比亚迪唐CIASI磕碰测验剖析三项Good标明硬实力

比亚迪唐（2018款7座智联尊悦型）在“中保研”C-IASI磕碰试验中体现非常优异，除“耐撞性与修补经济性”一项得到M外，其他悉数为G级点评。唐是比亚迪王朝宗族的旗舰车型，也是现在仅有一款高端车型，定位中型SUV。

耐撞性与修补经济性：M

这一项点评为M（一般），首要失分在低速结构磕碰后的修补经济性（满分24）。头部得10分，原因是前部纵梁受损，后期修补本钱增大；全系标配矩阵式LED大灯，正面磕碰导致损坏需求替换；前机盖受损变形严峻，需修补。尾部得分12，体现尚可。

低速结构磕碰

车内人员安全指数：G

车内人员安全指数共有四个参考值，分别为正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕。

1、正面25%偏置磕碰：G

A柱没有显着变形，车身结构坚持杰出；乘客舱维护完好，侵略量小；假人损伤断定悉数为G，气囊弹出及时且束缚力强；束缚体系体现为A级，失分原因是旁边面头部没有装置旁边面头部维护安全气囊，不过对终究成果的影响能够忽略不计。

正面25%偏置磕碰

车内视角

2、旁边面磕碰：A

前排

后排

旁边面整体点评为A级，失分项在前排和后排的“头部运动维护”，只得到了M。前排虽然有侧气囊，但关于头部运动束缚力体现一般。

旁边面磕碰

除此之外悉数为G级，结构侵略量操控体现不错，B柱与驾驶员座椅中线之间的间隔为21.5厘米，对乘客的躯干维护到位。

3、车顶强度：G

4、座椅/头枕：G

头枕对颈部维护到位，有用减小了冲击了。

车外行人安全：G

头型试验

腿型试验

FCW/AEB：G

AEB（主动刹车）完成了20公里/小时和40公里/小时两种车速的刹车试验，测距模块、操控模块和制动模块之间合作杰出。

【小结】

唐作为比亚迪一款中高端车型，所展示出来的“身体素质”确实非常契合它的产品定位。车身63%选用高强度钢，前端选用铝合金管樑（吸能作用更好）以及一体成型的车门等等，这些看不见的装备使得它在C-IASI磕碰试验中体现冷艳，关于乘客的维护非常到位。不过仅有让我觉得有些惋惜的是侧气帘，期望比亚迪可优先考虑把“前后头部侧气帘”这个装备下方到全系车型中。