的主动降噪技术，通过车内扬声器在指定区域发出与发动机噪声振幅相等，从而相互抵消产生降噪效果。

此外，在传动系统、进气系统、排气系统、空调系统都进行了仿真模拟优化，从根源上降低噪声发生源。与此同时，在零部件及吸声材料上，VV6也是下了不少功夫，例如，采用静音齿形链传动，降低发动机噪音；在车门内饰板、发动机舱等处采用大量隔音棉；米其林轮胎、豪华座椅、优化底盘衬套等，都在一定程度上阻隔了噪音向车内的传播途径。

确保品质，验证流程必不可少

要说技术以及仿真开发等流程都是软实力，那在验证方面WEY品牌也展示了强大实力。

其拥有完善先进的4大实验室，分别为整车四驱半消声试验室、BSR（异响）试验室（整车）、BSR（异响）试验室（零部件）、全消/混响试验室，通过对整车以及各个零部件的测试检验，进一步夯实完善产品各方面品质，从而提升整车的NVH。

量身定制，越级听觉享受

在音响方面，2020款VV6搭载了哈曼旗下国际一流的音响品牌Infinity车载音响系统，拥有12只扬声器+440W超强功率，通过声学工程师的专业调节，使每一个扬声器都能各司其职，实现无缝配合。同时，配合车辆的内饰结构和音响系统的制作工艺，为用户提供完美的环绕声享受。

在结构上，Infinity车载音频部门从一开始就参与到了VV6的设计之中，通过计算机模拟出最佳的扬声器安装位置，并将结果反馈给汽车厂商，通过双方的反复沟通以及调整，确定出最优的解决方案，使车辆能够给予用户最佳的播放功效。

在音响系统的制作工艺上，强磁球顶高音采用了丝膜球顶设计，使声音更加细腻，稀土强磁则进一步提升灵敏度。金属网罩，相比塑料网罩的高频响应更好，可使声音更具穿透力，相比塑料网罩金属网罩的厚度只有0.5mm。

2020款VV6还具有一大技术优势，使用了哈曼Clari-Fi压缩音源修复技术，通过实时的DSP算法，分析实时音频信号，恢复压缩过程中丢失的数据，提高音频质量，使车载音响也具有无损音质。另外，还有一大亮点，QuantumLogic环绕音技术，实现了音源观众模式和舞台模式中自由切换，带来多种声场选择，让每一位听众都敢感受到环绕音响带来的音乐质感。

在后续的高环体验中，我们还利用分贝仪实际采集了VV6在怠速、120km/h和190km/h的噪音数据，结果分别为39.3dB、66.0dB以及79.4dB。就数据而言，各方面都有着比肩豪华乃至领先的实力。

不得不说，2020款VV6在NVH和音响方面确实下了不少功夫，最终在NVH和音响效果方面取得的成果值得肯定。【END】