SONY造车啦80后会不会为情怀买单

80后是第一代由真实意义上电子科技类产品陪同长大的中国人。。从小学晚上六点的动画片，再到初中课间操耳朵里的流行歌曲，从高中一起逃课连实况足球的同学，再到大学算着这个月短信包月还差多少条，有一个品牌咱们是绕不开的，那就是SONY。脱离校园今后好像和SONY这个牌子渐行渐远了。咱们不再看电视，咱们看手机；咱们不再听磁带，咱们听手机；咱们不再玩PS，咱们玩手机，为难的是并没几个人用索尼手机。

这段情怀埋伏多年之后，在大洋彼岸又传来了关于SONY的最新消息，CES可谓是在电子范畴的奥斯卡，本年在在美国拉斯维加斯举办，SONY品牌展台呈现一款纯电动概念车型——VISION-S。以小型数码产品而出名的索尼企业瞬间让轿车圈和科技圈炸了锅。

VISION-S的呈现预示着这为数码大佬要正式进军轿车圈呢？仍是仅仅是借一辆车来全方位展现SONY的全方位技能实力呢？索尼VISION-S项目负责人Izumi Kawanishi在承受日本媒体采访时表明：“该事务（VISION-S项目）不会让索尼成为轿车制作商。”所以恐怕SONY的粉丝要小绝望一下了，由于轿车产业不像是其他制作业，其具有长周期、高投入、强堆集的技能密集型特色，戴森早在2015 年1 月敞开了代号为Project E 的电动轿车项目，先后投入25亿英镑用于树立工厂、开发产品，仍是在上一年年末宣告完全抛弃轿车制作项目，乖乖的持续造吹风机吸尘器。SONY方面的负责人也表明：公司只期望经过VISION-S来展现SONY最新的驾驭体系和车载文娱体系，VISION-S也是SONY眼中最理想的轿车，在无人驾驭和车载文娱不断进化的今日，未来轿车比拼的或许现已不再是动力和控制了，而是单纯的旅途享用。

尽管不会正式投产，不过咱们仍是来了解一下这辆车的基本情况。

VISION-S概念车定位为四门轿跑车，车身尺度为4895*1900*1450mm，轴距3000mm，整车分量为2.35吨。该车前后轴别离搭载一台功率为200kW的电机，0-100km/h加快时刻仅为4.8s，极速为240km/h。

协作厂商包含博世、英伟达、黑莓、高通等。该车嵌入包含CMOS以及ToF在内的33个传感器，内饰搭载超宽中控显示屏、360临场音效等，并结合了SONY成像与传感、AI、通讯和云方面多项技能。SONY将在本年4月份之后对这款车型的无人驾驭功用打开测验。

或许为来咱们不能在路上看到一辆SONY品牌的轿车，不过SONY一向隐藏在咱们日子里，比方大部分手机的感光元件都来自SONY。“无所不在的价值百科网络”正是SONY的一句广告语，专心、专业更是车迷关于一个品牌的期许，轿车也是相同，现在轿车厂商都在走模块化出产的路数，非核心技能同享和零部件全球收购也是当下的趋势，此刻品牌的价值百科就愈加凸显出来，而车迷的挑选也会渐渐的变理性。