吉祥轿车会不会重走联想走过的路

近来，吉祥轿车官方正式发布了2019年全年销量数据，在累计销量1361560辆的状况下，各大媒体的报导纷繁用上了“超量”，“自主品牌冠军”，”接连三年榜首“、”继续引领我国品牌“等，各种赞赏之词之一身，好像吉祥轿车代表了兴起的我国轿车，可是咱们细细的品尝上一年一年，乃至近几年吉祥轿车在轿车产业上的动作而言，却发现吉祥轿车走上一条与联想类似的路途。

许多了解IT职业的人喜爱将联想跟华为进行比照，联想的为难地步其实和上个世纪的定位挑选有着很大的联系，当年联想面临商场开展之时，遇到了技工贸和贸工技的争论，柳传志坚持贸工技道路，倪光南坚持技工贸道路终究这场争论以柳传志的成功，倪光南黯然离场而宣告完结。带柳传志的带领下，联想的确是成果了个人电脑职业的王者，在2000年头风景无限，随后收买IBM的PC事务更是显得气势如虹。可是现在跟着科技实力的不断进步，立异成为驱动科技企业行进的仅有动力。因为没有前期堆集的进程，联想在中心CPU范畴仍旧只能依托美国商场进口。估量现在的联想关于最初的道路挑选应该是后悔不已的，究竟年代在变，没有高品质的中心技术，联想将有或许退出舞台中心，就比方，从前的联想是国内科技职业的“一哥”，而现在这个方位却被华为占有。

虽然吉祥轿车或许极不乐意将自己跟日薄西山的联想进行关想，但事实上吉祥这些年做了不少跟联想当年何尝类似的战略。

➤销量并不如幻想中气势如虹

吉祥轿车发布了2019年的销量之际，或许许多人现已忘了吉祥本年头时的销量方针。这个可以追溯到2018年，吉祥轿车在2018年全年销量方针为158万辆，而在当年的全年销量为150万辆，完结进展为95%；基于此，吉祥轿车将2019年的销量方针定为151万辆的保存水平，仅比2018年的销量方针高出1万辆，可是临到年中时，而对严酷的商场，吉祥不得不将销量方针从151万辆调整为136万辆，这才有了”超量“完结销量方针一说，其实早在2018年曾有新闻媒体报导过，吉祥轿车在香港的一次专访中称，吉祥轿车或将在2019年到达年销量200万辆的方针，虽然这跟吉祥轿车的销量差入比较大，并未对媒体大肆宣传，可是也可以精确的看出，吉祥在销量上有玩文字游戏的嫌疑。

从数据表中咱们不难发现，吉祥从2018年开端每年下调销量方针，当然这跟国内车市这个大环境也有必定的联系，正如上面说到的吉祥在文字上的善终，其实是没有底气的。

➤收买也并非一本万利

跟当年联想收买IBM的PC事务相同，吉祥近几年的收买的确是国产品牌中比较突出的主机厂，现在已知的吉祥控股集团下的轿车品牌现已有将近十多个，这其间耳熟能详的比方沃尔沃、领克以及吉祥的自有品牌，不为人知的比方像宝腾、路特斯、长途轿车、LEVC、Polestar等，以及刚刚与梅赛德斯-奔跑建立的合资公司”智马达轿车有限公司“运营的smart品牌等，这些都是吉祥控股下的轿车品牌。

而这些投资中也并非一本万利，之前就有媒体曾报导过吉祥收买戴姆勒的股份，其实依照最初的收买价来核算，收买后不久就开端亏本了。在这些收买的品牌中，真实可以让咱们顾客熟知的也就只要沃尔沃、吉祥、领克等几个品牌，其它的品牌更多的是被雪藏，被雪藏带来的的直接成果便是花费了许多收买费用今后，相当于花在收买上的现金被冻住，并不能带来实践的效益，特别是关于现在轿车品牌现已底子无暇眷顾的吉祥轿车来说，基本上就等同于蒙灰了。

➤产品交织运营，缺少中心竞争力

吉祥的问题不单单是在品牌许多，更多的还体现在产品线交织，堆叠度高。就吉祥轿车自身的品牌来说，就类目冗杂，比方在10万左右的SUV车型就集中了前景(参数|图片)、博越(参数|图片)、缤越(参数|图片)、帝豪GS(参数|图片)、星越(参数|图片)、icon等，轿车比方帝豪、前景、缤瑞、金刚、博瑞等，还有领克、几许等等，估量谁能把吉祥的一切车型以及价格区间叫出来的人都少，究竟产品线许多，附近的车型也相同出奇的让人叫不上。

当然吉祥除了上述说到的外，为了销量数据，吉祥正在走一条”重营销，轻研制“之路，数据标明，吉祥轿车宁可花费大手笔费用用于商场营销，也不乐意在研制方面更进一步。这终究导致其产品失掉中心竞争力，商场规模受限。早在2018年，吉祥集团用于出售和分销方面的费用约为45.23亿元，与之比较，2018年吉祥集团在研制方面的投入仅约为19.3亿元。虽然营销推进着公司营收的增加，可是从营销费用占营收的比重渐渐的变大的状况不难看出，营销费用正在加重蚕食着吉祥轿车的毛利。凭借快餐式的热门营销的确为吉祥带来了许多的重视，可是缺少文化底蕴的营销也相同带来的负面影响，比方之前在业界引起巨大反应的黑公关事情，的确降低了品牌吸引力，这些都值得警觉！