根底瘦弱却要打造高端品牌春风葫芦里终究卖的什么药

在我国车企纷繁冲击高端天花板时，春风轿车也有意推出自己的高端品牌。

日前，春风轿车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥承受媒体采访泄漏，公司方案在下一年4月北京车展期间发布一个代号为"H"的高端品牌，方案打造高端新能源乘用车产品。

春风轿车预备建立高端新能源轿车项目在业界早已不是隐秘，早在本年5月就有媒体对此进行报导，尔后，在一些网络招聘渠道，春风轿车H事业部也在面向社会进行大规模招聘。也就是说，春风轿车为这个高端项目至少预备了大半年时刻。

春风轿车旗下现在有流行、风神、风景以及启辰四个自主品牌，却无一交出合格的成绩单。在奢华品牌逆势增加带来的机会面前，春风轿车打造高端品牌"H"，是投机取巧，仍是想破釜沉舟？

模仿一汽打造第二个红旗？

春风轿车为何需求推出高端品牌？这是由于感触到了来自商场下行以及自主品牌向上转型的压力。

先说说大环境。从2018年开端，我国车市以28年来的首度负增加拉开了阶段性下行的前奏，2019和2020两年，车市估计别离以8%和2%的跌幅持续震动调整，绝大部分车企都面对巨大的运营压力。

特别是自主品牌，在车市隆冬下的抗寒才能远远弱于外来品牌，加上奢华品牌、合资品牌的层层下压，非主流品牌深深感触到了生计危机，众泰、华泰、力帆、猎豹、青年、北汽银翔本年以来纷繁被传破产倒闭。

多个方面数据显现，最近一年来，自主品牌全体市占率下降约10个百分点，现在现已打破40%的红线，淘汰赛现已打响。

车市萧索，何处觅活力？奢华车细分商场是仅有的绿地。

2018年，奢华车全体销量逆市上扬8%，2019年持续保持正增加，BBA、雷克萨斯、英菲尼迪本年飘红的成绩单，给同行带来了期望。

自主品牌向上打破不是忽然提出的标语，而是曩昔十年一向在尽力的方向。只不过，车市震动下滑带来的迫切性，以及自主品牌技能不断沉积带来的堆集，让我国车企愈加有理由和条件冲击高端天花板。

自主品牌向上打破，有两种方法：一种是推出全新的高端品牌，与现有品牌分隔各自独立运营；另一种是使用现有自主品牌推出高端产品。

第一种方法的代表是吉祥（领克、几许A）、长城（WEY）、奇瑞（星途），第二种是上汽荣威（MARVEL X(参数|图片)）、广汽新能源（Aion LX(参数|图片)）。才推出三年时刻的领克、WEY品牌现在都已在中高端商场站稳脚跟，给其他我国车企带来了必定的决心。

给春风轿车带来更多牵动的是一汽集团。

一汽与春风，可谓一对难兄难弟，都深受体系和前史遗留问题捆绑，自主板块事务一向做不起来。但是，一汽集团在迎来了新掌门人徐留平之后，集中力量做自主品牌，总算让此前复兴屡次均失利的红旗品牌成功兴起。依据官方数据，红旗品牌现已完结2019年全年十万辆的销量方针，比较去年同期大幅度增加234%。

自主高端品牌的一再发力，红旗品牌的成功复兴，让春风轿车感触到了压力。

春风轿车旗下的自主品牌主打低端商场，现已形成了固有的低端形象，从下往上完成打破无疑困难重重，由一个全新的高端品牌重新开端，是个相对轻松的挑选。

春风轿车有这个实力吗？

一个全新的品牌从零开端并不简单，特别是高端产品，特别检测车企本身的核心技能和竞争力，春风轿车有这个实力吗？

从合资公司到自主板块，从商用车到乘用车，年经营收入超越千亿的春风轿车俨然一个巨大的轿车王国，但自主板块却很瘦弱。

本年上半年，春风轿车累计销量约137.44万辆，同比下降约9%，与大市体现相差不远，但这主要靠商用车和日系车的支撑，春风四大自主品牌只贡献了24.6万辆的销量，还不到20%。

在四大自主品牌中居首的春风流行，2016年全年销量到达26万辆，2018年却跌剩14万辆，本年前11个月均匀月销量还不到1万台。前两年从春风日产独立出去并被寄予厚望的启辰品牌也不抱负，本年1-10月累计销量同比下滑12.27%至97697台。

由于四大品牌出售均堕入窘迫，曾有音讯称春风轿车有意合四为一，这种说法尽管没有正真取得官方证明，但阐明集团的确对自主板块现在的体现很不满足。

众所周知，自主品牌从低端产品做起，主要是靠性价比制胜。春风公司四个自主品牌主力产品的天花板是14万元，在14万以下的价格区间姑且节节败退，怎么征战高端商场？

这样的一个问题，春风轿车好像不大介意，由于其行将发布的"H"高端品牌主要是做新能源乘用车产品。

在新能源轿车范畴，一穷二白的造车新势力现已在向上发力，比方定位高端的蔚来轿车，乃至小鹏轿车的第二款量产车也瞄准了30万区间商场。这些新创企业姑且能够做高端电动车，在春风轿车看来，自己家底丰盛，应该更占优势。尤峥泄漏，春风对未来产品的规划思路很清楚：传统车往下走，新能源车往上走。

2018年北京车展，春风公司曾发布一款名为e.π的新能源概念轿跑车，这款车续航路程为500公里，百公里加快时刻小于4秒，被视为未来H品牌量产车的雏形。

从续航来看，500公里放在一年半前或许值得自豪，但现在广汽新能源Aion LX、小鹏P7(参数|图片)的最高续航都已到达650公里，超越500公里的商场在售电动车早已超越两位数，H品牌要想安身商场，压力很大。

春风轿车进攻新能源商场的最大仰仗是春风日产，日产的聆风(参数|图片)曾在全球电动车商场称冠，其电动车技能储备仍是比较厚实的，但是，春风日产现在的电动车产品都还未走上高端之路，轩逸(参数|图片)·纯电338km的续航路程只合适城际近距离通勤，好像无暇顾及自己在我国的盟友。

一向以来，春风轿车从合作伙伴日产处拿来的技能都比较旧，想以此做高端电动车产品很难，而春风轿车本身的三电技能也从未交出过令人眼前一亮的成绩单，智能互联技能也不如小鹏、蔚来这些互联网身世的新创企业，还有什么底牌进军高端电动车商场呢？这个谜底，或许只能用时刻来查验了。