2020款AX7动力“硬核”解析

想对一款车有最实在的了解，就来拆解它。近来，知乎联合中汽研就拆解了春风风神(参数|图片)2020款AX7(参数|图片)，结果是让人眼前一亮。

1400转就到达扭矩峰值

提到涡轮增压发起机，不管1.5T、1.6T 仍是2.0T，大多数人都吐槽过它起步阶段乏力疲软，油门踩究竟都踩不出速度。其间的原因便是涡轮滞后，需求等候至少2秒左右动力才开端提高，比方奇瑞、群众等车型滞后时刻更长，跟天然吸气发起机天壤之别。

起步时发生涡轮迟滞的原因其实很简略，700-1500转时，是发起机排出的废气带动涡轮发起的时刻，然后涡轮发起之后才带动发起机的进气量，动力才开端提高。所以从踩下油门到发起机动力明显提高需求一段时刻，一般700-1500转时车辆都乏力。由于，1500转之后涡轮才干介入。

可是，此次经过对2020款AX7动力体系的拆解，却有惊讶的发现：只需你的脚一搭在油门上，在怠速700-1000转之间，它的涡轮就现已正常发起工作了，在1400转的时分就能到达扭矩峰值245N.m，怎样做到的呢？

拆解发现：这款包含宝马TVDI技能的第二代EP6 1.6THP发起机有多项秘密武器：比方： 双涡管单涡轮增压结构，别小看这个多添加的一个涡管，它的效果真不少。首要，在将废气导向涡轮时，由于多了一个通道，削减了废气相互搅扰带来的能量丢失，提高了7%-8%的涡轮功率，涡轮迟滞可削减1.5s；其次，两个涡管来一起推进涡轮的滚动，有用改进了低速扭矩，涡轮在1000转即可介入，1400转即到达峰值扭矩245N.m/rpm的输出，可谓是准全时T（涡轮增压）。

这就像两个优异的四川人，把他两一起放到一个屋子里就会窝里斗，相互搅扰，无法正常发挥，就变成两条虫；可是，把他两分隔阻隔放到两个当地，两人都会超凡杰出发挥，就变成了两条龙。

春风风神2020款AX7便是这样处理了：起步阶段正需求扭矩时，市面上大多数车涡轮滞后动力疲软的缺点的。点赞。

爱信6AT变速箱匹配完美 油耗更低

只要微弱的发起机还不行，还需求变速箱将发起机发生的一切功率得以彻底发挥。这便是所谓的“将相和”。市面上就有许多车型由于匹配的变速箱不给力，抹黑了整个动力体系，比方长城系的7DCT双聚散。

经过拆解发现，春风风神2020款AX7运用的是第三代的爱信6AT变速箱，有许多人，一听到AT，仍是6速，就会提到太落后了。今日就来聊聊，AT，真的是档位越多越好吗？

其实不然。

市面上也有许多8AT、9AT，乃至10AT的，可是，在运用的过程中发现，其最高挡位许多都是虚设的，大多数路况操作下，是底子升不到这么高的档位的。比方宝马从前的某款9AT，当时速超越120(参数|图片)公里时，只要在收油的时分，靠惯性行进时才干自动跳到9档，想要加快时，一加油就又自动回到7档。当加快需求扭矩时，它反而是升不到最高挡位的，没有用的。这便是典型的发起机与变速箱匹配欠好，“将相不好”。

所以，挡位多少不重要，变速箱的完美匹配才是一辆家用好车应该寻求的。

拆解发现，春风风神2020款AX7搭载的这款爱信第三代6AT变速箱，在第二代6AT的基础上，进行了多项晋级改进，它选用两套行星齿轮、更淡薄的油，机油泵也晋级为电控，所以，阻尼更小，噪音更小，散热更好，功率更大，油耗更低。

比较8AT、9AT乃至10AT，可能会呈现把车开到作废都用不上最高级的状况，6AT在80公里以上都能挂上，相对来说仍是比较老练，换挡安稳平顺，并且第三代的爱信变速箱有一种“快速换挡技能（quickshift）”，何时升档何时降档，逻辑更明晰，换挡更平顺，加快更快。并且这款变速箱返修率极低，是现在市场上可靠性最好的变速箱之一。

轻量化活塞 有用阻挠烧机油

拆解活动还发现了春风风神2020款AX7的另一项硬核：大多数的车型，额定功率总是大出实测功率不少，比方标定的额定功率125KW，其实测功率往往只要120KW，而春风风神2020款AX7额定功率为125KW，实测功率也是约等于125KW，值得点赞。

拆解发现，肯定功率的输出与活塞有直接关系。春风风神2020款AX7新一代1.6THP发起机活塞选用Eco”ART”结构，现已不再是一个简略的铸造活塞了，既选用了更好的原料又镀了涂层，既减重又提高了强度，承载力较上一代还添加30%以上，降低了冲突系数及冲突功耗；这些规划使动力损耗大幅削减，使其额定功率约等于实测功率，可喜可贺。

别的，简直一切涡轮增压发起机都有烧机油的问题，由于，涡轮增压的结构使机油压力大，必然有必要烧机油。2020款的春风风神AX7的发起机活塞上的48油孔的均布规划，能够严控机油消耗量，还能够有用阻挠了大多数车型上都有的烧机油现象。这也是此次拆解另一个惊喜。

10年不限公里保修方针背面的底气

正是由于春风风神2020款AX7具有以上这些技能硬核实力，厂家才敢提出：10年不限公里的保修方针。依照一般家用车一年3-5万公里的运用路程预算，10年将到达30-50万公里，这比一般中级车的3年6万公里，中高级车5年10万公里保质年限有底气太多。

一起，2020款AX7越级搭载许多主被迫安全装备（比方：太极式五星安全车身，前后带吸能盒规划超高强钢防撞钢梁，顶盖与侧围激光焊接外，并装备AEB自动刹车辅佐体系、百万像素360(参数|图片)度全景印象等自动安全装备，匹配TRW制动卡钳）也比竞品哈弗(参数|图片)H6、吉祥博越、荣威RX5更有硬核功力。