2019新车总结之自主SUV篇从F系/Pro/Plus看销量构成的多元化

尽管2019年的车市大环境并不好，不过各大车企都不想成为那个破环大环境的人，特别是作为本乡车企的自主品牌，更是抓住SUV这根从前的"救命稻草"， 在占有率现已很高的商场中发掘更多销量。尽管部分品牌没有发布12月的销量，不过从到11月的累计销量来看，2019年能做到累计销量"同比添加"的老牌热销SUV也屈指可数，尽管哈弗H6以34.47万辆的累计销量仍旧位居第一，可是想超越2018全年的45.26万辆也几乎是不可能的了。

尽管几款抢手SUV都呈现了不同程度的销量跌落，不过跟着哈弗F7、博越Pro、长安CS75(参数|图片) Plus等新车型销量的助力，品牌全体的销量体现还不至于过分丑陋。所以2019年自主SUV商场也不难总结：从前一款车型独霸品牌销量的"独角兽"年代正在逐步完结，自主品牌SUV正在向着以年青、运动、越级为主导的多元化开展。

那么接下来，咱们无妨经过几款代表车型，了解2019自主SUV商场有哪些新品，它们又是以怎样的姿势切入商场。

▊哈弗F7——继H6之后哈弗又一销量支柱

作为哈弗品牌年青化战略的精华，哈弗F系列在2019年完成了销量的兴起，其间哈弗F7(参数|图片)更是以"月销过万"的商场体现，成为了继H6(参数|图片)之后品牌的第二大销量支柱，在某些特定的程度上完成了品牌从单一车型独大到多车型多定位协同开展的改变。事实证明，F系与H系的序列区别愈加显着，比较此前的红蓝标战略有着更好的商场反应。

▊宝骏RS-5——这回希望的爆款"哑火"了

2019年宝骏也发布了全新产品序列，而为了和以往车型不同特意强调了"新"宝骏这个概念。而作为新序列下的首款车型，RS-5好像并没有如愿成为爆款，尽管产品力比较此前的510(参数|图片)、530(参数|图片)等车型各方面都有所加强，不过在原有定位上更高的价格好像并无法让咱们顾客配合，本来爆款的希望在现在月均不到2000的销量面前也"哑火"了。

▊春风风景ix7——产品"硬核"真的能让咱们顾客配合？

如果说宝骏RS-5是经过全新规划和装备打造差异化的产品序列，那么春风风景ix7则是经过愈加"硬核"的功能方面切入商场。尽管2.0T+四驱的动力装备让风景ix7比较品牌其他车型愈加高端，不过12.59-21.59万元的价格在自主品牌中也不免显得阳春白雪。

▊宋Pro/博越Pro——手机有Pro轿车也能够有？

比较前面的几款车型，宋Pro与博越Pro则是经过在已有车型的根底上添加字母后缀的方法来打造产品的差异化。Pro是英文单词professional的缩写，中文解说是“专业的”、“工作的”，指创建一个一般的事物后，在该根底上进行修正或加强。无论是比亚迪宋Pro仍是博越PRO也的确契合Pro的意义，在承继了原有车型的认知度外，在造型、装备和动力上也有着必定的提高。

▊长安CS75 PLUS——你也是"果粉"？

长安CS75在全新车型中的Plus后缀也有着与前两款车相同的意义，意指产品力方面的提高，其长度、宽度以及轴距方面均有显着提高，一起在内饰规划以及装备方面都进行了提高，的确契合Plus之名。

▊红旗HS7——高端品牌也需求销量根底

除了关于销量中坚商场的细分化之外，自主品牌的高端化探究也仍旧再持续。2019年关于红旗来说是产品大年，而作为旗舰车型上市的红旗HS7更是其品牌向上走的第一步。能够说，红旗HS7已达到了其间国品牌高端定位的形象，不过从现在的销量体现来看，仍是需求加把劲持续尽力。

▊飞跃T99——红旗无法做的事，它来做

已然聊到了红旗，咱们也无妨看看同为一汽旗下的飞跃，继2018年发布了全新品牌战略之后，飞跃的T序列产品的确给顾客带来了不同以往的感觉。而在2019年，飞跃旗下的全新旗舰SUV——飞跃T99上市，尽管它和红旗HS5在产品方面有着千丝万缕的联系，可是至少在品牌层面上，两者仍是做了必定的差异化。惋惜的是，正如文章最初所说，现在的国内轿车商场正在阅历"隆冬"，在中大型SUV商场中，顾客也开端把更多的注意力从尺度、体面等方面转移到性价比、实用性上，因而长安CS95、广汽传祺GS8等车型现在也都过的并不抱负。因而，飞跃T99作为新上市的，无论是现在仍是今后也都需求阅历商场的严峻考验。

▊捷途X70——闷声发大财的窍门仍是性价比

在轿车商场，所谓的闷声发大财，就是不会在销量榜上独占鳌头，但又占据在相对可观的方位。而捷途X70就是一款存在感略低，但销量却远超幻想的存在，2019年累计销量超12万辆，为品牌全体贡献了87%的销量。事实上，捷途X70自上市起，就主打“大五座”商场，从价格上来看，其要比竞品更低，而且价格现已下探到紧凑型SUV区间，因而超高的性价比将成为其一大优势，也天然带来了不少顾客的重视。

▊说在最终：

2019年关于我国品牌来说是回归理性的一年，特别是关于从前视为"救命稻草"的SUV商场来说更是如此。究竟当合资品牌（乃至奢华品牌）玩起了性价比，自主品牌一味退守只能是死路一条；而面临现在已然不在快速添加的商场来说，盲目地向上关于自主SUV来说也相同缺少了底气。因而，丰厚本身主力产品阵型，稳固已有商场，而且在保证质量的一起，发挥本身性价比优势，理性向上开展才是2019年许多我国品牌在做的工作。究竟只要活下来，才有时机活得更好。