0.233的汉完成了比亚迪最初立下的flag

作者： 罗逸然

在知乎的前史类别问答中，常常可见“唐朝和汉朝，哪个可谓我国前史榜首王朝？”这样庞大的问题。而广阔网友也各显神通，充分调动自己的知识库来回忆我国前史上的两大全盛时期。其间不乏文采甚好者，形象地描绘出了雄姿英才、封狼居胥的英豪年代，令观者心潮澎湃。

事实上，“汉”和“唐”只要先后之分，并无高低之别。就好像采用了“王朝”车系命名的比亚迪唐DM，其自2018年上市以来，便凭借着尖锐的“Dragon Face”规划言语以及超卓的驾乘质量，再辅以比亚迪堆集多年，已有所大成的新能源体系，于商场上掀起了不小热度。而唐新能源全系23万元-35万元的价格区间不只将比亚迪产品的价格进一步推高，更是让其品牌的向上战略已初见成效。

“汉唐并立”，缺一不可。在携“唐”敞开了SUV高端化之路后，比亚迪最近一系列关于其首款新能源中大型轿车“汉”的频频动作，也预示着这家新能源领军车企的向上路又被赋予了新助力。

“0.233”，这是一个最新与比亚迪汉联络在一同的数字。近来，比亚迪汉在“亚洲最繁忙的风洞”上海地上交通工具风洞中心成功完结风洞测验。测验成果显现，汉的风阻系数仅为0.233。

或许大多数人关于风阻系数0.233并没什么概念。不过，当把风阻系数为0.24的全新奥迪A6L、0.24的特斯拉MODEL S与比亚迪汉摆在一一同，0.233这个数字背面所包含的功力和寓意天然显而易见了。

事实上，扫除那些超级跑车，比亚迪汉仅0.233的风阻系数已足以列入当今量产车的顶端队伍，群众侃车回忆中仅有到达0.22的现款宝马5系要愈加优异。而可以具有如此超卓的实力，也与比亚迪历时5年，通过长时间苛刻产品验证和测验密不可分。

了解轿车风阻系数开发的专业技术人员都知道，在0.24及更高等级的风阻系数根底上，每削减0.001都要支付数倍的本钱投入，一同研制难度也将以几何级数增加。

所以，当咱们回过头再来看比亚迪2015年所发布的那张“汉”的研制数据方针图片时，不难发现其最初现已立下了零百加快2.9秒的flag。再加之作为一款定坐落新能源中大型GT跑车的比亚迪汉，其在寻求高功能的一同，必定要确保强悍的续航才能。至少在现在同类、同等级产品续航现已纷繁迈入400公里和500公里的年代下，比亚迪汉想要确保其续航相同鹤立鸡群，那么打磨到极致的风阻系数必定不可或缺。

与此一同，一台具有“0.233极低风阻系数的我国自主GT跑车”本就噱头十足，而假如再把“比亚迪全新超级电池”、“全时四驱”等关键词一同显露的话，那么比亚迪汉的功能根底就行将呼之欲出了。

据了解，比亚迪汉将只要DM插电混动和EV纯电动两种动力装备，DM版将有前置前驱和全时四驱两个版别。其间四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则装备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量到达22kWh，纯电动续航100km。其他亮点装备还包含HUD体系、电动吸合门以及初次在自主产品上呈现的电动尾部扰流板，可谓将一台高端跑车应有的“范”营建的非常到位。

一同，EV版别将搭载比亚迪全新一代超级电池，其比较于比亚迪的现在产品具有更小体积，更高安全性、更长运转寿数以及更长续航路程等优势。

搭载了这种超级电池的比亚迪汉也将解锁续航600公里，行使寿数120万公里的杰出成果，并有望凭借着比一般电池高出200倍的安全性消除顾客当下遍及重视的新能源轿车安全问题，并改进新能源轿车二手保值率低的现状。

侃车观念：

长久以来，中大型轿车和跑车皆是外资品牌的自留地，不过这样的局势有望在2020年被打破。到时，比亚迪汉作为国内新能源领军车企的重磅旗舰，将担负消除商场关于新能源产品顾虑重重的重担，也将和“唐”一同，成为比亚迪向上冲击的另一强力引擎。