威马首款5G轿车下线年内落地L3级无人驾驶完成最终1公里自在

继温州工厂之后，威马汽车参股的湖北星晖新能源汽产业基地也正式投产。该基地与温州工厂不同，主要负责5G技术的适配与量产。1月8日，湖北星晖新能源汽产业基地首款5G汽车正式下线，新车为全线贯通后下线的第一台量产试制车，最终量产版本预计于2020年底正式交付。

（威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖）

发展5G、芯片、以太网技术，推动车辆智能化升级

随着车辆智能化程度不断的提高，无人驾驶和智能车机等需要高算力、低延时等技术出现，传统芯片与网络带宽慢慢的开始无法满足需求。因此，威马汽车计划通过5G、AI、新一代芯片平台、车载以太网等前瞻技术，推动无人驾驶与智能座舱的迭代升级。

威马汽车表示，2020年内将发布下一代芯片平台。新平台拥有10倍于目前平台的算力水平，CPU和GPU理论性能分别可达上一代平台的8.5倍和20倍。而且，新平台支持的最大分辨率也达到了上一代平台的4倍，屏幕支持数和视频输入数也比上一代平台分别多出4路和5路，这为无人驾驶需要的图形计算提供了能多支持。

此外，威马汽车还将于2020年完成车载以太网技术的布设：车载以太网大范围应用使车辆数据采集摆脱带宽和速率限制；车辆底层域控制器化将使车辆数据交互击破车辆信息交互孤岛。

得益于芯片和以太网技术的提升，威马汽车可以大幅提升车载系统的本地化计算能力，5G技术又可以将海量计算任务上传云端，由体积和成本相对不受限的计算机得出结果再传回车辆，实现云计算。而且，在此技术上打造的新一代系统还再度强化数据采集与深度学习能力，提升单车智能升级。

年内落地L3级无人驾驶，实现最后一公里自由

在无人驾驶方面，威马在L2/L3/L4级无人驾驶技术采用协同发展方案，已形成升级闭环。

目前，威马汽车在售车型已经搭载L2级无人驾驶系统。L3级无人驾驶测试车去年已在成都环城高速完成了公路实测，该技术于年内量产，将率先搭载于威马首款纯电动轿车7系之上。

此外，威马汽车还与百度合作研发了Valet Parking 自主泊车功能，通过手机等移动终端可实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，帮助用户实现了“最后一公里自由”，这项功能也将是L3级无人驾驶的关键一环。

L4级无人驾驶测试车去年也在上海临港无人驾驶示范区顺利通过多个动态场景的测试，并于2019世界人工智能大会现场展示了模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技术与低速限定场景下的无人驾驶商业化运营解决方案“Project W—按需出行计划”。

湖北星晖新能源智能汽车生产基地

湖北星晖新能源智能汽车生产基地由湖北地方政府、长江基金、威马汽车共同投资建设，总投资超过200亿元，占地1045亩，建设面积30万平方米。该基地于2018年奠基开工，采用工业4.0标准建设，具备C2M客制化生产能力，自动化率达到100%。

星晖基地一期规划建成冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、电池车间、物流中心、高速试车跑道，具备产品展示和无人驾驶体验功能。同时，还规划建设行政管理中心、餐饮中心等生产、生活配套设施。

与温州工厂不同，星晖基地并非是威马汽车全资建设，威马汽车是其中股比较小的参与方，负责基地的运营管理。而且，星晖基地主要投产适配5G技术的产品，也不与温州工厂形成冲突。