让一部分小老板先舒畅起来试驾五菱宏光PLUS

驾驭观

撰稿人 | 向阳花

拍摄 | 向阳花

试驾车型

五菱宏光PLUS

价格区间：6.48-7.98万元

动力总成：1.5T+6挡手动

动力数据：最大输出250Nm147马力

座位数：2座5座7座8座

车型尺度：4720*1840*1810mm

说到五菱宏光，即便咱们没见过，许多也都听过它的台甫。被咱们称为“秋名山神车”的五菱宏光，凭仗皮实经用、故障率少、前置后驱成为不少段子中的主角，早年还被称为人类历史上最热销的轿车登上《福布斯》。

但随着时下人们消费水平的提高，单纯的东西车或许不能满意顾客的食欲，上汽通用五菱在不久前推出更新、更强、更大的五菱宏光PLUS。尽管之前去店里看过这款车，但却一向没时机感触一下这款PLUS版“神车”，开起来是什么感觉。

近来，笔者来到晋商故乡山西，和五菱宏光PLUS一同感触了一把晋商文明的熏陶。

与晋商精力不约而同

山西人一向把经商作为大作业来看，它们通过经商完成创家立业、兴宗耀祖的志向，晋商文明也曾在封建年代在我国大地上发明了绚烂的商业文明。

山西商人的进取心还体现在剧烈的开辟精力上，所谓“天行健，正人自强不息。”有许多山西商人便是靠这种自强不息的精力，自食其力而成大业。这种兢兢业业、斗争实干的人生态度，也是五菱宏光作为一款深受私营业主喜欢、宜商宜家的“神车”，能够出售近500万辆的精力内核。

时过境迁，当我驾驭着这辆五菱宏光PLUS行进在山西，也让我想起当年晋商足不出户的场景。仅仅交通东西现已从早年的马匹，变成了现在的轿车。并且，五菱宏光变成了更大、更高端的五菱宏光PLUS。

那么这款五菱宏光PLUS，是否承继了“神车”的长处？又有哪些逾越呢？

1.5T发动机低扭体现不错

五菱宏光PLUS从之前五菱宏光的天然吸气发动机，换成了全系1.5T涡轮增压发动机，这台发动机和新宝骏RS-5那台为同款，最大功率147匹，最大扭矩250Nm。

这台发动机满意国六排放，官方百公里油耗为7.3L。咱们在整个试驾进程中，假如剧烈驾驭油耗表显7.5L，温顺驾驭油耗会低于7L。燃油经济性还算不错。

五菱宏光PLUS全系均为手动版，初度上手的感觉仍然很“宏光”，很好上手，不会简单熄火——即便是同车很少开手动挡车型的女人同行，在整个驾驭进程中也没呈现熄火的状况。

之所以能如此，首要的劳绩在这辆车离合器的调校，尽管离合器踏板行程较长，但脚感轻捷，结合点比较低，挂入一挡，离合器抬起三分之一就能感觉到动力接合，并且结合点十分明晰，只需会开手动挡，初度驾驭也不必花过多时刻来了解和探索，十分简单上手。并且，这样的设定无论是坡道起步仍是满载，都能让驾驭员轻松应对。

从发动机数据来看，这台发动机最大功率转速在5200转，最大扭矩从2200转开端输出。尽管车身分量在1.4吨左右，但发动机的低扭动力比较充分。在城市走走停停时，只需油离合作得好，跟车进程很轻松。

别的，这辆宏光PLUS除了能让你开着轻松，并且还能给你带来手动挡车型的驾驭趣味。比方，在你想提速超车需求速度时，可直接从四档推入二挡，档位明晰，换挡行程有必定吸入感，随之而来的便是一阵前冲的推背感，给你一些自动挡车型难以给予的趣味。毕竟在10万元的价位里，许多都用了CVT。平顺是平顺，但有时超车时那种有心无力感也是挺让人难过。在手动挡车型越来越少的今日，五菱宏光PLUS算是保留了必定的朴实。作为老司机的修改以为，手动挡才是机械与魂灵的完美结合。当然，你也能够说我把“穷”说的这么新鲜脱俗。

说了半天，这台五菱宏光PLUS的手动挡开起来累不累？

我信任这是许多顾客购买手动挡车型前最关怀的问题。我的结论是，由于离合器结合点行程脚底，左脚的脚感也比较明晰，上手之后很难遇到熄火，加之发动机低扭输出充分，不堵车、路况杰出的状况下，宏光PLUS开起来一点都不累。在堵车时可能会累一点，但不会累到无法承受的程度。

为啥五菱宏光PLUS只推出手动挡？我想这毕竟是宏光系列，其东西车特点仍是很强的。油耗、载人载货才能都是车主的首要考量。所以宏光PLUS就在手动挡基础上，使得其变得更好开更简单上手，是更合理的挑选。

悬挂偏硬，但开起来并不累

在转向手感方面，尽管宏光PLUS更多的特点是一辆拉人拉货的东西车，但其采用了EPS电动助力转向体系，转向随速增益逻辑明晰，低速轻、高速重，转向力度较为线性。和传统形象中松垮垮的微面方向盘手感比较，有质的提高。

别的，在悬挂舒适性层面，此次咱们试驾的高配车型，后悬挂为螺旋弹簧非独立悬挂，整个底盘由担任过阿斯顿 马丁等车型的Multimatic进行调校，提高了必定的行进舒适性。详细体现在，之前试驾过价格在6、7万元且后桥也是板悬的东西车时，车辆在空载或车厢后部没有重物压着的状况下，后桥多少都会呈现必定的跳动，行进质量欠佳，有些车型还会呈现廉价的松懈感。但通过全新调校后，这台五菱宏光PLUS的底盘，在后排放空的状况下，特别是后桥在过沟过坎时，多少能让你感触到一些厚重的紧致感，虽谈不上多么高档，但至少不显得松懈廉价。

可是，这台宏光PLUS悬挂全体感触仍是偏硬，其规划起点仍是统筹拉人和载货的需求。

原本对宏光系列这类的东西车，我对其驾驭质量并没有太高等待。但试驾过这台五菱宏光PLUS之后，我发现作为一辆顶配不到8万元的斗争回本车型，它比较五菱宏光最大的提高就在于舒适性。这也一改我之前对五菱宏光系列新产品东西特点的形象。

座椅舒适性让人形象深入

这辆宏光PLUS对舒适性的寻求还体现在，二三排座椅比较柔软，并且第二排座椅可前后移动，并加入了手托，照料了后排的舒适性。有点商务MPV的滋味。

宏光PLUS乘用版车型除了最低配“致富版“封窗车型只要前面两排座椅外，其他还有7座和8座车型（后续还有5座版），座椅布局为2+2+3、2+3+3。此次咱们的试驾车为2+2+3的座椅布局。空间方面，五菱宏光PLUS的车身尺度为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。实测空间体现如下：

第二排座椅调理到最终的方位，腿部空间大约13厘米左右，比较宽阔。此外，在第二排座椅调理到适中方位，确保第三排腿部有必定空间的状况下，由于后排车窗尺度较大，即便坐在第三排也不会有压抑的感觉，远程乘坐也不会有太多不适。

作为PLUS车型，五菱宏光最大的优势是后备箱，尽管7座版别无法将后排座椅放在地板下，但在第三排座椅立起的状况下，后备箱能够放下两个29寸行李箱。

而致富版车型由于只要两个座位，后厢内空容积更是高达4102L，轻松满意用户关于大尺度货品、大载货量的装载需求。

『 写在最终』

把五菱宏光和五菱宏光PLUS的尺度、动力、价格放到一同比照，会发现虽同属宏光系列，但两车的定位和取向差异仍是很大。宏光PLUS是在宏光的基础上，满意更高阶的客户的实在需求，并且两车价格根本也不重合。

比较宏光系列，宏光PLUS的中心提高能够归结为两点：其一，动力更强、空间更大，拉人载货的才能更强；其二，更高一级的驾乘舒适性。

从这一点能看出，宏光PLUS仍是以满意小私营业主的需求为中心价值。年代开展了，小老板们也要对自己好点，车型也要提档晋级。尽管车价比早年贵了一两万，可是外观更有面儿、能装的东西更多，动力更强，跑的更快，油耗也还OK，最关键是舒适性还提高了一大截，从此让作业也变成一种享用。里外里这么一算账，宏光PLUS显然是更合算的挑选。

-END-