引入特斯拉超级鲶鱼这笔账究竟划不划算

文/杨国英

今日是个好日子！

1月7日，“7”不满不溢，不似“8”那般庸俗，也不像“9”那样霸气，哈哈，契合斗争中年人的气质。

今日，我和未婚妻领证了！

今日，是特斯拉的我国时刻！

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今日清晨，马斯克奔赴上海，参与上海超级工厂的国产版Model3(参数|图片)大规模交给典礼和国产版ModelY项目发动典礼。

▲（马斯克现场尬舞）

这肯定是一个重磅时刻！

这是特斯拉的我国时刻！

这是美国品牌我国本乡化的重要时刻！

这是打脸“美国制作业回流”的重要时刻！

特斯拉的上海超级工厂，从奠基（2019年1月7日）到大规模交给，仅用了1年，这比较特斯拉美国弗里蒙特工厂的5年大规模量产，足足紧缩了80%的时刻。

这速度，超级令人惊叹！

特斯拉速度，便是我国速度！

我国速度不只体现在基建上，工业方针变革后的准入落地，时刻上也肯定是超音速。

2018年6月28日，发改委和商务部一起发布《外商出资准入特别办理办法（负面清单）》，时隔不到半个月，2018年7月10日，特斯拉就与上海临港管委会、临港集团签署了协议，将在临港区域独资建造集研制、制作、出售等功能于一体的特斯拉超级工厂。

我国速度还体现在超级交心的招商方针——土地中方供给，基建中方处理，资金中方帮扶！

要知道，2018年是特斯拉超级困难的一年，比年亏本，股票遭做空，乃至还爆出特斯拉要质押美国工厂进行借款。

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特斯拉上海超级工厂的批量生产，并且还大幅降价了，这让许多人心胸忧虑，咱们的本乡品牌还怎样活？

咱们对特斯拉的全方面支撑，部分人或许还心存愤怒，外资为何享有超国民待遇？

有这样的忧虑，心存这样的愤怒，我只能用一个字点评：傻！

对轿车工业，咱们维护了30多年了，成果咱们都看到了：越维护，越不可！超铺开，越前进！

咱们的轿车工业，最早是国资主导，中外合资也有必要是国资占大股，直到上世纪90年代末才正式向民资敞开。

可是，今日，挑起轿车自在品牌大梁的，是在方针缝隙中生长的民资，而不是被方针呵护的国资。并且，民资不担挑起了自主品牌的大梁，还成为了国际尖端轿车品牌并购的主力军，我国轿车业的榜首个民资吉祥，这些年，连续将沃尔沃、宝腾揽入囊中，还成为了奔跑的榜首大股东。

引进鲶鱼，敞开竞赛，这是我国高度！

新能源轿车亦是如此，曩昔这几年，咱们每年对新能源轿车的补助还少吗？可是，新能源轿车的真实竞赛力，补助出来了吗？乃至还补帖出了所谓“水变油”的新能源轿车闹剧。

对特斯拉的全方面支撑，其实并非是超国民待遇，曩昔10多年，咱们对实体经济、尤其是对工业集群带动显着的轿车工业，咱们的方针优惠，一直是竭尽全力的——关于轿车整车厂，只需落地到哪儿，哪儿就给予土地、基建、资金的全力支撑。

吉祥便是这样一路起过来的。这两年，宝能和恒大也开端学了，宝能在拿下观致之后，销量大幅下滑，但不影响它的轿车工业园遍地开花，当然，恒大的新能源轿车布局，路数大体也相同。

留意，上海临港对特斯拉的方针优惠，也是有条件的——有必要在未来5年中出资140.8亿人民币，并且在2023年末完成产量750亿人民币以上，并发生22.3亿人民币的税收。

不然，土地回收，特斯拉只能租借。

不求一切，但求地点，这便是我国高度！

要知道，福耀玻璃在美国俄亥俄州的工厂，当地政府也是有补助的。而特斯拉在我国的投入，至少是福耀在美国投入的50倍；福耀玻璃的美国工厂，是朴实的配套型工厂，而特斯拉的上海超级工厂，却能够带动几十个咱们本乡的配套工厂。

这笔帐，究竟划不划算？

未来的特斯拉，极或许是两大中心，东方中心在我国，西方中心在美国。

在全球经济放缓、供需失衡之下，在连美国都在着重“制作业回流”之下，特斯拉上海超级工厂的大规模量产，莫非不是一件超级大好事吗？！——既有税收，又有工作，还能带动工业链！

特斯拉速度！

便是我国高度！

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