细数北京现代新能源家底到2020年上市9款纯电续航已达500km

站在2019年的年尾，咱们整理北京现代在新能源方面的已有动作和规划，略让人吃惊——到2020年完结上市9款新能源，已上市车型纯电续航达500km，10年纯电动车研制经历，全球纯电车型引进我国，改造工厂面向电动出产，等等……

追溯现代的新能源车型研制中心时刻节点。上世纪90年代，开端着手研制氢燃料电池体系。2009年法兰克福车展发布i10(参数|图片)电动概念车。2020年，在投入超越三千万资金后，推出量产版别BlueOn全速电动车（Full Speed EV）。其其时的表现是电池容量16.4kWh，续航140km。

紧接着在2011年，现代推出索纳塔(参数|图片)Blue Drive，2013年推出ix35 FCEV。2016年推出索纳塔PHEV和HEV，同年推出现代Ionqi三款老练车型。2018年一起推出KONA EV和现代NEXO（FCEV）两款技能更老练的新能源车型。

剖析整个研制前史，可以精确的看出几点。

现代的新能源研制前史较早，道路坚持得不错。氢混一向有自己的坚持，比如在2013年推出的ix35(参数|图片) FCEV，其间心的氢燃料电池体系，是通过了三代的研制。一起，2009年开端到2016年，电混车型从无到有，通过大约2个研制周期，就在EV、PHEV和HEV范畴形成了较为老练的技能和车型。

现在的技能包括规模较为全面。从EV、PHEV到HEV，再到FCEV，都有老练量产的产品。

技能已获得较为抢先的优势。2018年推出的现代NEXO（FCEV）和KONA(参数|图片) EV两款车型，动力体系都当选了“沃德十佳发动机”。

在我国市场，北京现代依据技能优势，从2009年开端推出了多款新能源车型。到2016年的第九代索纳塔HEV，2017年的新伊兰特EV(参数|图片)，再到2018年第九代索纳塔PHEV，技能道路靠近实践市场需求。

在2019年，北京现代推出了领动PHEV和昂希诺纯电动车。其间，领动PHEV工信部归纳油耗1L/100km，纯电续航路程85km。昂希诺纯电动换装宁德年代64.2kWh锂电池，NEDC续航路程到达500km。2020年一季度，菲斯塔纯电动车也将上市，NEDC续航路程490km。关于用户而言，有合资工艺支撑、老练新能源解决方案的北京现代新能源车型，是实践生活运用的不错挑选。

在研制、出产布局方面，北京现代在烟台建立研制中心，作为整个现代集团新能源轿车的研制基地。包括产品调研、规划、实验、认证等流程，进行电机、电控、电池等研制，零部件本地化开发和认证。2019年10月的音讯，北京现代重庆工厂渐渐的开端电动化改造。30万辆的产能，将有一半用作出产纯电动轿车。

驾仕总结：

有研制前史，有技能，有国际市场验证，一起乐意全力投入在我国市场进行本地化，且动作快而迅猛，这便是北京现代的新能源之路。仔细剖析下来，北京现代现已具有必定抢先优势，可以给到用户较多贴合实践的挑选。

文｜吴朗

图｜网络