小白的朋友们丨买辆君威GS居然是理性的挑选

男人与车，很大程度来说是休戚相关的。

关于90后来说更是如此，从小家里人买的玩具里就有车；略微长大点，就开端学着骑车，玩四驱车、赛车游戏；等成长到离家肄业，学车考驾照也是必备项目；再等出到社会，也会想着第一时间具有归于自己的爱车。

男人与车之间，总有一种无法舍弃的情感。

只不过在不同阶段，男人关于车的寻求也不尽相同：二十来岁的男人更像个大孩子，寻求速度与热情，满足的热情、无畏，具有巴望无限未来的愿望；而到了三十岁今后，除了亘古不变的速度外，还要统筹家庭和日子，寻求变成了点着愿望的一起，还要不失慎重。

今日，小白并不是要来和咱们聊某款车的试驾体会，也不给咱们引荐车型挑选，而是想和咱们来共享一个故事，一个关于行将步入30岁的90后“中年男人”的买车用车故事。

下面有请咱们的主角C总“发炎”，下文的“我”也是指C总。

先给咱们阐明下我终究买的车，2019款别克君威GS(参数|图片) 28T 尊贵型，也便是最顶配的君威GS，关于这个车呢，我的总结是一个理性的挑选。

为何会这么说呢？这就要从选车开端说起。

本来我是有一辆二手的马6(参数|图片)睿翼(参数|图片)，后来由于种种原因以几万块的价格卖掉了，到后边再想着买车时，主意也很简略：二十来万的预算，尽管成婚了，不过还没小孩，更多情况下都是自己开，或许带上老婆两人罢了。

因而对驾控仍是比较有主意，对后排空间没有太大寻求，能正常坐人就行了，其他的方面，就考究一个缘分了。

其时第一个考虑的是马自达阿特兹(参数|图片)，究竟是老马6睿翼的车主，并且对新马6阿特兹也触摸比较多，乃至都去过店里问价格。

后来之所以抛弃也是由于对马自达6(参数|图片)太了解了，在驾驭层面给不了满足的新鲜感，而传得沸反盈天的后驱直六又还没见到面，只能抛弃再次成为马自达车主的机会了。

第二个考虑的是朋友介绍的群众CC。老实说无边框车门是真的很帅，但其时价格太高了，根本没什么优惠，性价比不太能满足我的预期。

并且这一代的CC，不免有点迈腾换壳的滋味，要我用二三十万去买辆高配换壳迈腾，心里多少有点缴智商税相同的不自在。

期间也看了一下搭档介绍的高尔夫GTI、后驱1系乃至是Q50L这些车，但也多少有点不能满足需求和预算。

后来在某天和朋友闲谈的时分，聊到了买车，他引荐我去看看君威GS。

其时想着已然朋友引荐到了，那就先看着呗，所以就去找了下君威GS的材料，但没想到这一找，就出事了。

最开端看到了君威GS的2.0T发动机最大马力261匹，配了个9AT变速箱，仍是国六排放的时分，我这行将步入油腻中年，但又顽强不认的理工科90后大叔，好像就像找回了初恋的感觉。

立刻二话不说地跑到4S店去，经过简略试驾和聊了下价格后，当场就订车了。

提车到现在为止也开了几个月了，就依照白总的要求，和咱们聊聊这几个月来对君威GS的一些实在体会。

首先是外观，外观信任是所有人买车的主观因素中，占比很重的一部分。

对我来说君威GS的外观就满足特性。乍一看之下好像和一般君威没有特别显着的不同，但外观有运动套件的加持后，显得满足“骚气”。就算停在停车场，也能在车堆里一眼认出来，不会容易和他人“撞衫”。

不过中网造型就要略微吐槽下，尽管有GS的标识，全体的感觉比较一般君威也更运动，但个人感觉要是能在凶狠一点会更好，不过也有朋友以为这样其实还挺调和美观的。

还有便是这个车漆颜色，是真的美观，在不同光线下有不同的颜色质感，适当高档。但也有点不太耐脏，在处处铺路的广州黄埔，尘土黄沙漫天，早上洗完车，晚上就现已脏的能当黑板玩了。

最值得表彰的是动力、动力、动力！重要工作说三遍！

这台车的动力真的没什么好说的，原厂261匹的马力加上通用集团最新的9AT变速箱。动力输出简略来说便是随踩随有，根本在同等级中是最强的了，乃至会比部分车刷完一阶还猛。

急加快的推背感适当不错，红绿灯起步随意一脚就射出去了。9AT变速箱的平顺，在加上换挡拨片，降档升档都能随意操作，动态感触谁开谁知道，我只需一句“奥利给”能表达了！

（小白：君威GS的动力体现的确是比较强的，原厂的百公里加快6秒多7秒，之前还能刷官方原厂的鹿头程序，做到最大278马力、400牛·米的参数，能比美的同级车型还真不多。）

还有Brembo的刹车卡钳，赤色的那种，配上18寸的大五辐轮毂和马牌MC5轮胎，必定满足招引目光，简直便是既美观又好用的代表。

全体的驾控体会也是可盐可甜，并不是“单纯的运动型车”。在往常大多数时分，跋涉质感仍是以舒适性为主，开起来不会过于紧绷，在城市里日常代步仍是蛮舒畅的，在高速上跑起来时，稳定性体现适当好。

偶然想要玩玩驾驭热情的时分，能够终究靠CDC软硬可调智能悬架，把跋涉质感从舒适变成得更运动。这时悬架会变得更有耐性，对侧向的支撑更强，路感也会更强一些。

总的来说，君威GS的跋涉质量能够很好的满足我的需求，要舒适有舒适，要运动有运动。用白总他们汽车圈的行话来说应该是：在运动和舒适之间找到了合理的平衡点吧。

（小白：这套CDC悬架和一般的自习惯悬架不同。有FlexRide自习惯驾驭体系，分一般、TOUR和SPORT等形式，这是一种机械式底盘的电子操控办理体系，能辨认11种不同跋涉工况。

能够准确的经过路况、主动习惯车主驾驭风格，改动全体底盘质感，对悬架、转向、变速箱都进行准确调整。

一般形式下，和一般君威根本没有太大不同；TOUR能够翻译为巡航形式，望文生义舒适性更好，悬架会变得更软，能更好的吸收路面轰动；而SPORT形式下就会更像运动车型，底盘路感会更紧致，转向手感也会更沉稳一些。）

接下来是内饰和装备，整体也是喜多于忧。

首先是内饰的气氛，会比大部分市面上的车更有高档感，手摸得到的当地都是皮的，用料和做工也对得起这个价格。

主副驾驭仍是运动型桶椅，看着就让人想“炸死它”（小白：你这样真的不怕被古校长的粉丝锤死吗？），视觉冲击力爆破。

要害在现在相同的车型中，没找到第二款，这也是很招引我的一点。

从实践感触来说，尽管可能会没有大沙发软，但包裹性真的不要太棒，靠背两头的护翼也能调理，能很好的把我包在座椅里，各方面的体现都能很好的满足日常运用的舒适性。并且有座椅通风加热不说，还带座椅按摩和电动调理，考究！

（小白：除了舒适功能性和运动包裹性外，君威GS上的桶椅还有AGR（德国脊背健康协会的认证），就算是跑远程久坐也没有特别显着的疲劳感，仍是蛮值得吹一吹的。）

空间的体现当然也能的，根本上只需是个正常人的身高体型，坐进去必定会有充裕；后备箱适当深，开口规划的也挺大的，加上后排支撑份额放倒，拉点小家具、BB车什么的都没有太大问题。

还有一个小细节让人满足：除了后排出风口下方有两个USB接口，在前排扶手箱内也有USB接口。

预备一台备用的苹果手机放在这，加上8寸的触控屏、车联网自带WiFi热门和Carplay，往常开车无论是导航仍是听歌都适当舒畅好用。

并且音响还很赞，11个喇叭的BOSE，就像无间道里梁朝伟说的那样：高音甜，中音准，低声沉，总归一个词，便是通透！真的是完美契合我这种喜爱下班到家后坐在车里放着五月天的伪中年男人。

终究还有一点值得提的便是大灯，矩阵式LED大灯，且不管运用感触，听起来就会比一般的车型牛哄哄不少，究竟这在曾经只需在高端奢华车上才有的，现已抢先许多同等级的车子了。

何况实践的运用作用也是杠杠的，有8种灯火形式，并且是全智能自习惯的，无论是照明作用，仍是习惯性都完美的重叠了我在夜间行车的运用场景。

（小白：其实矩阵式大灯只在奢华车上用首要是由于本钱问题，像君威GS上的矩阵LED大灯，就由16颗远光、9颗近光、10颗日行/转向和2颗角光LED灯泡组成，通用也根本是最早在一般合资品牌中用上矩阵式大灯的车企，比某些减配越来越严峻的车企宽厚多了。）

以上，便是我这几个月来对君威GS的一些实践体会，无论是尺度、空间、装备、功能全部都十分的均衡，重点是价格还不贵。

这也是怎么回事我会说君威GS是“一个沉着的挑选”。

终究小白再来BB几句，关于C总这台君威GS，小白也是开过几回。

有句讲句，261匹的最大马力，动力的确会比同等级大部分车型强。只需略微踩一脚油门，立刻就能听到发动机的嘶吼，感触到车子的冲劲，最要害是大油门起步时也没有感触到太多的扭矩转向，加上AGR认证的桶椅，能给人很强的驾驭决心。

9AT变速箱比较旧款也是有十足的提高，无论是升挡仍是降挡的平顺性都适当的好。

假如不故意去发觉的话是简直感触不到换挡动作的，并且在跋涉傍边需求加快的话，只需把油门踩究竟，变速箱会很敏捷的连降数挡将转速拉高来确保动力的输出。

还带有换挡拨片，只需你驾驭技能够好，能够愈加直接的经过拨片来调整挡位，确保动力的连接输出，原厂的动态感触就现已能和部分刷一阶的改装车型比美了。

最要害的是舒适性也没有落下多少，加上CDC悬架体系，在你不需求很激烈的驾驭感触的时分，君威GS好像是一台能让你以最快速度去菜市场买到最新鲜菜的舒适型家用车。

不过这或许才是咱们买家用车比较好的发展趋势：在需求动力的时分，有痛快淋漓的输出，绝不迷糊；在你身心疲乏的时分，又能给你带来温馨舒适的舒适性，这不正是大多数人想要的吗？