古惠南五年磨一剑广汽新能源将迎战特斯拉

在开年之际，不少车企都纷繁发布了2019年的销量成绩单，虽然有些车企在“隆冬中”做到了逆行上扬，但大部分的车企仍处于下滑状况。依据广汽集团发布的销量数据，2019年总销量达206.2万辆，同比下滑4%，广汽传祺(参数|图片)作为其旗下的一员，2019年总销量近38.5万辆，同比下降28.14%，但12月凭仗全新GS4(参数|图片)车型扳回了一程，全体销量近3.94万辆，环比增加2.16%。此刻，广汽传祺也同步了2020年方针，向增加8%（222万辆）尽力。

左：亿车创始人李潮 右：广汽新能源轿车有限公司总经理古惠南

今日咱们将与广汽新能源轿车有限公司总经理古惠南，就广汽新能源电动化开展之路、怎样应对特斯特国产带来的压力等论题打开相关评论。

“30秒”了解中心亮点：

1. 特斯拉国产将对我国品牌电动车镇压

2. 在车市隆冬中要把抓住开展的时机

3. 只需敬畏职业榜首才干加快本身生长

4. 本身产品力永远是企业开展的柱石

国产Model 3对自主电动车构成压力

2020开年特斯拉发布29.9万价格的国产Model 3(参数|图片)并对外交给，对我国电动车企可谓存亡重压。日前，坦白直爽的广汽新能源出售公司总经理古惠南十分客观地坦陈了对特斯拉贱价入市的感触，这在我国新能源车企掌门人中是可贵的榜首个。而在造车新势力们存亡求存的时分，埃安（Aion）2019逆势喷射、成为功用技能参数和性价比独步的现象级产品。或许，两者的不同从底子上讲是互联网公司以本钱运作的产品和工程师战队以技能创新运作的产品之间的差异。正是两者产品基因、企业基因、起点和考虑方法的不同，导致了产品功用、质量和商场反应的巨大差异。

踏入2020年，广汽新能源和我国新能源车企面临新的巨大应战，特斯拉上海工厂投产后国产价格下探，虽然仍与埃安 Aion LX(参数|图片) 和 Aion S有低至其1/3-1/2的价差，但特斯拉品牌的光环和溢价依然会对蔚来们和广汽新能源构成商场巨大压力；又比方新能源补助退坡后，我国新能源轿车能否继续盈余和康复高速增加？特斯拉虽强壮，但并非不行逾越。

广汽新能源：既是压力 也是时机

上一年10月17日Aion LX在上海上市，广汽新能源轿车有限公司副总经理肖勇：“咱们上市挑选上海，便是要和特斯拉比一比。”而坦白直爽的广汽新能源轿车有限公司总经理古惠南说十分客观和自傲地坦陈了对特斯拉贱价入市的感触，这在我国新能源车企掌门人中是可贵的榜首个：“咱们或许感到这会重创我国新能源车，我的小小观点是首要你得看看我国现在新能源车商场。虽然前段时间红火了一下，可是上一年下半年全体商场下滑的很厉害的。

Aion LX

导致这种下滑的有几个要素，首要是政府关于新能源车的补助大幅度下降，但这种下降泄漏出来的信号有两种，一种是领导层以为对新能源车支撑力度现已够了，这个职业现已构成自主才干，能够自己来活下去了。另一个信号便是跟着补助退坡，各方面临新能源车技能道路的竞赛又炽烈起来——纯电、插电、混动、电池燃料，究竟谁是未来？高层关于新能源车的技能道路，其实存在摇摆不定，比方这时分你说要开展燃料电池，许多人会犹疑充电桩还要不要建呢？还有许多逐利的本钱，觉得哪个赚钱就往哪里走，这样的话新能源车商场就会跟着多头道路的竞赛发生不了规划效应。

Aion S

一个职业的开展需求构成规划效应，这种规划一个是咱们企业的规划，还有一个是职业的规划。职业的规划就比方燃油车商场，光我国一年就有2000多万销量，2000多万对应的设备、资料、服务体系、供应链体系，这个规划效应就会拉低产品本钱。而新能源电动车就100万的商场，它的本钱怎样跟2000多万的这个巨大体系竞赛？所以电动车这个规划效应短期是起不来的。

只需强壮的对手才干加快咱们的生长

所以特斯拉的到来，榜首，对我国的顾客无疑是功德；第二，由于有搅局者进来，能够看得到它的头部效应，能够让政府、业界、言论上上下下会愈加坚决电动车开展道路，一些原本不坚决的投资者会更坚决，继续扎稳电动车营盘，把电动车这个工业做一同做大，零部件供应链愈加强大，才有上百万的规划价格和规划本钱效益。这是正面的影响。

除了这两个正面的，咱们要看到它进来会对一些车企肯定会发生巨大冲击波。这冲击不单单是关于新能源对手的，我以为首要仍是在对传统燃油车企的冲击。它来抢更多的蛋糕是抢燃油车的蛋糕。由于许多对喜欢新能源车的人其实是要渐渐抛弃燃油车的，特斯拉贱价入市大大加快了这个商场进程，所以虽然它意味着弱势新能源车企终结者的到来，但它其实并不仅是我国新能源车的竞赛对手。

马斯克很早以前就在推特上说过，咱们真实的竞赛对手底子不是这些还在出产线上的非特斯拉的电动车们，而是每天从各种大厂像激流相同涌出的燃油车们。他的方针自始至终其实都是针对那些传统的燃油车巨子们而不是自己的跟风者。从Model 3上市后美国上一年第三季度的豪华车销量数据来看，Model 3是宝马2系+3系(参数|图片)+4系+5系总销量的168.7%；是奔跑C级+CLA+CLS+E级总销量的201.4%；是雷克萨斯ES+GS+IS+RC总销量的220%；是奥迪A3+A4+A5+A6总销量的226.4%。“

即使是在特斯拉如此热销的北美区域，不久前加拿大一个由经销商集团新组成的出售联盟来到广州，向咱们请求北美出售署理，由于轿车电动化年代到来，加拿大政府要求现在一切的新建的物业有必要建好充电桩，本来燃油车经销商转型共筹我国电动车出售公司，期望拿到广汽新能源北美出售署理权，由于加拿大除特斯拉外不能从美国拿到平价电动车的资源，他们看好广汽新能源的Aion LX 和 Aion S。

想要用户买单 产品力是中心

别的一个方面，咱们的技能储备，从广汽集团本身的力气来说现已完成了这个从研讨燃油车到新能源车到的过渡期了。咱们的技能储备力气，跟着Aion LX 和 Aion S的推出，产品力现已进步到到世界级了。上一年Aion LX在上海上市，在当天发布会在场近100名预定车主中，有很大一部分现已是具有了两三台车的车主，他们中的绝大部分也具有了BBA、特斯拉乃至是保时捷等车型，可是他们依然挑选了Aion LX。

他们知道，单从内饰做工来说，埃安Aion LX已达到了近百万豪车的水平。0到百公里加快3.9秒，最大93kWh的高能量比811电池，可选装挨近L3等级无人驾驶辅佐功用的ADiGO 3.0智驾互联生态体系，这三项AION LX的杀手锏，每一项都是全球顶尖的水准。一起，前后双电机300KW功率，三合一电驱动总成，体积削减15%，分量减轻20%，扭矩进步20%，功率增大14%，功率密度进步50%，整车最低电耗15.5kWh/100km，这些都给了咱们应战特斯拉的底气。

咱们跟特斯拉的距离便是咱们的品牌现在比不过对手。他毕竟在全世界都响当当的，咱们的品牌要需求一段时间的培养。现在新能源车商场由于仍是在培养区、在开展期。所以咱们把产品做好，把服务做好，品牌力肯定会使用这个时机起来的，至少比早年做自主品牌要好的多啦。为了（特斯拉大举进入我国）这一天的到来，咱们已预备了五年！咱们有决心在这个竞赛傍边锋芒毕露。

硬本钱下降将进步电动车竞赛力

至于新能源补助退坡后，我国新能源轿车能否继续盈余和高速增加？古惠南以为：只需有技能，关于未来就没什么失望的。在古惠南眼里仅有的电动车缺点便是本钱过高，曩昔一台车将近八本钱钱或许都在电池身上，而现在，这样的一个问题也在改观。身世于广本的他举了一个切身的比如，想想20年前一台车的发动机多少钱？那时分雅阁在我国卖三十多万，一台发动机就要几万块钱，但现在雅阁就十几万，发动机也才几千块钱，发动机本钱变成了十分之一。电池也相同，就说这三年，电池价格下降了或许就有70%，并且续航还在逐步进步，我个人以为到了2021年、2022年，电动车比现在的本钱还会再下降40-50%。这便是未来电动车的竞赛力