奢华商场增加张狂唯一领克和WEY适得其反莫非还称不上奢华

借着沃尔沃的技能，吉祥推出了高端奢华品牌领克；凭着哈弗品牌多年在高端路线上的摸爬打滚，长城推出了高端奢华品牌WEY。一前一后，各具特色，都多少让人一再重视。恰恰的是，就在两个高端奢华品牌的首款车型推出的第二年，也便是2018年，我国车市遭受28年以来的初次下滑，不过，截然相反的是，高端奢华这个细分商场仍旧呈现出上升趋势。

任谁看来，这都是一大机会，所以，两大品牌抓住时机，各施其技，开展脚步加速。但是，2019年，在高端奢华细分商场中，包含奔跑、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等销量皆持续呈上升趋势，至于领克与WEY，有些不胜。

成为公司的连累者

在2018年达到150万辆销量后，吉祥将2019年销量方针定在151万辆，几个月后，该方针下调至136万辆，下调起伏为9.9%。

实际上，在车市低迷之时，开始还自傲地把销量方针定在151万辆，不是没有理由的。需知道的是，2018年领克品牌销量约为12万辆，而领克轿车出售公司总经理林杰在2019年3月份领克02 2.0TD高能版上市之际，有这么说过，2019年领克要完结同比50%以上的增加。所以，假如依照预设的形势开展的话，那么领克品牌2019年的销量应该在18万辆以上。

领克品牌销量上涨，其它品牌再尽力一把，达到方针不算太难。而现在的结果是，2019年领克品牌累计销量为12.81万辆，同比虽有6.4%的增加，但和开始要完结同比50%以上增加的想象，有巨大距离。

再看WEY品牌。因为长城轿车2019年全年销量数据未出，咱们暂拿前11个月数据作参阅。据了解，2019年前11个月，长城轿车累计销量为95.4万辆，其间，WEY品牌累计销量约为9万辆。有必要留意一下的是，2019年头，长城将全年方针定在120万辆，而在2018年，长城完结的销量为105万辆。几个月后，长城将方针下调至107万辆，下调起伏为11%。

WEY品牌前11个月取得约9万辆销量，和其直接竞争对手领克品牌有着必定的距离，且销量同比下滑了29.05%。

自主高端再面对严峻形势

导致如此状况，明显不再是因为产能问题。领克林杰曾表明，2018年受发动机产能影响比较大，限制了领克的销量，2019年三个发动机工厂，能够很好的满意吉祥、沃尔沃和领克三个品牌对发动机的要求了；而即使WEY受到了产能限制，销量也不可能相比上一年跌落。

不可否认，无论是领克仍是WEY，一经发布之初，就受到了广阔顾客的欢迎。技能、造型规划乃至质感，都多多少少让人对传统的自主品牌形象有所改观。乃至的，为了能够刻画好品牌形象，领克品牌形成了自己的品牌文明、“生态圈”，而WEY品牌在销量下滑之际，曩昔深居简出的魏建军爽性自己走到台前，拍微电影、担任魏派公司董事长，为其代言。

能够这么说，吉祥对领克和长城对WEY的投入占比均不低，希望相同不低，也正因为这样，在年头拟定方针时，便有了十足的自傲。

咱们看另几组销量数据。2019年上半年，领克品牌销量累计为55877辆，同比增加20.81%，销量尽管增加，但明显的，和同比50%以上增加的想象有距离，随后，吉祥马上宣告下调全年方针；2019年上半年，WEY品牌销量累计为46884辆，同比下滑39.62%，随后，长城马上宣告下调全年方针。

“下调全年方针”，关于吉祥和长城这些上市公司来说，并非随意而行之事，当希望和实在的状况有比较大的出入时，下调全年方针，却是对投资者的一次提示和维护。

结语

中汽协发布的多个方面数据显现，2019年前11个月，我国轿车商场产值为2303.8万辆，销量为2311万辆，同比别离下降9%和9.1%——即使12月份的销量未计算彻底，但咱们也能够得出结论，2019年的车市比2018年来得更为惨烈。

和2018年车市不同的是，2019年的车市中，高端奢华品这个细分商场毕竟受到了牵连，且让人感到遗憾的是，所受到牵连的，多是自主品牌。由此，咱们不由要考虑，领克和WEY并没有真实取得成功，即使销量曾达到了一个高度，但也仅是稍纵即逝。现在的状况是，领克和WEY，和开始的希望有所误差。

2020年，领克与WEY的状况是否会有所改观，或许还得看这两个品牌能融入何种新鲜物事，再次进入观众视界了。