克鲁泽磕碰实验剖析结构微弱成绩优秀

中保研针对克鲁泽进行了一整套的磕碰试验，试验车型为2019款320T手动欣快版，终究的成果出其不意，除了低速结构磕碰试验得到了P级（较差），其他试验，包含正面25%偏置磕碰都得到了A级或G级点评。

耐撞性与修理经济性：P

修理经济性满分24，车头得7分，车尾的0分。这样的得分不是肯定得分，而是相关于8.99万的车价来断定.首要车头由于全系标配的LED大灯遭到损坏，修理费用添加；尾部纵梁结构性损坏，修理费用添加。

由于模仿的是小事端，对车内人员没有太大要挟，所以其实低速结构性试验关于用户来说参考性不太大。试验成果首要是为保险公司服务，由于该成果将直接影响这款车型的投保费用。

车内人员安全指数：G

克鲁泽的车内人员安全指数尽管拿到了G级点评，但其实也有显着的不组之处，这些缺点有构成危险危险，但受限于价格也情有可原。

1、正面25%偏置磕碰：A

车辆结构整体得到A级点评。A柱强度合格，保存完好，没有显着弯折；车辆结构较为完好，乘员舱的腿部和膝部空间略有紧缩，但整体侵略量较少。

束缚体系和假人运动得M级（一般）点评，失分首要在于未装置旁边面头部维护安全气囊，头部侧向位移过度，颈部有受伤危险；其次，这你对假人的束缚力度缺乏，导致乘员前倾过度。

2、旁边面磕碰：A

整体体现适当的好，首要失分项是驾驶员头部运动维护，仅得到M级点评。从下面的GIF图咱们我们能够十分直观的看到，驾驶员头部横向位移过度，尽管有侧气囊维护躯干，但对头部的束缚彻底空缺，有受伤危险。

3、车顶强度：G

4、座椅/头枕：G

车外行人安全：G

（头型试验）

（腿型试验 ）

【小结】

前几日中保研的磕碰试验照出来了一个大妖怪——帕萨特，25%偏置磕碰试验只拿到了P，而这台起价格不到9万的克鲁泽成果却要比帕萨特强得多，可见其实安全与否与车价并不能肯定成正比。品牌赋予产品的责任心决议一台车是否真实安全，克鲁泽作为一台上汽通用雪佛兰旗下的紧凑级轿车，除了要承当“走量”的重担，更是操纵着上汽通用雪佛兰口碑风向，重要性可想而知。