聪明的载货空间规划或是电动汽车降服电动怀疑论者的窍门

据外媒SlashGear报导， 续航、扭矩和零排放或许是使电动轿车有目共睹的常见原因，可是新的存储空间规划挑选或许终究成为使驾驶员抛弃传统轿车和货车的要素。多年以来，“载货空间灵敏性”论题一向围绕着轿车的后备箱或后排座椅是否能放相等方面。现在，电动轿车向咱们展现了更多的东西。

当然，虽然有许多原因使驾驶员（尤其是在美国）从轿车和掀背车转向跨界车和SUV，但载货空间却是一个很大的要素。轿车制造商已做出反响，使载货空间愈加灵敏。咱们已看到后排座椅能够翻转，因而您能够将更高的物品直立放置，以及能够将贵重物品躲藏起来的多层行李箱盖板。

人们很简单假定没有改善的地步，但电动轿车将彻底改变这种观念。从结构上来说，车辆早年充溢机械零件的区域被开释。以全轮驱动的轿车、SUV和皮卡为例。传统上除了汽油发动机，其包含贯穿车身的传动轴以及差速器等。这一般意味着某种设备会沿着中心向下移动，以包容该传动轴。

可是，电动车的作业原理不一样。有些车辆前后之间没有机械衔接：前轴至少装有一台电机，后轴也至少装有一台电机。一般在它们之间是电池组，可是它很低很扁平，而不是矩形并且贯穿其整个车身。

咱们已看到电动轿车的制造商和规划师对开释的空间进行了风趣的使用。“前备箱”（frunk）是其间最有名的：假如没有引擎盖下的大型发动机，您就有空间包容第二个货品区域。

例如，布林格轿车公司（Bollinger Motors）削减了其全电动皮卡的前部。B1 e-SUV非正式地被描绘为现代的Defender，它不只具有“前备箱”，并且能够翻开以创立一个长的货槽，该货槽早年保险杠一向延伸到后保险杠。假如您早年想带着加长的木头，柱子或其他任何细长的东西，则布林格的体系或许是完 美的 。

这不是唯一被使用的隐秘旮旯。Rivian的R1T电动皮货车将空间放置在后轮前方和驾驶室后方，以便更好地使用，并在电动轿车的两边翻开了一条全宽的货品通道。在传统的皮卡中，它或许会被驱动轴和后差速器的一部分挡住，但在R1T中，它仅仅另一个载货空间：您能够在其间放一个高尔夫球袋，还能够装一些更蠢笨的形状，例如冲浪板或滑雪板。这种非典型的行李收纳办法乃至使轿车制造商在规划方面具有更大的自由度。