凯迪拉克CT5的奢华装备在顶配车型才有顾客的需求被它吃透了

有人说2020年是奢华轿车品牌硝烟弥漫的战场，的确，在曩昔的2019年奢华车型商场的确被曝出了许多问题，就连在咱们心中的“神车”雷克萨斯，在曩昔的2019年也进行了过屡次的召回，并且二线奢华轿车品牌在2019年的表现更为急进。

就凯迪拉克而言，在上半年推出的全新车型：XT6和换代XT5便是不断完善细分商场上的空缺和对产品的优化，尤其是在国六排放的更新迭代上，应对的手法则愈加极点，ATS-L的“无下限”降价，一度成为奢华车型商场的“老鼠屎”。

凯迪拉克官方在国六排放规范实行前就表明过：不会对ATS-L的排放规范做更新。这也是ATS-L在上半年强烈降价，清库存的原因。现在回过头来看，这也代表着凯迪拉克在中端奢华轿车这一范畴已经有了代替ATS-L的“人选”：，那么全新上市的凯迪拉克CT5又有着怎样的产品力呢？

“钻石切开”的外观不再重现

凯迪拉克CT5没有再连续它的大哥“CT6”的钻石切开规划，依据官方宣扬的卖点来看，这是命名为ESXALA的家族式规划风格，峰网状盾形的行进气格栅也是凯迪拉克“骑士盾”的规划言语，底部U型镀铬饰条连接着竖向的LED日行灯，在辨识度上也不输钻石切开的L型规划，下进气口则是用了贯穿式的规划，全体扁平化的大灯组有着“开眼角”的感觉。

至于在尺度方面，也展现出凯迪拉克针对一线奢华品牌的“降维冲击”战略，4924mm／1883mm／1453mm的车身尺度却被官方定位“中型轿车”，单看CT5的数据好像无法表现，这么说吧，宝马3系长轴版车型，车长为4829mm，而CT5的轴距更是到达2947mm，这样的尺度让我一时无法和“中型轿车”联系起来。

可是是大车身带给CT5的不只是大空间，还有更细长的车身份额，有人会说：乱讲，这么长的车身看起来肯定会愈加粗笨。可是咱们注意到，旁边面垂直的腰线早年大灯一向延伸至尾灯，这个线条不再是美系车给人“粗暴”的刻板形象，反而是一种肌肉线条的美丽。

在运动版的车型上，凯迪拉克CT5装备一般的五幅式19寸的轮毂，而顶配车型上装备的则是哑光黑色19英寸曜石铝合金轮毂，尽管这样的卖点不乏“宣扬”的气味，可是其表现的运动感也满意显着，尤其是溜背式车尾上还有运动尾翼：小鸭翼导流翼的装备，在运动感的表现满意显着却又不造作。

和凯迪拉克ATS-L初上市的时分相同，CT5的方针也很显着，便是将桀的气味充满着整个前脸，关于运动感和奢华感的把控，展现出凯迪拉克在轿车行业开展百年的沉积。其实现在整个商场都在推重这种卖点：年轻化运动感，可是有些车型好像用力过猛了，过分急进的风格反而让咱们顾客难以承受，在CT5的外观上，可以说凯迪拉克真的很懂顾客的心了。

冲击一线奢华的内饰

在内饰上CT5整体来说其实不过是中规中矩的水平，不过相较于宝马3系的内饰，CT5带给我的奢华感会更多一些。并且凯迪拉克的内饰其实很“厚道”，在高配车型上，有着大面积的皮质资料包覆，真皮座椅更是不可或缺，并且在副驾驶一侧还有赤色斑纹的碳纤维装饰板，而更寻求奢华感的顾客，还可以再一次进行挑选搭载在奢华版车型的棕色真皮内饰&木纹饰板的调配，可以说，在中高配车型的凯迪拉克CT5，搭载的内饰才更契合奢华轿车品牌的名头。

至于在低配车型上，不只装备少得不幸，就连座椅用料都没有真皮，咱们从前想过，真皮是否就代表着奢华？这个评论没有一个清晰的答案，可是在现在的消费趋势上看，真皮装备带给顾客奢华感也的确毋庸置疑。并且在装备方面，从奢华版车型能从6个不知名音响喇叭升级到15个Bose音响喇叭，这其间的不同就算是再“木耳”，也能听出音质表现的提高了吧？

总的来说，在内饰方面要是有寻求，那更高一级的装备就有更高一级的体会，至于说值不值的问题则是每个人要依据本身需求和购车预算往来不断挑选，不过凯迪拉克CT5的内饰在奢华感的营建不只仅是堆装备，和LOGO衬托的“骑士盾”元素也在内饰中表现，这是一种让用户坐在车内就可以体会到的品牌认同感，不是一些装备堆砌就可以补偿的，而相对与林肯，凯迪拉克在内饰上更能表现美系轿车关于奢华一词的了解。

小编点评：咱们的顾客喜爱大，究竟我国的家庭式社会便是以家庭需求为刚性需求的，而别的轿车品牌更喜爱在本来的车型上加长加大，这也是奥迪A4L、宝马320Li为何会有人说失去了“本来”滋味的原因，其实这样做没有错，车企满意顾客需求，顾客开开心心买回家，可是这也是CT5可以“降维冲击”的空档，直接以挨近中大型的尺度去打中型尺度的商场，在价格差不多的情况下，凯迪拉克CT5能给到顾客更大、更多、更全面的消费体会，这也是凯迪拉克CT5敢在上市之初，表明不再降价的原因和底气。