接连4年领跑全球新能源车市比亚迪的隐秘被我发现了

在抵达比亚迪成都年会现场时，我昂首一看：咦，它的名字叫：北美精——华西餐厅？成都打华西招牌最知名的有华西建工集团和华西医院，莫非是他们跨界进军餐饮业了？好了，开个打趣，皮一下，人家是北美精华——西餐厅。

1月6日，比亚迪在成都举办了一场“美好家宴，感恩有你”的2020年媒体新年答谢会。在我们欢聚一堂的一起，比亚迪也梳理了2019年的开展进程。

上一年1-11月比亚迪乘用车累计出售超41万辆，市占率达2.17%；其间新能源车出售超20万辆，同比增加10%。

在我国新能源车市上，比亚迪的新能源市占率22%以上，超越第二名和第三名的总和。

上一年，比亚迪完成了两个大的动作，便是构建了王朝(参数|图片)宗族系统和e系列两大产品序列。

先说王朝宗族。在塑造出宗族式风格后，比亚迪的唐(参数|图片)、秦(参数|图片)、宋(参数|图片)、元(参数|图片)等系列车型，都具有王朝宗族风格，形好地势成了自己的风格，成为车市的一面旗号。

上一年11月20日，比亚迪盛大发布了新车“汉”，这是比亚迪自2012年以“秦”创始“王朝系列”以来推出的第五个宗族品牌。现在，比亚迪现已有了“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品宗族。

值得一提的是，比亚迪打造的全新BNA架构也益发老练。BNA架构全称为BYD New Architecture，是一个包括了全擎全动力智造渠道、智能AI科技智联渠道、敞开车机硬件的无人驾驶渠道以及新能源渠道的架构。经过这个架构，比亚迪导入的每一款新车，都能够一起供给燃油/DM/EV三种动力版别车型。

再来说e渠道。早在2013年，比亚迪就提出了全新的纯电动车型研制理念，第一款彻底根据e渠道研制、出产的车型于上一年6月上市,上一年先后上市了e1、e2等多款车型。

e渠道的一大特点是高度集成化，首要强调了动力系统的“三合一”集成化。也便是说，它的渠道上孵化出来的产品，才是一台原汁原味的纯电动车。

上一年，比亚迪各款车型全面开花，均取得不俗的成果。

秦DM，接连取得CRC赛事SAE组别冠军，整个秦车型累计销量也超越22万辆。

唐，成为仅有当选国家博物馆改革敞开40周年展的新能源车型，代表国家至高形象。一起，也是首款均价超越20万而且销量破10万辆的我国品牌车型。

宋，全系产品月销继续打破20000辆，累销打破62万辆，其间宋Pro月销打破20000辆，是2019年最快破万的全新SUV；宋MAX接连24个月连任10万元级家用MPV销量冠军。

在立异方面，比亚迪累计申请专利超2.4万项，授权专利约1.6万项。比亚迪年研制投入85.36亿元，同比增加36.22%，研制人员储藏超3万人。在硬件储藏上，三大实验室、六大研制基地，为技术立异供给了杰出的孵化场所。

这些研制带来的改造也是清楚明了的，比方比亚迪的车机系统支撑OTA长途在线晋级。它的最新一代Dilink系统不断进化，不只能够支撑近400万款海量使用，还将为用户带来更多有用的用车场景。乃至能够经过长途印象，完成物品遗落(车内)提示、经过轿车接纳快递等。

写在最终

从10多年前的提早布局，再到旁边面不断完善的研制系统和产品渠道，比亚迪在各个细分商场收成颇丰。不论有多精彩的2019，现已被比亚迪翻篇了。展望2020，当以梦为马，不负年光光阴。