50岁以上中年人以车代步要稳重称5年后重20斤

（原标题：50岁以上中年人以车代步要稳重：我国研讨称5年后重20斤）

尖端归纳医学期刊《英国医学杂志》（The BMJ）在每年的12月会推出一期圣诞特刊，它始于1982年，调集了一堆科学家们千奇百怪的脑洞研讨。本年的圣诞特刊中，其间一项研讨来自我国团队，他们剖析了我国车主在具有车辆后运动和体重的改动。

该论文的通讯作者为我国人民大学经济学院教授陆方文，榜首作者加州大学伯克利分校副教授Michael L Anderson。论文说到，包含我国在内的全球肥壮率都在上升，但人们对背面的原因知之甚少。而一个或许的原因是，长期以来传统的出行方法——步行量在削减。

2011年1月，为处理交通拥堵问题，北京市开端实施购车摇号方针，将每年的新车添加量控制在24万辆。到2012年年中，每月车牌摇中的概率下降到2%以下。该项研讨的样本来自于北京交通开展研讨院搜集的一组家庭。

在这项研讨中，研讨团队从2011年1月-2015年11月期间参加北京车牌摇号的人群中随机抽取了937人作为样本，其间180人取得车牌资质，91%的人实践置办了车辆。

论文说到，成果标明，摇号成功购车的人公交运用量比没有车的人低45%。跟着时刻的推移，他们之间的身体活动差异越来越显着。在摇号成功后大约2.6年，新车主比没有车的人少花7%的时刻步行或许骑自行车。5.1年后，该份额进一步添加到42%。详细来看，摇号成功大约5年后，新车主的公交或地铁出行次数显着下降，均匀削减2.9次/周，步行和骑自行车的时刻也显着均匀削减24.2分钟。

从体重视点来说，论文说到，整体样本来看，不管是否添购新车，人们的均匀体重没有明显改动。但在50岁以上人群中，新车主在购车2.6年和5.1年，均匀体重均发生了明显改动。其间，该集体5.1年后体重均匀添加10.3公斤。

为解说上述成果，研讨团队称，50岁以上的新车主每天身体运动削减30分钟，意味着削减了140大卡（kcal）的能量消耗(1大卡=4.18千焦=0.00418兆焦)。这些数值是相关的，由于每天改动100大卡的能量平衡能够有用的防备很多人体重添加。

研讨团队说到，事实上，已报导的基础代谢率方程标明，每天削减140大卡的能量消耗将导致5年内体重添加10.3公斤。这一明显的体重添加，与研讨团队对年龄在50岁及以上的集体的体重添加估值相符。

研讨团队最终称，他们的研讨成果标明购车的约束办法能够带来相当大的公共卫生效益。换言之，中等收入国家在应对不断上升的肥壮率时，方针制定者应该考虑轿车运用和具有率急剧上升的影响。