升级版五菱神车实力曝光1.5T强动力空间几乎开了挂

我国的“国民车”是什么？或许不同区域的朋友心中都有不同的答案，教授不敢妄下结论，但能够必定的是，在许多答案中，其间一个一定是“五菱宏光”。作为许多我国家庭的营生东西，五菱面包车见证了许多个别工商业者的致富进程；其既能拉货又能拉人的“回本利器”形象深化民意。而近年在“漂移”、“秋名山”等关键词的加持之下，五菱宏光作为一款后驱车型乃至被赋予了一种“运动特点”，被不少车迷奉为“神车”。

不久前，上汽通用五菱推出了全新的五菱宏光PLUS，为五菱宏光宗族增加了新成员；而今日教授来到汕头试驾这款全新的“国民车”，不知道它会给教授带来怎样的体会呢？

首先从外观部分看，五菱宏光PLUS具有一个与现有五菱宏光(参数|图片)系列车型彻底不同的规划风格，其车身造型愈加方正，选用了许多直线条；而立体感更丰厚的旁边面和保险杠造型，以及黑色D柱营建的悬浮式车顶规划则让新车外观不像过往的平价微面那样粗陋、粗糙。

别的，内饰部分也是五菱宏光PLUS的一大亮点，新车的中控主要由垂直的横向线条组成，带来如外观相同简练、健康的观感。在矩形的中控面板上，能够正常的看到一块8英寸触控屏，其体系菜单规划简练，操作难度较低。在中控屏下方只要空调操控旋钮，除此之外并未其他物理按键存在，让整个操控面板十分简练，带来一丝科技感。有人吐槽在这一块硕大的中控面板上安放一个8英寸的显示屏显得太小气，但教授以为，考虑到五菱宏光PLUS仅6.48-7.98万元的实惠价格，五菱宏光PLUS这块8英寸显示屏的体现现已超出预期了。

作为一款“回本利器”，车内空间必定是五菱宏光PLUS(参数|图片)的意向买家最重视的部分之一。五菱宏光PLUS针对不同的运用需求推出了2座、5座、7座和8座四款车厢布局，而本次教授试驾的是7座版别。因为轴距长达2800mm，且车身造型方正，让五菱宏光PLUS具有十分超卓的车内空间体现；虽然中排乘客不能“轻松翘起二郎腿”，但最少关于身高不超越1.8米的乘客来说，仍是能够坐得很舒适的。

而在第三排，虽然腿部空间略显拘谨，但最少没再次呈现顶头的现象，并且第三排座椅的坐垫间隔地板较高，乘客不会像许多7座车型相同选用“蹲姿”乘坐，让乘坐体会得到改进。

讲到此类车型较常遇到的载货场景，五菱宏光PLUS能够再一次进行挑选将第三排座椅翻折起来，取得一个十分方正、平坦的载货空间；但假如常常需求装载货品，教授以为一台五座版别乃至是货箱容积高达4102L的两门版别会更适宜。

接下来便是车迷们比较重视的动态体会，究竟这但是一款选用前置后驱布局的“运动车”啊！

在五菱宏光PLUS的引擎盖下，是一台1.5T涡轮增压L4引擎，可提供最高147匹马力以及250牛·米的峰值扭矩，动力参数看似一般般，但结合最高仅1435kg的车重，五菱宏光PLUS跑起来仍是挺轻捷的。

提到轻捷，那就不得不提全系装备的6前速手动变速箱了，这款变速箱具有当时许多上汽通用五菱车型都具有的优势：档位明晰易上手。离合器踏板行程较长且脚感偏轻，加上较为广泛的动力结合区间以及1.5T引擎不错的低扭体现，哪怕是刚刚考取驾照的新手也能很轻松地驾御这台手动挡后驱“运动车”；在面临长期的缓行、半坡起步等状况时也毫无压力，其“新手友爱型”的变速箱设定在某些特定的程度上缓解了长期驾驭状况下的脚部疲惫，很合适城市运用。

至于底盘部分，五菱宏光PLUS大部分车型都装备了前麦弗逊后钢板绷簧的悬挂结构，这主要是考虑到了装载货品的需求，需求后悬挂体系具有更超卓的载重功能。不过此次教授试驾的是顶配车型，后悬挂选用了螺旋绷簧五连杆式非独立结构；在驾驭和乘坐的过程中，教授感觉顶配车型的螺旋绷簧五连杆式非独立后悬挂的确能够为舒适性和行进稳定性带来比较显着的提高作用。不过，五菱宏光PLUS究竟仍是一款需求细心考虑载货需求的车型，其悬挂体系调校风格仍偏健康，遇到较大坑洼时车身仍是会呈现一些跳动的现象；但教授信任与许多选用相似悬挂结构的车型相同，在装载较多货品或多人乘坐时，这种车身跳动的现象会得到改进。

归纳看来，价格实惠、空间体现优异的五菱宏光PLUS仍然是一款合格的，宜家宜商的“回本利器”；新车方正之中又带有几分精美的全新外观与内饰规划，让它能在某些特定的程度上脱节“拉货神器”的固有形象，在契合年青人群审美习气的一起，也能更多地承当日常家庭用车的需求，在“万能”这方面再上一个台阶。如无意外，五菱宏光PLUS将会成为国内市场又一款火遍大江南北的“国民神车”。