试驾捷途X90开过都说好

每次与捷途相遇，不是在景点，便是在去景点的路上。确实，捷途的系列车型似乎只要在游览途中才干体现出它精确的定位和功能。

这次的试驾道路是从芜湖到黄山露营地，全程一百四十多公里，一小部分是高速，其他都是国道和山路。继续驾御了5个小时，捷途X90带给我的感触便是“久开不累”。

那捷途X90是怎么做到让驾御者久开不累的？

转向舒适，手感轻盈

捷途X90选用的是电子助力转向，转向手感轻盈，阻尼感适中，即便是女生开也可以轻松驾御。中心带有必定虚位，便于日常驾御，而转向后段满足活络，这样做的优点是在山路过弯或许紧迫变线时可以更好地控制，就算长期在山路行进，这样的转向手感都不会让人觉得累。

除此之外，跟着车速的进步，转向还有必定的阻尼增益，手感会略微变沉，高速行进更沉稳，给驾御者更多决心。

底盘调校偏硬，工程师有“小心思”

捷途X90尽管选用了前麦弗逊后多连杆悬挂的安置方式，为了照料舒适性，悬架初段比较柔软，关于细微波动过滤比较彻底。可是悬架后段的调校稍稍偏硬，过坑洼路面的时分，处理的有些僵硬，车身会有剩余的弹跳。

起先天边君以为这台车在底盘调校方面做得不是很用心，后来在多弯的山路上行进时才了解，本来底盘工程师有着他的“小心思”，较硬的悬挂让这台车具有杰出的支撑性，用较快的速度过弯时，可以感觉到车辆重心很稳，整车的姿势都坚持得十分好，再配合上活络且舒适的转向手感，乃至让你有决心想去进一步深踩油门。

搭载1.6TGDI的中型SUV，动力很优异

此次试驾的捷途X90为1.6TDCT尊旅版5座车型，这台1.6TGDI发动机被用于奇瑞旗下的大部分车型，质量和实力毋庸置疑，接连月销破万的瑞虎8便是很好的证明，可是，面临捷途X90这样一台4米8的大车，关于这款发动机来说无疑又是一个应战。

在实践体会过程中依然没有让人绝望，“最强中国芯”再一次展示了它的硬核实力。在经济形式下起步很轻捷，略微踩下油门可以带来必定的推背感，7速双聚散变速箱的升档活跃又平顺。高速上以100km/h的速度巡航，转速维持在2300rpm左右， 二次加快依然有着不错的动力迸发，储藏足够。

仅有缺乏的是，捷途X90在急加快时会有必定的涡轮迟滞，切换到运动形式发动机一向坚持在最大扭矩转速区间，动力响应会敏捷许多。

燃油经济性是捷途X90一大亮点，在简直满载的情况下跑了140公里的旅程，大部分车辆的实测油耗在百公里8L左右，单个老司机乃至将油耗控制在了百公里6.5L左右。

NVH方面，前排的整个噪音控制比较中规中矩，因为运用的是型号为255/45 R20的国产赛轮轮胎，所以一旦行进速度打破80km/h，后排就会感觉到显着的胎噪，假如比较介怀，主张换上静音轮胎。当发动机转速超越2300rpm时也会有声响传入车内，好在经过调校后的发动机声响比较好听，一起还可以带来少许驾御热情。

可“肆意妄为”的后排空间

捷途X90的车身尺度为4840/1925/1718mm，轴距达到了2850mm，定坐落中型SUV，五座版别的车内空间体现得适当超卓。两个身高一米八大男人在后排可以放松地翘起二郎腿。

除此之外，捷途X90还供给6座和7座车型，可以彻底满足不同人群对中型SUV的运用需求。储物空间方面，捷途X90的后备厢地台十分平坦，最大容积可达1980L，满足普通家庭的日常出行肯定没问题。

不乏科技感，安全装备更丰厚

至于装备方面，捷途X90体现更是令人满足。两块液晶屏幕为车内带来了一些科技感，12.3英寸全液晶外表显现信息丰厚，9英寸的中控大屏反响活络，接触时还有声响反应。无钥匙进入、一键发动、定速巡航、语音控制等舒适性装备让旅途出行愈加方便快捷。

当然，在安全装备方面捷途X90做得也比较到位，主副驾御安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、防磕碰预警、360°全景印象、盲区监测等装备的参加，则筑起了全面的安全确保。

外观与内饰

捷途X90的外观选用了“徽式俊彦”的规划理念，外观归于比较耐看的，仅经过介绍或许了解不了这种规划艺术，可是当捷途X90行进在皖南山区时，这辆车与两旁的徽式修建就展示出了适当强的融入感，再搭配上烟雾旋绕的山脉作为布景，这台车的高雅就被展示得酣畅淋漓。

捷途X90的内饰规划便是偏家用类型的，以舒适和有用为主。尽管定价不高，可是也没有在用料上节约本钱，中控台上方选用的是软质的搪塑资料进行包裹，挡把区域两边和门把手邻近还运用了仿皮原料，比较有诚心。

试驾小结

作为十万等级的中型SUV，捷途X90在动力和空间方面的体现让人满足，在确保优异的机械本质下还有着超卓的燃油经济性，在底盘调校和控制方面更是抓住了自己的品牌定位，力图为用户打造一台居家游览的好帮手。

假如你的预算在12万左右，想买一台空间大、动力超卓、控制舒适的中型SUV，1.6T版别的捷途X90无疑是一个不错的挑选。