前有群众后有奥迪上汽斯柯达独立之路提上日程

近来有新闻媒体报道称，上汽斯柯达以建立专门的研制部分，未来出售部分也将独立，相关人士并非否定。

在轿车行业中，上汽奥迪每迈出细小的一步都备受重视，而在上汽群众这家合资公司中，斯柯达品牌却在群众和奥迪两个明星光环下显得相形见绌。

虽然具有独立的品牌，运用独立的出售途径，但上汽斯柯达并非是独立的公司，其研制、出售在上汽群众内部都以工作部的方法存在。

虽然上汽斯柯达独立之说由来已久，但鲜有实质性动作，直到近来有新闻媒体报道称，上汽斯柯达以建立专门的研制部分，未来出售部分也将独立。针对这一音讯蓝鲸轿车记者向上汽群众方面求证，相关人士并非否定。

品牌独立运作早有意向，持股1%

早在1984年，上汽集团与群众集团的合资公司就诞生了，其时名为上海群众。2000年，群众集团收买了斯柯达轿车悉数股权后，斯柯达品牌就成为了群众轿车宗族的品牌之一，2006年，其时的上海群众引进斯柯达品牌国产，成为继群众、奥迪之后，群众集团在我国的第三个轿车品牌。

从斯柯达品牌进入我国初期到尔后适当长的一段时期内，这一品牌在上汽群众公司内与群众品牌的共存方法是内部同享，对外独立——研制同享，生产线同享;出售工作部独立，终端途径独立。斯柯达品牌在我国商场培养期，内部同享资源明显能够更好的降低成本，而在外部独立能够清晰区别群众与斯柯达两个品牌的定位。

在进入我国商场的前十年，斯柯达的成果是众所周知的，伴随着私家用车的需求，上汽斯柯达的销量接连数年大幅增加。据斯柯达品牌官方发布的多个方面数据显现，2016年，上汽斯柯达全年累计销量到达33万辆。

快速的增加令斯柯达萌生了独立之意。时任斯柯达董事会主席范安德曾向我国媒体表明，“斯柯达品牌应该有自己的独立出售公司，以统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值表现等。”尔后他一向为斯柯达品牌在华争夺独立。

2016年的巴黎车展上，斯柯达品牌首席履行官梅博纳(Bernhard Maier)向外界泄漏斯柯达在我国的方案——经过参股上汽群众，斯柯达现已取得在我国进行独立品牌运作的前提条件。

从2016年3月29日开端，斯柯达轿车公司成为上汽群众公司中股东之一。

50万辆方针难到达，独立出售公司不见影

虽然早有筹谋，可是上汽斯柯达却迟迟未能完成独立。

2014年时，范安德曾表明，“斯柯达在我国年销量到达50万辆时，咱们我们能够考虑建立一个独立的出售公司。” 到2016年，梅博纳则曾预测到2020或2021年，斯柯达在我国的销量能到达60万辆。

事实上，2016年开端斯柯达在上汽群众中标志性地占有1%股份，但也正是从这一年开端，上汽斯柯达被困在销量的瓶颈中——2017年销量相等为33.3万辆，2018年销量微增到达34.1万辆;2019年销量不增反降，1-11月累计销量为24.3万辆，同比下降24.4%。

实际却比预期冷漠，从本年前11个月的销量数据来看，上汽斯柯达的销量一夜回到解放前。

看到本年这样的成果，在广州车展前，上汽群众上汽群众轿车出售有限公司总经理贾鸣镝与上汽群众斯柯达品牌营销工作履行总监刘新宇组织了一次规划不大的媒体交流会，向外界泄漏了斯柯达的“复兴方案”。

据了解，上汽群众内部为斯柯达品牌建立了专门的团队，对将来斯柯达全体的产品构成进行研究。这在某种程度上预示着斯柯达品牌的研制部分独立，而间隔迈出下一步，独立出售部分还有多远?

群众宗族的品牌现已简直全数在我国集结，除了群众、奥迪、斯柯达外，西雅特、捷达也不断添补细分商场的空白，假如故步自封，本来归于斯柯达的商场，或许逐步被自家兄弟蚕食。