蔚来EC6真的有救

说实话至今我也不知道该怎么看待蔚来了，我只知道在新势力造车阵营中，当属蔚来活的最不简单，而自打EP9之后，蔚来也再未推出过令人惊叹的电动产品。

股价大跌、销量受挫，李斌也被称作是"2019年度最惨的人"。可即使是在这种巨惨的情况下，蔚来仍是带着新产品来了。

又是轿跑SUV？

本年SUV商场中一大热门词汇无疑便是"轿跑SUV"。仔细数一下，自主品牌中推出的轿跑SUV车型就不下5个了，虽然从它们绰绰有余的销量来看，它们无一不阅历了失利，但这好像仍旧抵挡不住各大品牌闯进轿跑SUV阵营，例如这EC6相同。

在EC6露脸的那一刻，我想许多蔚来粉丝的心境恐怕是自闭的。倒不是说EC6前脸与ES6过分类似，以至于没有太多新鲜感，而是这个车身造型确实显得有些太不协调了。当然我也不是针对EC6，从我个人视点来看Model X以及轿跑SUV阵营中的其它选手，简直就没有一个能把尾部线条拿捏到位的，而在这一点上，咱们也不得不鼓舞一下宝马X6(参数|图片)。

不过，咱们先抛开对EC6外观上的成见，究竟外观这东西也只能说是仁者见仁。咱们今日就来聊聊，相较于不那么热销的ES8以及呈现销量下滑的ES6来讲，EC6会推翻蔚来的现状吗？

蔚来EC6，真的有救？

和大多数人相同，整场发布会下来令我形象最为深入的并非是EC6本身，而是那块100kWh的动力电池包，ES8也是凭仗新电池包的加持顺势推出了580KM续航版别。相较于ES8的485KM续航七座基准版车型来说，搭载100kWh的动力电池包的7座基准版车型价格只是相差了8000块，而换来近百公里的续航路程数提高也是适当合算的。

没有意外的是，"高续航"也成为了EC6的"噱头"地点，顺势所推出的605KM以及615KM续航路程的两款车型也事实值得称赞。究竟目前商场中续航超越600KM的产品很少，而EC6也有很大的可能性成为最廉价的那一个，不再那么"焦虑"的续航路程数也确实很是招引我。所以EC6会热销吗？说实话，我想大概率不会。

如前文中所述，轿跑SUV这个出题好像就从未和热销沾边过。而即使咱们抛开这一要素，EC6也仍旧有不少问题。例如425KM运动版以及435KM功能版车型的续航路程多少有些拿不出手，例如更高的续航路程下EC6又会不会像ES6抢占ES8那样抢占ES6的销量，再有便是如此之高的续航路程差异下，EC6的高、低续航版别差价到底会摆开多大？

说实话在EC6身上有太多的未知数，正好像这下一年9月份才干来临的100KW电池包相同，我对EC6以及蔚来仍持一个"吃瓜大众"的情绪。

说实话，我不认为EC6的推出是要迎对Model Y，经过现有车型改造而来的做法明显也更像是只为进一步完善产品系统算了。而EC6担任的则更像是一个"副角"相同，用本身续航路程来映衬出蔚来能凭仗这块100KW的动力电池包，将蔚来未来的产品完善到何种程度。