国产新能源车销量一哥易主吉祥新能源月销量超越比亚迪

中汽协日前发布了11月轿车产销数据，11月轿车产值同比转正，销量同比降幅继续收窄。但是，新能源轿车产、销量同比别离下滑36.9%和43.7%，接连5个月产销量同比下滑。1-11月，新能源轿车累计产、销量同比增速别离为3.6%和1.3%，较前1-10月进一步稀释。

上市车企相继发表的11月产销量数据，也透露着新能源商场的下行趋势。现在，在月度产销数据中发表新能源相关产销量数据的上市车企有9家。截止12月13日，除了没有发表产销数据的力帆股份外，其他8家车企11月新能源相关销量状况如下:

*广汽集团指广州广汽比亚迪新能源客车有限公司产销数据

全体来看，新能源车企销量走势分解。北汽蓝谷（北汽新能源）销量继续走低，比亚迪、江淮、福田等车企的新能源车型销量也处于不同程度的下滑之中。另一方面，吉祥新能源销量正逐月回暖。

比亚迪：11月新能源销量环比下滑10.72%，同比下滑62.69%

11月，比亚迪新能源轿车销量1.12万辆，环比下滑10.72%，同比下滑62.69%。1-11月，比亚迪新能源轿车累计销量21.64万辆，同比增加7.58%，增幅较1-10月收窄逾12个百分点。2019年1月至11月，比亚迪新能源轿车累计销量同比增速由291.11%逐月稀释至个位数。

详细来看，11月公司新能源乘用车销量1.07万辆，环比下滑12.81%，同比下滑62.86%；新能源商用车销量545辆，环比增加3.67%，同比下滑59.24%。1-11月，公司新能源乘用车累计销量，20.86万辆，同比增加9.73%；新能源商用车累计销量7771辆，同比下滑29.48%。

自2019年8月以来，公司新能源轿车销量已接连4个月低于燃油车销量，且距离逐月扩展。

吉祥轿车：11月新能源销量同比涨逾三成，单月销量超越比亚迪

11月吉祥新能源及电气化轿车销量1.41万辆，环比增加37.31%，同比增加33.66%；单月销量超越比亚迪新能源。8月以来，吉祥新能源及电气化轿车月销量同比继续回暖，于10月转正后，11月同比增幅进一步扩展。

1-11月，吉祥新能源及电气化轿车累计销量10.32万辆，同比增加160.63%。

*2019年8月之前同比无可比数据

依据布告，11月吉祥新能源及电气化轿车中较热销的车型为帝豪EV(参数|图片)、星越(参数|图片)MHEV、嘉际(参数|图片)MHEV及几许A，上述车型算计占吉祥11月新能源和电气化轿车总销量的66%。

比照来看，在阅历2019年6月底的补助退坡后，7月，比亚迪、北汽和吉祥的新能源单月销量均呈现了较为显着的下滑。不过8月开端，吉祥新能源销量继续回暖，比亚迪和北汽新能源销量则继续下行。

车企的销量与运营成绩有着亲近的联系。此前，比亚迪曾在三季报中表明“估计第四季度轿车职业全体商场需求仍然疲弱，叠加燃油轿车价格体系改变的冲击及新能源轿车补助大幅退坡的影响，新能源轿车职业销量不及预期；估计集团新能源轿车事务盈余较去年同期有必定起伏的下滑”。北汽蓝谷也在三季报中表明受新能源轿车推行补助退坡起伏较大的影响，估计公司全年净利润或许发生亏本。

北汽蓝谷：新能源11月销量同比下滑62.6%，累计下滑11.2%

依据北汽蓝谷发布的新能源子公司11月产销数据，北汽新能源11月销量7005辆，环比下滑18.56%，同比下滑62.6%。1-11月，北汽新能源累计销量11.4万辆，同比下滑11.2%。

结合产值数据来看，北汽新能源1-11月累计产值2.75万辆，同比削减72.21%；年内公司累计销量大于累计产值，差值约8.65万辆。

查阅中汽协的数据，11月全国新能源轿车产值环比增加逾16%，自8月以来接连4个月环比增加。1-11月全国新能源轿车累计产值109.3万辆，同比增加3.6%，较累计销量超出约5万辆。

比较于职业全体产值的上升，北汽新能源的产值变化趋势与职业存在必定差异，公司好像仍处于继续清库存的状况。

新能源商场将加快洗牌？

2010年，新能源轿车被列为战略性新兴产业。2014至2015年，相关方针密布出台，一系列方针扶持尤其是财务扶持，推动了国内新能源轿车的快速开展。

在此期间，自主车企得以开展，并抢占了国内新能源首要商场占有率。

但是，跟着后补助年代的降临，自主车企面对的本钱压力增大，加之轿车职业继续下行的大环境，现阶段，自主车企在新能源范畴的竞赛日积月累。

但不得不面对的是，外资以及合资品牌现在正加快进入国内的新能源商场。

奔跑方面，不只先后与北汽、吉祥等车企合资建厂，年内，奔跑还推出了首款纯电动SUV EQC(参数|图片)。

宝马现在已引进国内出售的新能源车型已有5款。而依据宝马的规划，到2025年，公司在售新能源产品方案到达25款。其间，宝马iX3(参数|图片)方案将在国内出产。此外，宝马拟与长城合资建立光束轿车，现在光束轿车出产基地项目已获批复，拟于2020年开工，2022年建成；建造规划为年产16万辆燃油乘用车全出口制作及纯电动乘用车研发。

2019年11月，奥迪在华推出两款e-tron车型纯电动车，由此拉开了其进入国内新能源商场的帷幕。依照方案，奥迪将于2020年全面敞开e-tron的本土化出产。

除了传统一线豪车品牌外，国产特斯拉行将上线，估计将给自主车企带来新一轮的应战。

揭露信息显现：2019年头，特斯拉上海超级工厂开工建造，这是国内首个外商独资的整车制作项目。11月，上海工厂获批工信部出产答应。而依据工信部近来发布的《新能源轿车推行应用引荐车型目录》（2019年第11批），国产特斯拉Model 3车型在列，也就是说，购买国产Model 3将也有时机享用新能源轿车补助。

下个阶段，自主车企在新能源商场上，或许要面对愈加严峻的检测。（GCH）

本文作者：面包财经

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