北汽大北京品牌能否重回主赛道

（原标题：北汽集团营收破5000亿：“大北京”品牌能否重回主赛道？）

1月6日，北汽集团发布的2019年运营成绩多个方面数据显现，北汽集团全年整车产销226万辆，全年经营收入到达5012.3亿元，成为首个年营收打破5000亿元的北京市属国有企业。

2020年，北汽集团定下了226万辆的销量方针，与2019年相等。可是，关于自主板块，北汽集团定下了一个庞大的十年蓝图。1月6日，北汽集团发布的“大北京”品牌战略，清晰了北汽自主事务在未来十年的开展道路图。

详细来看，“大北京”品牌战略的中心由打造越野车的“北京”品牌和发力新能源轿车的“BEIJING”品牌组成，并提出了2025年到达50万辆，2030年到达100万辆。而2019年，上述两个品牌的销量约为20万辆。

为了在自主品牌能有所打破，北汽集团董事长徐和谊着重，“大北京”品牌战略是北汽自主品牌未来开展的中心主线。北京集团将调集全集团优质资源，继续推动“大北京”品牌战略。

可是，我国轿车商场正在剧烈的改变和调整，竞赛加重。在未来一段时间内，行业界将阅历新一轮洗牌和淘汰赛，自主板块的生存环境并不达观。

在这种前提下，北汽自主提出销量跨越式增加的方针，终究底气安在？虽然北汽自主的十年开展道路图远景夸姣，但“大北京”想要协助北汽自主重回主赛道，颇具难度。

两个中心撑起百万方针

事实上，北汽集团关于自主乘用车的事务一向寄予期望。2009年，北汽集团一起在自主乘用车和新能源轿车两大板块开端布局。一方面，大手笔收买萨博技能，创立自主乘用车品牌绅宝，开端“二次创业”。一起，建立全国首家新能源轿车股份公司——北汽新能源。

虽然绅宝品牌从前随同我国轿车商场的高速增加，从前获得过时间短的光辉，2016年销量到达最高峰的22.45万辆。不过，前两年绅宝的销量呈现断崖式下滑，2017年销量跌至10.5万辆，到了2018年，北汽绅宝全年销量只要6.9万辆。

但与此一起，北汽新能源由于抢占了新能源轿车商场的先机，销量一路向上，接连6年位居我国新能源轿车商场销量榜首，2018年北汽新能源销量到达了15.8万辆。

在新能源范畴抢占先机，让北汽自主板块尝到了甜头，也看到了期望。2017年7月，徐和谊清晰表明北汽要走全面新能源化战略，北汽要坚持新能源和智能网联双轮驱动的战略。

2019年，北汽集团开端整理自主板块。

依据北汽集团自主乘用车板块的最新品牌族谱，包含“北京”、“BEIJING”和ARCFOX三个品牌。其间，ARCFOX是北汽自主未来的高端电动车品牌，新车将于2020年上市。“北京”和“BEIJING”则组成了北汽自主两个事务主线——越野车和新能源。

据北京越野总经理王璋介绍，北京越野将成为北汽集团的特征增加极。在未来十年的方针是，到达年产销30万辆的规划。而BEIJING品牌的方针是到2025年销量打破40万辆。其间，纯电产品占比超越70%。

“BEIJING品牌最硬核的竞赛力，便是纯电动。BEIJING品牌的立足点便是纯电动。”北汽集团技能产品与质量管理部部长李森表明。也便是说，北汽新能源将是未来5年北汽自主销量方针的首要打破口。

短期内，李森以为，BEIJING品牌的销量增加来历将是SUV商场。他告知21世纪经济报导记者，自主品牌的SUV占到品牌销量的60%以上，而北汽的SUV销量只占到了北汽自主品牌销量的20%。因而，他以为，北汽自主SUV有像其他自主品牌相同增加的潜力。

不过，有必要留意一下的是，在我国车市下行的布景下，SUV商场在近两年堕入下滑。而且，由于群众、丰田等合资品牌在华加大SUV的产品攻势，我国自主SUV的商场环境并不达观，幻速、众泰多家凭仗SUV盈利而增加的自主品牌，由于损失竞赛力而游离于商场边际。此时的北汽，再想依托SUV包围，难度很高。

当然，BEIJING品牌不只是包含纯电动轿车。李森告知21世纪经济报导记者，依据纯电动轿车“一高一低”的消费趋势，BEIJING品牌最高端的9系和低端产品3系，将主打纯电动轿车。可是，5系和7系则会打造一个一致的渠道，完成油、电、换电的兼容，然后完善产品的矩阵。

开展智能网联最为急迫

现在来看，纯电动轿车是北汽集团自主包围的要害范畴，北汽新能源也确实走在了商场的前面。可是，由于补助断崖式的退坡形成2019年销量的大幅度下滑，让业界关于北汽新能源的远景充溢担忧。

北汽新能源在补助退坡之后扶摇直上，让外界开端考虑新能源轿车现阶段是否是商场的实在需求。由方针驱动到商场驱动，北汽新能源是否形成了自己的竞赛力。

在我国新能源轿车高速开展的十年间，北汽新能源收成了商场盈利。但从2020年起，我国新能源轿车商场将面临着剧烈的结构调整。

尤其是特斯拉的国产，将对本乡电动车带来冲击。当然，这这中心还包含北汽新能源。

“国产特斯拉的诞生之日，也是新能源补助退出之时。特斯拉关于我国轿车制作范畴，特别是新能源范畴是一个很好的标杆。咱们不怕特斯拉，咱们要向标杆学习。咱们有自己的优势，要知道怎么走好自己的路，学人之长，补己之短。”1月6日，徐和谊承受21世纪经济报导记者正常采访时表明。

徐和谊以为，特斯拉之所以备受重视，便是由于走了高度智能网联化的技能道路。这将是电动车未来竞赛的焦点。

依据北汽集团新能源和智能网联的双轮驱动战略，高度智能网联化的电动车，被北汽集团视作是BEIJING品牌未来的时机。

“在乘用车范畴，咱们要把开展智能网联化作为当时最重要最急迫的事务。北汽要以全集团之力，用智能网联化，为全面新能源战略赋能。”徐和谊最终表明。