2019年车市转向很多车企宣告逝世新规施行加快优胜劣汰

2019年的轿车商场，比较上一年仍旧没有回暖的痕迹。国六规范的推广，加快了车企更新换代的速度。一起，全球电动化的开展，裁人潮也随之而来。回忆这一年，一些严重方针的出台或许转向，直接推进了商场的剧变，接下来还会将我国车市带向何方呢？

国六规范施行，技能再晋级

2019年关于轿车商场影响较大的事情首推“国六”规范的施行，从“国五”晋级到“国六”并非易事，关于车企来说这是一次技能的检测。

“国六”规范可谓全球最高的排放规范，为了给车企一些反响的时刻，国家此次别离拟定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求。“国六a”是“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真实的“国六”排放规范。

“国六a”已于本年7月1日对燃气车辆施行，在2020年7月1日将对城市车辆（城市公交车、环卫车、邮政车等）施行，2021年7月1日对一切车辆施行；“国六b”将于2021年1月1日对燃气车辆施行，2023年7月1日对一切车辆全面施行。

原本估计于2020年乃至更迟施行的“国六”规范，忽然提早，车企要做的不是简略的修正零件，而是应对更高等级的排放规范，做一次全面的技能晋级。不管是在燃油功率上花心思，仍是在尾气处理上做研讨，技能水准都远超“国五”年代。

跟着“国六”排放规范的施行，反响敏捷以及有着完善技能研制系统实力的车企，在竞赛中会抢占先机，占有有利方位；相反，缺少自主研制才能或许依托技能引进的轿车制作企业将会被筛选出局。

轿车排放规范的进步，不只呼应了“蓝天保卫战”的召唤，更是一种强逼车企进步技能的手法，然后推进我国轿车企业的技能开展，可以更好和国际商场之间的竞赛。

新能源补助退坡，优胜略汰

2019年，关于新能源轿车来说，是十分折磨的一年。国家补助规范在2018年的基础上均匀退坡50%，一夕之间，同一款车不同的价格，销量也是一跌再跌。

11月，新能源轿车产销同比别离下降36.9%和43.7%。其间，纯电动轿车产销别离完结9.6万辆和8.1万辆，同比别离下降29.6%和41.2%；插电式混合动力轿车产销均完结1.4万辆，同比别离下降63%和54.4%。至此，我国新能源商场接连5个月销量下滑。

新能源补助的退坡，撕开了新能源轿车的遮羞布。技能指标门槛低，一堆投资者涌入新能源轿车商场，依托补助存活。

现在间隔传言补助悉数撤销的2020年还有一周时刻，新能源的商场将会面对更苛刻的应战，但这才是商场真实的含义——优胜略汰。一味的方针补助反而会下降企业的自主立异才能以及技能的进步。跟着补助的退去，新能源轿车在技能和性能上还有很大的开展空间，信任之后也能为商场和用户带来更好的产品。

新版双积分方针，车企抢占PHEV商场

双积分方针的出台首要意图是为了下降能耗，加快新能源轿车的开展，进步新能源车型的商场占有率。双积分方针要求新能源轿车积分有必要占有总销量的10%，缺乏10%的就要承受赏罚，或许通过从其他厂商处购买满足的积分。不然，因为积分缺乏的原因，燃油车型的出售将会受必定的影响，然后影响整个品牌的成绩。

可是双积分方针自施行以来，效果却不尽人意。2019年1-4月，新能源乘用车产值34万辆，新能源积分达56万分，新能源积分21%，远超查核份额10%的要求。新能源积分呈现了供大于求的情况，也就很难起到束缚商场的效果。

双积分方针在施行过程中还呈现了一个很明显的问题，原本方针是为下降能耗，可是施行后均匀实践油耗水平不降反升。因而工信部关于双积分方针进行了4处修正，虽然力度不大较为温文，但也给车企带来了新的方向。

从本年广州车展就可以发现车企扎堆推出PHEV车型，究其原因首要仍是这两点。一方面是从现在的商场需求以及技能水平层面来说，PHEV车型更契合当下的商场；另一方面，新版的双积分方针利好，也让PHEV重回车企的视界。

全球电动化引裁人风云

自2018年年末，美国轿车三巨子建议大规模“裁人潮”后，德系三巨子也宣告了裁人方案：奥迪2025年前将裁人9500人，以加快向电气化和数字化转型；戴姆勒未来两年裁人至少1万人，以缓解开展电动轿车和无人驾驶轿车的赢利压力；宝马到2022年在德国裁人6000人，以便拿出更多资金支撑电动轿车开展。

从上面的音讯来看，德系三大奢华品牌BBA裁人的意图简直都是为了支撑电动轿车的开展。但在小编看来这仅仅一个导火线，究竟这两年轿车行业并不景气，除了需求转型电动化进行资源优化投入，还需求紧缩本钱确保企业的工作。

电动化等新一代轿车技能的开展，加快了轿车制作系统的结构性革新，纯电动车的零件总数比传统车削减了3成，对应的出产工人的人数也将有所削减。因而，未来轿车行业的人才结构将会呈现较大份额改变。

全球电动化的开展是适应智能化社会的开展潮流，但不是裁人的根本原因。一个轿车年代的更迭，也是轿车行业的大转变，需求有革新，并且从现在的商场情况来看，这一状况还会继续很长一段时刻。

[总结]新能源补助退坡，双积分方针接棒以及全球电动化的开展都昭示着一个主题，那就是节能减排仍旧是轿车行业的要害要素。跟着方针的调整以及充电设备的完善，未来的几年仍旧会侧重开展电动车。

一起，跟着特斯拉的国产，商场关于电动车的要求将进一步进步，造车新势力也不能再凭空捏造，而需求进一步进步自己的产品力。这是应战也是机会，车企能否掌握好这要害的转折点，也将决议他们是在这波浪潮下涅槃重生仍是黯然退市。