试驾国产明星SUV百万辆之上的换代能否成果下一代的传奇

第一代广汽传祺GS4也是我国SUV的一代传奇，超越百万的销量至今仍为美谈。不过跟着产品换代周期接近，传祺GS4也一度遭受销量滑铁卢。当今，新一代传祺GS4尽管上市，但也面对着许多“仅仅大改款”的言辞，那么新一代传祺GS4终究体现怎么，这次疆哥通过三天的测验来深化领会一下全新一代 传祺GS4。

外观：成功的优化晋级

第一代传祺GS4最成功的当地之一在于规划，张帆主刀下的传祺产品历来在我国品牌规划里边占有一席之地。前脸换上最新家族式的前脸显得更为时髦张扬，面积更大的格栅也更显层次。

而第二代传祺GS4实践上在许多当地都保存了第一代产品的影子，特别是旁边面造型。悬浮式的车型使得整车愈加赋有流通作用，老款车型中的D柱规划在全新GS4上得到了保存。

从车尾看来，全新一代GS4显得愈加时髦化，LED灯带款式的尾灯，被镀铬饰条所衔接，使得整车尾部充满了层次感。并且从全体来看，新车的尾部比较老款车型愈加丰满，尾灯造型在上一代基础上也变得更赋有运动感。

总的而言，有人会觉得二代GS4还在于外观主体改动不大，不过疆哥却是以为原有规划现已满足潮流，优化晋级足矣。

内饰：质感的腾跃进步

如果说二代GS4的外观给不到我们换代的感觉，坐进车内肯定是有一种不一样的感觉。疆哥这次拿到的是顶配车型，时下最盛行也最显层次的全液晶仪表盘+中控触摸屏的双屏规划出现在车上，橙色和黑色调配的双色内饰也很显层次。疆哥对这套内饰给予较高点评，首要是因为用现在的眼光来看，第一代GS4内饰实在是太老土了。

最值得一提的是这个全液晶仪表盘，能够显现导航信息，这样就没有必要再兼顾去看中控屏幕或许手机上的导航画面了。

顶配车型一起供给了回忆座椅功用，在实践领会中，回忆座椅尽管不是必需品，但真的挺显现层次。

其次，传祺GS4的超大全景天窗也是一个让人享用的装备，结合自身比较阔落的后排空间，新车的空间感十足。

驾乘领会：动力体现超卓，驾乘各有好坏

疆哥刚刚上手新一代传祺GS4的时分，有一点十分不习惯，便是传祺GS4的方向盘被调整得十分轻，乃至比日系车有过之而无不及，不过在后面习惯后，这种简便好像也的确能愈加舒适。

疆哥此次试驾的车型搭载了1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，关于一款紧凑型SUV来说这个动力数据捉襟见肘，实践领会也是如此，即使敞开了ECO形式，油门呼应仍旧活络，超车都十分有决心。疆哥以为，发动机自身动力功用不差是一个方面，传祺 GS4匹配的爱信6AT变速箱换挡逻辑明晰且敏捷，是GS4超车领会十分好的关键因素。三天驾驭下来，根本没有感觉到难以承受的动力迟滞。

在三天的驾乘中，疆哥测验了市区路途，高速公路，国道和县道。整车在驾驭方面，除了前面提及方向盘轻外，整车在转向方面仍有点轻飘，这一点在转弯时领会比较显着，感觉支撑性缺乏，不过关于一款高坐姿SUV而言，这也不能苛求，留意减速过弯就好。

得益于动力体系，GS4在直线加快，超车方面体现超卓，而在乘坐领会上，整车对路面波动的过滤有待进步，特别是后排仍是能感遭到“车震”，底盘传递的路感太明晰，好在较为阔落的后排空间弥补了这方面的一些缺陷。

科技装备：安全体系十分活络，大灯逻辑有待优化

第二代传祺GS4在科技装备方面令疆哥形象深入。下面疆哥将首要说几个形象比较深入的科技装备。首要便是广汽传祺要点宣扬的车机版微信。

一开端疆哥以为车机版微信噱头大于有用，直到疆哥遇到闹市区接人的景象。结合方向盘上的实体按键和语音对话，即可完成播报和发送微信信息功用，完成了边开边聊微信，不用停下车来操作。

其次，二代传祺GS4完成了车联网功用，高德地图车机版和音乐引荐等功用都完成了在线，不过这个车机的反应速度仍是不行敏捷，有待改善。

第二个形象深入的是自动刹车功用。传祺GS4的自动刹车能够调理敏感度，核算的逻辑也比较合理，只不过急刹的力度太大，脚底刹车踏板忽然悬空的感觉仍是让人觉得很慌。顶配车型装备了自习惯大灯，不过在车流稀疏的环城高速行驶且通过没路灯路段时，大灯许多时分持续坚持近光，这方面的调理逻辑需求优化。

值得赞扬的是GS4的自习惯巡航，只要是不设置过近的跟车间隔，根本都能完成人工驾驭般的加减速领会。而传祺GS4的车道辅佐功用疆哥以为需求批改一下，有的时分介入太晚，压线了才开端介入，有的时分介入过早，想调整下方向却又被抢方向盘，不过这个体系却是让疆哥养成了变道打灯的好习惯。

写在最终：

全体试驾下来，传祺 GS4仍旧有着当年的冠军风仪，最大的外在卖点是规划超卓的外观内饰，最大的内涵卖点是动力体系和科技装备。不过疆哥觉得，这次换代让GS4完成了一次新的蜕变，便是从一款美观的SUV，进化成了一款让人用起来“爽”的SUV，究竟现在的顾客不再稀罕“姿态货”了，使用者实在的领会和有用性可能会变得更为重要。