2020年小方针我们一起来更懂轿车

2019年的余额所剩无几，假如要用一个字给这一年的我国轿车市场作总结的话，胖兔哥或许会用“惨”字吧。

当然，就在全球车市遇冷、轿车厂商纷繁喊“惨”的当下，仍有一些车企体现抢眼、日子舒坦，其中就包含了以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，它们在11月的我国市场持续“攻城拔寨”，市场占有率占比现已攀升至22.1%，仅次于德系品牌。

关于干流日系品牌为何能在这两年车市隆冬中逆势上扬，信任咱们我们现已看过许多剖析了：经济实用、质量牢靠、契合我国顾客需求、国六车型储藏足够等等。

其实，就在短短的三四年前，言论并非如此，有人笑话“皮薄撞不过自行车/鸡”、有人批判丰田本田在导入先进的技能特别“小气”，再加上自主品牌、美系与德系合资品牌的日新月异，让不少专家和业内人士以为赶超日系已是指日可下。

时至本年，仅1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增加13.8%；丰田轿车在华的三家车企累计销量打破147万辆，超越上一年全年的总销量；春风日产累计终端销量打破104万辆，比2018年提早5天打破百万销量。尽管马自达、三菱等几家“出镜率”不高，但仅头部“三强”的迅猛气势就足以阐明问题了。

那么，究竟是什么让专家们的猜测落空了呢？日系车在国内再度兴起，真的仅仅由于我们“口袋紧了”所以才去挑选“省油、故障率低、保值率高”日系车吗？为什么车市如此惨白，马自达还会如此“顽固”？完全退出的铃木现在过得怎么样？

揣着这样一些问题，胖兔哥决定在2020年头推出一档小专题——《东洋寻车：跟着胖兔哥搞懂日系品牌》，会用大约四五篇的篇幅来出现更有意思、更有深度的日本轿车行业洞悉，假如能给我们带来少许的启发性，那就足够了。那么，敬请我们期待了！

·叙述老百姓脍炙人口的故事·

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