2019年,我国的交通建造开展处于高速开展阶段,交通运送的“成绩单”非常亮眼。在这一年,北京大兴机场投入运营,村村直接通邮兜底性方针使命提前完结,撤销高速公路省界收费站方针行将完结,才智交通绿色交通开展有序推动等成果,顾客都众所周知。
12月26日,2020年全国交通运送作业会议举行。会议指出,2019年我国交通运送作业取得了引人注目的成果,行将迎因由交通大国向交通强国的历史性跨过;2020年,我国交通运送开展仍将坚持稳中有进、稳中向好态势,但局势更严峻、使命更艰巨。会议布置了十多个方面的要点作业,其间有不少要点与2亿车主休戚相关。
深化收费公路制度改革,大力推广ETC
本年7月份,交通运送部印发了《关于遵循<收费公路车辆通行费车型分类>行业规范(JT/T 489-2019)有关问题的告诉》,着重各地要按最新规则,对收费公路车型进行分类调整,并从头核定车辆通行费收费规范,一致从2020年1月1日起履行。
其间,针对卡车的修正许多,例如卡车要从计重收费改为车(轴)型收费、未设备ETC车载设备的卡车及专项作业车(含鲜活农产品运送车辆)均不再享用车辆通行费优惠政策等。一起,针对广阔家用车主来说,更重要的是加速电子不泊车收费系统(ETC)的推广应用。
据多个方面数据显现,到12月18日,全国已处理ETC用户已达到1.92亿。而在2019年,交通运送部也在全力推动撤销高速公路省界收费站的作业,撤站方针也行将完结。
依照本来的规划,ETC选用系统辨认车牌并主动依据车辆收支的高速口进行收费,一般来说几秒就能完结扣费。比较人工扣费,这一做法显着更快更快捷。但在实际中,许多车主朋友反响高速收支口常常会呈现拥堵现象。
轱辘哥通过深化了解后发现,使得很多车辆停留的原因主要有两种,第一种是有一部分未处理车主去“蹭”ETC,当系统辨认后方有ETC的车辆后,首先脱离高速,可是后方车辆却无法再次辨认,使得很多车辆停留。
另一种是ETC车辆本身的问题。假如ETC卡存在没有插好,欠费未缴清,或许OBU电子标签感应不灵敏等原因,那么ETC车辆就或许存在无法快速通行的状况。
除了上述原因之外,现在来讲ETC还存在两大不方便之处:ETC只能针对同一辆车同一张卡同一张设备运用,无法同享运用,车主想要换车则需求将ETC网点免除绑定;假如上高速车主走的是ETC通道,下高速时也要走的是ETC通道,若进入人工通道则需求让收费员进行数据处理,会形成某些特定的程度的费事。
设备ETC是未来之大势,关于经常跑高速的车主来讲,设备了ETC的确能愈加便当,但也存在不能忽视的bug,期望有关部门能赶快处理。
进一步消除安全危险危险
2019年10月10日,江苏省无锡市高架桥呈现桥面侧翻事端。尽管直接形成事端的原由于一辆卡车严峻超载,但大众关于路途的安全性也益发注重。
国家对路途安全方面一向非常注重,到现在为止,现已完结乡道及以上公路安全生命防护工程24万公里、改造危桥4700座,不断强化通航建筑物和航运纽带大坝运转安全。别的,到11月底,组织协调搜救举动1736次,搜救遇险船只1433艘、搜救遇险人员13367人,搜救成功率96.4%。
为了进一步消除路途安全危险危险,2020年全国交通运送作业会上发动深化和提高安全系统建造三年举动,将施行乡道及以上公路安全生命防护工程15万公里,改造危桥3000座,一起施行“定心路、定心桥、定心车保安全工程”,年末前基本完结县乡道安全危险管理。
路途安全问题容不得一丝粗心。而轱辘哥以为,除了路途问题外,路途设施问题也应该值得重视,例如被树遮挡住的限速牌、指示不清的红绿灯等问题,都应该要做到防患于未然。
远程司机的福利:“司机之家”将扩建
不少常跑远程的司机或许留意到了,本年在物流区或高速公路服务区多出了一个场所,名为“司机之家”。而这个“司机之家”主要是为路途运送车辆和驾驭人员供给公关服务的场所和建筑设施,但2019年仅仅“司机之家”试点的局面之年,现在来讲数量较少。据中华(参数|图片)全国总工会的多个方面数据显现,到到本年末,将在全国范围内建成100家“司机之家”。
在本次全国交通运送作业会上,关于公路服务区公共厕所以及“司机之家”都有新建的使命。其间,2020年将新建改建公路服务区公共厕所600个,新增建造100个“司机之家”。
建造“司机之家”对远程司机来讲是稳稳的福利。可是“司机之家”供给的服务天然与商业分不开联系,这则需求交通部以及有关部门打造出揭露通明的商业化服务。一起,关于“司机之家”供给服务的质量也需求有规范的把控。
我国是轿车大国,还不是轿车强国,不过能够必定的是,我国轿车行业一向处在稳定开展的状况傍边。因而,轿车行业的改变备受顾客的重视。当然,在2020年全国交通运送作业会上,除了以上几条便民的要点作业外,还有许多是针对完善法规系统、制度改革等方面的要点作业,这都将进一步夯实我国的开展根底。