2020年添加乘员侧偏置磕碰中保研你们能拿满分算我输

本年的中保研（C-IASI），可谓热闹非凡，其间既有国产车因拿到优异成果喜极而泣，也有合资车因露出马脚而魂不守舍，而不论磕碰测验成果的好坏与否，车企和顾客好像都理解了一件事：这中保研，的确是个“狠人物”！

但就在咱们喊着2019行将曩昔之时，中保研又在年末给顾客和车企们送上了一份“大礼”！

“右侧25%小偏置磕碰”来袭

12月21日，在重庆测验基地，中保研完成了国内初次乘员侧正面25%偏置磕碰（又称“右侧25%小偏置磕碰”）揭露演示实验。

这个“正面25%偏置磕碰”咱们应该比较了解了，此前的25%偏置磕碰为“驾驶员侧”，而这次则是“乘员侧”，浅显点说，曾经撞的是车辆的左前部，这次是右前部。

在很多测验项目中，正面25%小偏置磕碰、旁边面磕碰和侧翻翻滚最简单导致乘员空间侵入，换句话说，这几个项目最能反映出车企在车身上到底是煞费苦心，仍是偷工减料。

最具戏剧性的是，中保研这次的“右侧25%小偏置磕碰”，实验车型为沃尔沃XC60(参数|图片)，虽中保研未提及此次测验的详细成果，但从相片来看，XC60乘员舱根本无缺，体现不错。

对此，网友们纷纷表明，看来中保研的“新项目”拿沃尔沃XC60来“开刀”，是有预谋的。试想，假如XC60这样标榜安全的车型都栽跟头了，那今后得有多少车掉坑里？

中保研的严厉，不亚于IIHS

中保研的严厉众所周知，被IIHS称为“安全之选”的车型，来中保研照样拿不到全“优异（G）”点评，

至于在某某组织拿到五星安全的车型，实践上有多少分量，你们能够自己衡量衡量。

举个比如，作为本年抢手新车之一的全新宝马3系(参数|图片)，其在美国IIHS测验中拿到了“安全之选+”的最高荣誉；而在中保研这儿，全新3系的成果则是3个G（优异）、1个P（较差），这个“P”出现在“耐撞性与修理经济性指数”这一项。

3系IIHS测验成果

3系中保研测验成果

3系并不是破例，相同作为豪华车的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4(参数|图片)在此项均没拿到优异点评，这并不是说它们安全性欠好，而是“修理经济性”出了问题，中保研的测验成果要为保险行业供给参阅，修理经济性欠安（零整比高）的车型，当然拿不到“G”。

当然，关于一些中低端车型来说，“耐撞性与修理经济性指数”这儿拿不到高分，并非它们撞坏后修起来贵，而是有些车型的确不耐撞！

乘员侧25%偏置磕碰会导致更多“翻车”？

与修理经济性指数比起来，信任咱们咱们愈加重视中保研的“新套餐”——乘员侧正面25%偏置磕碰。

中保研虽未明确指出乘员侧正面25%偏置磕碰何时使用，但其表明C-IASI 2020版测评规程更新及技能道路研讨正有序推动，而小偏置磕碰为要点研讨项目之一，也就是说，下一年的磕碰测验将会愈加严厉。

本年年末，帕萨特火了，只因在正面25%偏置磕碰中，其A柱发作严峻变形，而且方向盘横向位移过度，气囊没有起到有用的维护效果，终究成果可想而知。

令人感到惊奇的是，帕萨特其实在IIHS拿到了不错的成果，但却在中保研“翻车”，这其间说明晰什么？有些东西是否是有意而为之？

现在好了，驾驶员侧25%偏置磕碰还没习惯过来，中保研又推出一个乘员侧25%偏置磕碰，没有打好根底、做好功课的车企，未来几年又够喝一壶的了。

缸哥信任，帕萨特并不是个例，跟着测验的车型渐渐的变多，估量会有更多的马脚露出来，当然咱们也期望，车企们会吸取教训，真真正正地把车主、乘客的安全放在首位，而不是针对测验组织去做功课、走捷径。

无论是对磕碰测验组织、车企仍是顾客，缸哥只想说一句：安全面前无小事！