科技测丨奔跑GLB的5+2科技出行体会

开始上市的奔跑GLA、宝马X1和奥迪Q3，代表了“三巨子”对奢华品牌合资紧凑型SUV商场的先期解读。尽管从定位、价格和潜客群等方面构成了竞赛联系，但风格悬殊的三款产品，在顾客端却不难做出挑选。

随同迭代车型投放商场，改用前驱渠道的宝马X1除了迎来技能晋级，更大的车身尺度与空间体现，获得了更多顾客认可。紧随其后的第二代奥迪Q3，身形也比前作大了不少。可以说重视科技的一起，包括实用性在内的出行体会晋级，成为了此范畴新的竞赛点。

考虑到宝马和奥迪相继推出了X2(参数|图片)和Q2L(参数|图片)，现款GLA(参数|图片)的境况有些为难，一起奔跑产品阵型的空缺也非常显着。直到GLB露脸，这款同享自家前沿技能的7座SUV，才算得上是奔跑回应老对手的答案。在车云菌看来，奔跑GLB更是用户的差异化需求在产品上的体现。

智能交互的本土化

随同国产A级三厢(参数|图片)轿车投放商场，技能下放成为了奔跑新产品的亮点，所以MBUX登陆GLB(参数|图片)不在意料之外。不过标配贯穿式双10.25英寸液晶屏，却是A级三厢轿车也没享遭到的“荣誉”。MBUX体系在保存中控屏下方的触控板之余，还供给了方向盘滑块、语音、触控屏三种交互方法。与此一起，实时在线与多项本土化服务，成为了MBUX的亮点。

方向盘两边的滑块别离用于调整外表和中控屏，驾驭员无需脱手即可完结信息查阅。外表盘不只供给了四种显现主题，左、中、右三部分均支撑界面切换，一起中心区域信息还支撑全屏显现。不管款式、特性化仍是内容丰富度，奔跑MBUX都不会让人绝望。下放至GLB，更成为了招引年青用户的科技元素。

中控屏UI主题可与外表盘联动，各项功用、主题与收藏夹的前后次第也可自定义。在削减体系层级的一起，也可以很好的满足不同用户的需求。不只如此，GLB还具有4G联网功用，而网联化更是奔跑展示智能交互的初步。

凭借车机的网联化，导航体系可反应实时路面拥堵与交通事故等突发事件。与中期改款后的GLC L相同，GLB也供给了实景穿越导航功用。经过内置行车记录仪摄像头搜集的路途信息，结合AR增强实际技能与导航地图信息，可在跋涉至多岔口路段等场景时，显现跋涉方向与路途称号。反应更直观，也缓解了不知导航所云时的焦虑。

将微信与车机体系绑定后，导航体系能接纳微信发送至车机的地址信息并建议导航。不过经过手机发送方位给车机的进程，会遭到当地网络信号强度的限制，因此等候有时在所难免。值得一提的是，GLB还融入了同级独有的“三词地址”功用，仅需在手机APP上找到地址，并顺次说出地址的提示词，车机体系便会主动建议导航。

该技能经过将地址划分为3m×3m的网格矩阵，并用三个描绘词组成地址“坐标”。简化语音输入与辨认难度之余，也弥补了导航地图的局限性。较之依照5m×5m划定规模的微信定位，“三词地址”功用也可供给更精准的方位信息，而装置该APP的非车主，则可以经过发送关键词奉告奔跑用户所在的方位。结合出行场景，并完结人机交互的多元化，也是MBUX的又一次前进。

除了绑定微信、引进三词地址功用外，群众点评、气候信息、酷我音乐和喜马拉雅FM也是奔跑根据国内用户习气引进的本土化服务。其间酷我音乐和喜马拉雅FM别离融入在音乐与收音机分项中，也就是说，音乐和音频栏目均完结了网联化。

不过两大联网音频软件也露出出了MBUX体系语音辨认体系的少许缺乏。尽管经过语音，体系可辨认“我想听人间夸姣与你环环相扣”这样字数较多的歌曲名，但无法辨认“我想听糗事播报”，而后者则是喜马拉雅FM中的专辑称号。换言之，加快整合联网使用的资源库，是奔跑走向更智能的一环。此外，布景音较显着时，语音体系收音及辨认才能较弱的问题也是需求前进的当地。

当然，该语音体系的亮点仍旧显着。

1、 可经过语音完结途经点增加，并在参加多个途径点后，用语音设定途经点次序；

2、 可以履行开关空调、翻开天窗等操作，可辨认天然语音；

3、 凭借车顶部的扬声器完结了第一排音源定向，副驾驭乘员说出“翻开座椅加热”，即可完结操作。

MBUX的上台为包括GLB等奔跑旗下车型，带来了全新的人机交互体会。凭借网联化、智能化与本土化的结合，不只贴近了国内用户的出行场景，操作方法的多元化，也是GLB科技魅力的体现。尽管当时MBUX仍有待完善的细节，但“小步快跑”的前进形式，比较奥迪等老对手，奔跑显着走在了前面。

排量虽小，却仍旧奔跑

现在上市的GLB均搭载与A200L相同的1.3T直列四缸发动机，得益于选用三角形气缸缸头，其全体尺度进一步下降。一起发动机带有智能闭缸技能，在舒适和经济形式下，条件答应时可封闭2、3号气缸削减油耗。发动机最大输出功率和扭矩别离为120kW和250Nm，与之匹配7挡湿式双离合器变速箱。

GLB供给了运动、舒适、节能和特性化四种驾驭形式。舒适和节能形式下，GLB的初段加快呼应稍有滞后，不过加快力道却拳拳到肉。不管穿行城市仍是山路跋涉，GLB的动力储藏都能让人满足。在两种驾驭形式下，双离合器变速箱升挡活跃，而降挡有些踌躇，经济形式更是在油门踏板过半后才履行降挡操作。就全体而言，舒适与节能形式下，变速箱换挡逻辑均倾向省油。

需求阐明的是，城市路段巡航时，变速箱会将发动机转速控制在1500rpm左右。可这台发动机峰值扭矩输出渠道为1620-4000rpm，加之变速箱换挡偏重燃油经济性的换挡逻辑，就导致了再加快时的“慢半拍”，既源于涡轮迟滞也与变速箱有联系。跋涉在山路上坡路段时，此现象会愈加显着，所以当令切换至运动形式很有必要。运动形式下，变速箱会推迟升挡确保动力输出，而250Nm峰值扭矩应对山路超车等状况也并不费劲。

作为奔跑旗下的产品，驾乘舒适性也是GLB的买点之一。弹韧的底盘可以高效吸收地上小幅波动，应对接连碎石路面时，反应至乘员的体感也不至于太“僵硬”。与此一起，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，为车身供给了满足的侧向支撑。面临下坡弯道，即使侧倾感难以彻底抵消，但按部就班的重心改变进程，会逐步强化驾驭员的决心。

可以说GLB是一款统筹舒适，一起也具有必定驾驭趣味的SUV。此外，初段较为柔软的制动力体现，也契合奔跑的调校风格。单人出行或举家郊游，GLB都能应对。

精细化处理，GLB的居家一面

驾乘感触与人机交互的科技体会，都称得上是为年青用户群量身打造的。但在我看来，奔跑对GLB的用户画像愈加详尽，精确的说是二孩或准二孩家庭。因此从造型到车内布局，GLB与GLA的差异化有必要满足显着。

从感官方面来说，GLB并非扩大的GLA或缩小的GLC，方正、健康的全体线条更挨近G级车型。不管是进气格栅仍是保险杠下方的镀铬饰条，均与GLA的跨界风格形成了显着反差，即使是近来发布的新一代GLA也是如此。

尾部造型则“刚中带柔”，规整的后尾门，提升了取放物品的便利性。不只如此，GLB长宽高别离为4638x1834x1700mm，轴距达到了2829mm。可谓紧凑型SUV之最的车身尺度，成为了GLB车内可包容7座的根底。

有别于宝马X1等车型，GLB的第二排座椅坐垫宽度体现愈加超卓，一起左右两边还带有加长规划，优化了腿部承托作用。要点在于，5座与7座车型的第二排座椅，可在规范方位别离向前移动90和220mm，而后移量均为50mm。便于收支第三排的一起，车内空间改变也愈加灵敏。

除了科技体会外，车内细节也进一步强化了奢华气氛。比方规划创意源自G级的副驾侧饰条，拉丝铝合金原料更显粗暴且质感更佳。双10.25英寸屏幕边际也选用了金属原料，比较塑料圆角工艺，视觉感触更具现代气味，与苹果Macbook系列类似。

对规划、使用者实在的体会和用料等细节的用心，可以说是奔跑具有当下商场位置的深层原因。就全体体现而言，与其说GLB是奔跑向老对手发的战书，不如说集科技、驾乘体会、实用性于一身的GLB，体现了奔跑对紧凑型SUV的新产品思路。至于怎么正确的挑选，其实GLA、GLB 5座和GLB 7座车型，出现出了对年青客户的实在需求的梯次进阶。GLA无疑是特性担任，GLB 5座与7座版别更像是载人与储物的占比问题，使用场景决议需求。

车云小结

就像奥迪Q2L与Q3、宝马X1和X2，奔跑GLA身边总算站出了GLB。奔跑GLB的问市，的确补足了自身在紧凑型SUV范畴的空缺，而科技体会、实用性与居家的交融，也让GLB为年青用户而生，却不只归于年青人。比较GLA、Q2L、X2着重的特性元素，对顾客而言，GLB和它的对手们会扮演通勤的同伴、举家出行的载体、个人实力的标志等多重身份。显示特性的需求会有，可排名未必靠前，更是GLA与GLB这类组合，在思路与产品双方面应该体现出的反差。在车云菌看来，正是这种反差把从前为了二孩且钱包不行厚的潜客拉回了奔跑品牌身边，更宽的受众面，或许是商场体现的最佳初步。