德国轿车厂商为何减缩了车型规划

进入21世纪之后，德国轿车制造商敏捷的改变了事务的风格，以习惯全球化的开展，在1990年代，为了生计，德国轿车制造商不断的扩展出售和商场。德国的一致带来了低工资以及很多的劳动力，一起又与欧盟完成了钱银一致，再加上欧盟巨大的商场需求，德国轿车工业开端敏捷的兴起。其时德国轿车制造商与多家公司，进行了兼并，戴姆勒克莱斯勒诞生于1998年，便是一个标志性的比如。

90年代后，德国轿车厂商开端张狂扩张

为了进入愈加宽广的商场，轿车的车型会不断的细分，所以诞生了十分多的车型。咱们以宝马轿车为例，在1990年后陆陆续续的将旗下的车型进行了更严厉的凹凸分类，有了3系(参数|图片)，5系(参数|图片)，7系(参数|图片)，以及Z3，X5等，车型阵型越来越丰厚。

在90年代后期，日本轿车制造商依据欧洲商场的需求量身定制了十分多的产品，招引了不少顾客的重视。而德国轿车制造商则把方针瞄准了美国，其间，Z3(参数|图片)，X5(参数|图片)便是针对美国商场推出的车型。而也是在这样一个时间段，我国轿车商场开端逐步兴起，成为未来轿车商场全新的风向标。

获益于我国商场，群众轿车兴起，并针对我国推出车型

德国的轿车工业很大程度上获益于群众轿车集团，因为群众轿车较早进入了我国轿车商场。因而伴随着我国经济的兴起，群众轿车在我国赚得盆满钵满，现在群众轿车在我国商场的商场占有率现已占有了全球挨近40%左右，针对我国商场推出的本土化的车险销量也十分的安稳。

可是咱们最近发现这种“多生孩子打群架” 的商场策略正在发作显着的改变。奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Short）表明，未来奥迪车型的阵型将减少30%。产品阵型将进行一些简化，有一些车型将不得不消失。

奥迪表明未来产品组合减少27%

咱们以奥迪为例，在2000年之后，轿车的产品序列，从低到高分别是A3，A4，A6，A8，以及TT。而现在更是将产品线布局从A1一向连续到了A8（没有A2）除了高性能的S和RS之外，在SUV车型，布局了Q2，Q3，Q5，Q7，Q8。而这种产品布局，在宝马和奔跑也是相似的状况。

换句话说，奔跑宝马奥迪这三家最具代表性的德国轿车公司在2000年头，经过不同品种的车型深化各个细分商场，敏捷的进行扩张，然后扩展了在美国和我国商场的比例。

不过最近几年因为经济形势放缓，消费需求下降以及各种不确定要素，包含我国商场欧洲，以及英国脱欧等一系列不确定要素的影响，德国轿车制造商开端将车型进行减少。

研制投入转向新能源

还有别的一个原因则是现在正处于轿车的剧变年代，不管是无人驾驶轿车仍是新能源轿车，往后轿车的形状会与现在有很大的不同，因而轿车厂商关于车型的研制和车型的散布将会愈加的慎重，其实不仅是奥迪，就连丰田轿车现在也现已将首要精力投入到无人驾驶和互联网轿车以及电气化轿车的开展。而现代轿车乃至还拓宽了其他各种范畴的事务，比如说飞翔轿车和机器人公司，往后现代轿车的定位将会成为一家出行公司，而不是轿车制造商。

在2023年前，奥迪将在“新四化”范畴出资140亿欧元（约合人民币1096.8亿元），这笔钱将占奥迪在2023年前总支出的三分之一。

德国减少车型，美国要点开展皮卡，SUV

不仅是德国轿车制造商，美国轿车制造商也将要点放在了SUV和皮卡车上，然后减少了销量欠安的轿车商场的车型投入，其实这都是一种转型。 不过，作为全球轿车行业的风向标，德国三大优质的轿车制造商，奔跑，宝马，奥迪不管是裁人，仍是减少车型，都能够正常的看到现在轿车行业面对的窘境。