同济李彦龙群众承受度和文化价值观决议轿车产品设计趋向

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12月28日，CCRT年会于海口举行，本届年会主题定为“轿车点评驶入顾客导向新阶段”，共聚集百余位职业嘉宾参加评论，旨在为我国车市消费趋向献谋献计。在讲演环节，同济大学轿车学院教授李彦龙博士做以宗旨讲话，以下为讲话实录。

同济大学轿车学院教授 李彦龙博士

李彦龙：现在，咱们咱们都知道商场比较低迷，但在这样的境遇下，规划就显得益发重要，这是指造型的规划。

前史上有许多事例，经济危机时，经过改进规划，产品能够取得必定促销，轿车也是这样。咱们正真看到2018年、2019年轿车职业不是很好的情况下，对造型规划投入十分多。

造型怎样能被商场认可，掏钱买才算是真实承受，这儿特指发作购买愿望和购买行为，这才是真实承受。前几年，群众造型出来今后，业界评论十分大，可是诉苦之余，群众销量仍是最多的。

不难理解，承受度才是真实重视的焦点。造型没有一点门槛，任何人都能够宣布他的定见，规划师、领导、顾客都有自己的观念，咱们所在环境、层次都不相同，存在很大的误差，企业的点评和决议计划怎样契合商场，这很要害。

许多商场调研，有许多量化也有定性的，规划部分得到这些信息，交给决议计划层进行点评，但危险十分大，这些“弹药”实践是经过你自己喜爱和体会，但决议计划时未必真的起效果。怎样掌握造型效果让商场真的承受，这仅仅第一步。

第二个，要契合顾客审美特色。例如，我国传统深层的价值百科观，假如用一个字归纳便是“安”，安具有了深层价值百科观的悉数特性，例如忧患意识、例如北京一些修建大街的命名。日本文明也是这样。

什么是情，便是深层价值百科观，什么叫理，便是深层价值百科观影响下审美每个方面的体现。轿车要考虑到方方面面的问题，包含功能、保值等等，常说的“眼前一亮”，轿车不能这样搞，这在某种程度上预示着审美周期十分时间短。

咱们都是我国人，尽管不同个别布景，最少在一起文明下，具有必定的审美共性，我国审美习气具有很强道德性，车处在道德圈中，不受专业性的影响，本质上也有共通之处，能够打通一般顾客、决议计划者、规划师的妨碍。

但有必要留意一下的是，深层价值百科观相对安稳，但其具体体现也有动态开展的一面，需正视文明要素本身的局限性，以及文明效果的局限性。我国文明博学多才，也不是仅有的，文明效果是潜在的，不是绝对性的，咱们咱们都期望经过这样的定性、人文性研讨，特别是以大数据为代表的信息结合起来，对未来规划猜测精准性进行掌握，谢谢咱们！