春运小鹏G3700公里高速实测跑长途车没问题但南方电网充电桩仍然不靠谱

作者：毓肥、蟹老板自己

挨近两年之后，咱们再一次踏上了冬天续航测验的征途。（前情请看 春运48小时Model X(参数|图片)千里实测奉告你，南方电网充电桩便是个废物（附20省市服务区充电桩信息） ）

与两年前不一样的是，咱们这次测验是参与由百度@有驾建议，联合全国三家团队@电动知士、@车聚网、咱们以及特邀嘉宾@龙猪-集车 作为主评团队，在北上广同一天同一款车、一路向北的纯电动车冬天续航实测活动。

这个活动得到了百度 App、百度贴吧、百家号、美观视频、一直播支撑。相关论题可登录百度APP查找#纯电动车冬天续航大比拼#，与咱们在线互动。

而前天在微博直播时，下面不少网友谈论：「广东这温度应该算是秋天吧？」现实确实如此，咱们星期天测验的时分，广州当天白日的气温一直在17度以上，放在广东以北的区域，那便是规范的秋天。

但咱们此次测验另一个更重要的意图，是看看通过挨近两年之后，高速公路服务区的充电设备是否比最初安置得更完善、充电桩数量和可用程度终究有没有进步。春运，你们能够一路向北驾驭纯电动轿车返乡？中心又会遇到什么坑？

开着这辆2020款小鹏G3(参数|图片) 520尊享版，来回挨近700公里，往复于广州和赣州之后，咱们有欢喜，也有绝望。

欢喜的是在装备充电站的服务区里边，咱们咱们能够享受到挨近90KW的快充速度，一个小时弥补了挨近460公里的表显续航；绝望的，则是咱们在沿途的广东省内服务区没有找到一个充电站。

没有充电站，让咱们本来因为具有高档辅佐驾驭而显得轻松的旅程呈现了焦虑：NEDC 520 公里的高续航，相同也需求根本的充电设备予以支撑。

这趟旅程终究发生了什么？咱们接着往下说。

测验根本情况：模仿春节北上返乡

咱们这次北上江西，驾驭的是一辆 2020 款小鹏 G3 520 尊享版，价格 19.68 万元，电池容量为 66.5 KWh，NEDC 归纳续航为 520 公里，装备了 145KW 峰值功率的永磁电机。

除了我和蟹老板，咱们这次也找来了咱们的老朋友，番禺老司机雄哥，凑够了 3 个人，尽可能挨近春节开车回家的人员装备。咱们三个人的总重量是 243 公斤（具体谁有多重就别追问了），加上电脑、器件等行李挨近 260 公斤。

测验之前，咱们将车辆驾驭形式调整至 ECO，动能收回调整为强，空调设置成 22 度 Auto，胎压保持在车辆出厂默许的 2.3bar。

测验当天起点广州番禺区的气温为 17-24 度，多云；结尾江西信丰县的气温为 9-16 度，多云。首要道路如下：

从广州番禺大道北海印又一城充电站动身，由华南快速（限速80公里）穿越广州城区，途径广州海珠、银河两区，从岑村立交桥一路北上，通过华南植物园、龙洞、石门堂山地道；在白云区太和路段进入京港澳高速，途经钟落潭，在机场北立交转入大广高速，随后沿大广高速抵达江西赣州境内的信丰服务区（大庆方向）。

咱们沿途通过了 6 个服务区：从化服务区（行进间隔 84 公里，惠州/韶关与广州交界处）；吕田服务区（行进间隔 125 公里，北接信丰县和龙门县）；韶关新丰服务区（行进间隔 186.5 公里）；河源连平服务区（行进间隔 233.1 公里）；龙南服务区（行进间隔 293公里，江西的南大门），终究行进332公里抵达江西信丰服务区。

行进进程中咱们以每实践行进10公里为单个区间，每一个区间记载下其时的体现续航、瞬时能耗，并依据区间间隔时刻核算该段均匀时速，终究汇总成31组数据整理成表。

充电进程中咱们以表显20公里为充电计算起点，每充电3分钟为单个区间，一小时充电总共20组数据，记载下每一个时刻的充电电流/电压，并核算出功率。

续航测验：均速超越80公里，实践行进332公里

咱们续航数据详表如下：

需求阐明的是，因为这是咱们第一次直播，所以忙中出错，错过了两个10公里区间点，所以成果便是表格中有两个区间是20公里才记载一次的。

但这对终究成果没有影响，咱们开着这辆小鹏 G3，从表显 520 公里到抵达江西信丰服务区不再显现表显续航，总共行进了实践 332.1公里。从 9:39 到 13:44 总共245分钟，扣除去中心歇息的 12 分钟为 233 分钟，均匀时速到达了 85.51 公里。

细心查看了上表的同学估量现已发现了，小鹏 G3 在低电量时表显续航掉电有点古怪——从 295 到 315 公里的 20 公里区间内，G3 表显续航从 71 掉到了 29，挨近 1:2 的掉电速度，与表格其他区间的掉电速度不成比例。

在龙南服务区简略修整时咱们很达观，以为怎样都能到。但泊车休整 12 分钟再动身，表显很快掉到 29km，然后显现 20km，接着就没有显现，

而其时咱们间隔意图地还有 16 公里左右——尽管终究咱们一切正常，到了信丰服务区，动力体现也与往常无异。但你说不慌那也是哄人的。

咱们后来复盘。以为原因大概率呈现 G3 对电量的预估出了问题。在龙南服务区休整时，咱们将车辆断电了。重启后，G3 的电池办理模块对电池容量的预算采取了十分保存的战略。加上从龙南服务区出来后，咱们一度将时速说到 120km/h 以上，从而导致终究表显续航不显现。

有意思的是，在咱们后续充电时，外表盘上显现的剩下续航旅程还有 12 km。

依据百度地图的导航数据，从土华立交桥到信丰服务区，咱们在这一段高速上总共行进了 320.6 公里，时刻是 252 分钟。减去半途泊车的 12 分钟，咱们在高速上理论上行进了 240 分钟，正好4小时——但百度地图导航完毕时刻与表中 13 点 44 分抵达服务区不一致，为 14：05 分。

这引出咱们这趟旅程第一个槽点。

咱们在信丰服务区泊车充电的时分，发现两个充电桩均不能正确匹配这辆小鹏 G3。插上充电桩之后，G3 现已显现充电预备，而充电桩仍然提示「请衔接电动轿车」。

咱们不清楚是桩仍是车的锅，但咱们担任背锅——终究咱们穿过涵洞，抵达服务区另一边的充电站，才正式充电，所以百度地图的导航是在 14 点 05 分完毕的。

但更大的坑并不是这个。

充电测验：1小时充电90%，但广东境内充不了

充电环节其实给了咱们惊喜，首要是这几个来自国家电网的充电桩均支撑 500V 最高电压和 240A 最高电流，也便是支撑 120KW 的高功率快充；其次是这辆小鹏 G3 在充电环节中最高到达了约 90KW 的快充速度，比蟹老板的老款 G3 有显着提高。

咱们充电进程中也犯了一个小错误：充钱太少。一开端咱们只充了 30 块钱，导致充电进程一度中止，后来从头充值 80 元持续测验，终究表格如下：

从 14:09 到 15:09 的一个小时内，咱们从表显 12 公里续航充到了表显 478 公里，扣除中心糟蹋掉的 4 分钟，新款小鹏 G3 用快充桩 1 小时补能 90% 不是问题。

这也更让咱们等待下个月的特斯拉 Model 3(参数|图片) 北行测验——假如能榨干120KW 的单桩功率，电动轿车的高速充电才能现阶段能够到达怎样的程度？

但比起小小的等待，咱们仍然收成了大大的绝望。

咱们沿线总共通过了 6 个服务区，其间广东省境内的连平、新丰、吕田、从化，接连四个服务区都没有充电站，这里是南方电网统辖规模。过了九连山界站进入江西境内，龙南、信丰、乃至下一个南康服务区都有充电站，归属于国家电网。

简略点说便是国网管的当地都有充电站，南网的都没有。

所以返程途中，咱们觉得有必要找南方电网的桩。咱们下了南方电网粤易充，却发现彻底不能用，提示“网络开小差了”。

依照官方提示，打 95598，成果是国网的人。所以又加 020 区号打到广州电网咨询，成果说粤易充归佛山电网管。所以改了加 0757 再打曩昔，奉告粤易充数据悉数转入了“顺易充”。现在苹果手机还没有 App 下载，安卓手机需求华为或许下载运用宝。还好“顺易充”有微信小程序，否则要哭了。

再多说句，进入广东境内，不是每家 App 都有顺易冲的数据，蔚来 App 没有，小鹏的 App 有。可是都不支撑付出，有必要用回顺易充。

咱们回程的时分没有具体记载续航，并且采取了「随开随充」的补能方法。半途在龙南服务区充电站补能一次，充了 15 块钱的电，20 分钟总共弥补了 70 公里的表显续航。

终究咱们回到坐落广州市华强路的小鹏轿车超充站，完毕本次测验。

咱们返程总共在高速公路上行进了 345 公里，减去充电用的20分钟（泊车未熄火），总共行进了 218 分钟，均匀时速高达 94.95 公里。

但仍是那句话，沿途的广东境内服务区没有充电站，这是本次测验咱们咱们都以为最大的槽点。

感触和结语

小鹏 G3 520 的这一次冬天续航大评测，仅仅咱们系列评测的第一站。随后的 12 月 29 日，咱们行将开端对 威马 EX5 的长测；接下来还有蔚来 ES6 和特斯拉 Model 3。

咱们问自己，跑完第一站的感触是什么？

首要，纯电动轿车的产品力在近一年来，有日新月异的打破。 纯电动轿车 NEDC 续航迈上 500 公里乃至 400 公里台阶后，远程旅行渐渐的变成了切实可行的挑选。

其次，假如又是一台如 G3 这样的智能车，跑远程乃至会愈加轻松自在。现实上，在这趟往复近 700 公里的旅途中，80% 以上时刻咱们都是敞开 Xpilot 让 G3 自己跑的。

终究，要害的仍然仍是配套充电设备。假如不是大广高速广东境内服务区通通没有充电桩的话，这趟旅程本来会十分轻松自在。

咱们说「本来会十分轻松自在」，不是说当下纯电动轿车跑不了远程，而是想标明「故意的途径规划」能够跟着基础设备完善而失掉含义。

一个好消息是——12月初， 广东省交通集团表明，跟着丰阳、翁源服务区充电站出场施工，该集团本年在京珠北高速（北京-珠海）、广乐高速（广州-乐昌）、粤赣高速（广东-广西）等路段的 54 对服务区充电站全面开工，合计建造服务区充电站 105 座，充电桩 210 个，包括充电车位 420 个。

依照方案，这些站点将在本年年底前投入到正常的运用中。并且悉数采用了 120 千瓦的智能化、大功率直流快充桩，纯电动轿车充电 20 分钟即可到达续航约 200 公里，

此外，到 2020 年 6 月底前，广东将完结一切高速公路服务区充电站设备建造，到时将根本完成其统辖规模内高速公路充电设备的全面掩盖。

全面掩盖！多好的一个词，也就剩半年了。

咱们 12 月 29 日再会。