都手握15万巨款了年轻人不考虑买台敞篷车

年青人大学刚结业就买车这件事，曾经看来有点奢华，不过当今市场上价格适宜一起面向年青消费集体的新车也渐渐变得多，所以在家人赞助下年青人刚踏入社会就买车，现在看来也不是特别“败家”。但困惑在于，年青人应该买什么车？

或许是攀比心思“作祟”，教授常听到身边有人感叹“为何我们都是同年的，他就能开敞篷跑车”，极致的分解，是同龄人心中过不去的坎。所以教授就和我们来看看，关于“比柠檬还酸”的年青人，10-15万元的预算，终究买新车仍是二手敞篷车，才算“有体面”！

预算区间里有许多干流的运动型新车，像思域、昂克赛拉(参数|图片)和福克斯等，这些车型都比较契合寻求特性的年青人，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动，但耀眼的程度如同还没到达，而素车的确不行张扬，因而改装算是最好的进阶方法。

但要点也来了，不论改得怎样样，在“他人的跑车”面前，品牌便是“硬伤”，而且在体面这个份上，仍然过不去，所以教授继续罗列几款预算比较契合年青人，一起也不失身份的二手敞篷车！

底盘代号E85的车型是宝马榜首代Z4(参数|图片)，诞生于2003年，现在二手市场行情报价平均在15万以下，其间公里数较多的车型或许比1.0T的思域还要廉价。初代Z4能够看为宝马Z3(参数|图片)的承继车型，不过到现在为止，仍然有许多人以为E85在Z4车系里，乃至和Z3比较，都是最完美最美观的一代。

Z4 E85的车身完全契合“Roadster”的规范，具有很长的发动机舱盖、精短的车尾和敞篷的特性，作为榜首代Z4，当年一起推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版别，外观规划都是在Z3的基础上打造而来。它之所以被称为完美，是因为前宝马闻名规划师克里斯.班戈，仅用几条精约的线条，就勾勒出十分流通精巧的车身，特别是和前大灯相连的两条腰线。经典不会跟着时间褪色，只会渐渐沉积，所以用今日的审美去看，E85的规划仍然不过期。

初代Z4前期引进国内的时分，售卖的车型只要E85 敞篷版，随后E86 Coupe版在2007年才推出，而E85的外观肯定能满意年青人的任何虚荣心，要品牌有品牌，要敞篷有敞篷，要规划有规划。不仅如此，藏在机舱盖下面的实力相同值得骄傲，其时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机，其间3.0L 直六可谓宝马的精华，最大马力258Ps，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加快只需6秒。或许有人会说已久的年份会把功能削弱得差不多，但有得必有失，享受了拉风的外观，动力就不要再希望完美了，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英豪，直列6缸怎样也不输。

二手MX-5(参数|图片)和新昂科塞拉怎样选？我们都是开马自达，怎样MX-5就不迟到？榜首代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是十分经典的马自达小跑，不过惋惜的是与我国顾客无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入我国市场的一代车型，在2009年6月正式以进口方法在国内售卖，此刻的它已是第三代的中期改款车型。

09款车型算是在国内能买到的、有正规手续的最老款二手MX-5，其间公里数8-9万的车型，二手市场行情报价约在10-13万左右，比新款昂科塞拉2.0的起价格还要廉价！第三代MX-5在规划上又从头找回了初代的感觉，而且电动硬顶敞篷也是初次搭载。在四代的发展中，这一代车型的车身尺度和分量都是最大和“最胖”的，不过它的车长仍然超越4米，宽度超越1.7米，而高度仅有1.25米，整体整备质量只要1.1吨，所以整台车看上去就像一台精美的“大型玩具”。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的英俊，不过车身刚度和安全性却是提高了不少。

“人马合一”向来是马自达的造车理念，MX-5所遭到的更是共同好评，前双叉臂后多连杆、后轮驱动、短轴距、轻量化车身、挨近50:50的前后分量散布，这一切都让它的运动天分得到显示；不过手动挡版别并没有进入国内，它的控制潜力和趣味难以得到100%发挥，但幸亏6档手自一体变速箱和换挡拨片也能统筹一下趣味。而MX-5搭载的是2.0L发动机，匹配6AT后动力输出很平顺，不过最大马力和最大扭矩只要160ps和188N·m，实际上动力只能说够用不能说微弱，正因如此，MX-5带来了无限多的改装提升空间，进一步增强动力和控制，而国内也有许许多多的改装事例。

所以关于年青人来说，不论是敞篷吸睛仍是改装玩乐方面，这代二手MX-5两者都能满意；尽管马自达在跑车品牌层面如同还不行强悍，但敞篷的马自达必定不会让你绝望，仍是那一句，自带崇奉的敞篷MX-5，便是比昂科塞拉要英俊~

轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型，乃至连旅行车也不算干流，所以这台更特别的沃尔沃C70(参数|图片)，在当年相同提不起国内顾客的食欲，再加上04款C70高达80万元的价格，这台车在国内的保有量十分少，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...

在04款后，2008年和2010年连续推出了改款车型，而最新的2010款C70，现在二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多，平均在12-13万元左右。2010款C70是车系最终的更新，采用了与福克斯CC相同渠道打造。前脸与同期的沃尔沃S40规划类似，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是学习了沃尔沃S系列的规划方法。尽管沃尔沃的跑车比较少，但C70仍然很好的展示了北欧人的规划风味，天然、轻松便是它的风格。

当然，即便是双门敞篷车，C70在安全方面也是满意的“沃尔沃”。在新车开发阶段，通过剖析超越很多敞篷车事故的数据后，再有针对性的进行研制。而C70装备的SIPS（旁边面碰击维护体系），首要体现在B柱加固、车门上呈对角线的加固钢梁、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等，一切都是为了将碰击力搬运，下降受伤程度。别的，C70的IC充气帘也是通过特别规划，因为车顶没有横梁依托，所以沃尔沃将气帘安顿在车门上，而且让它在磕碰后向上翻开，因而在车窗翻开的情况下，车内人员的头部仍然能得到维护。

2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合，不过2.5T 的T5动力销量会更好，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m，0-100km/h加快时间8秒。此外2004年榜首代车型全球销量仅有7千台，但现已是C70最光辉的时间；而第二代C70将软顶改为了硬顶，不过保存的内饰和紧凑的空间仍然是短板，而且同期的S40现已跌破30万大关，这台“双门S40”显得有点贵了，所以十年后只需13万，就能买到这一台装备2.5T发动机、安全装备又丰厚的敞篷车，再加上4座规划，年青人结业买一台二手C70，能满意出游需求的一起，还能显得稀有又共同，岂不是很合算的工作?

敞篷车的确能充沛显示特性，给人留下异乎寻常的形象，即便作为同龄人，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种骄傲的体会是一般轿车所给不了的，车主的身份更像是有档次的成功人士，日子看似也颇具趣味。

所谓世上没有完美无瑕，尽管以相同的预算置办了一台更有拉风的敞篷车，但关于用车便利性、稳妥保养费用、维修费乃至是排放问题等，都是随之而来的问题，这不仅是金钱的继续开销，仍是精力的花费，更是对轿车常识的检测，而这样一些问题，在新车身上都不是问题。所以，能敷衍和承受以上的一切难题，那么为了体面买一台二手敞篷车，是一个很好的挑选，反之只会白费无获~

关于年青人的榜首台车，要说买新车如同有点故步自封，而要说买一台二手敞篷车，需求支付将会更多，处于这个困惑的年青人实在太难了~所以教授以为假设从小对一台敞篷车有情怀，归于心底里的酷爱，那么长大后为了寻求愿望而去把它买回来，而且预备好了要后续的修车问题，那这是值得鼓舞的工作；但只是是为了拉风，而去买一台年份已久的二手敞篷车，假如家里不是有矿，那这台车或许会让你失掉的比得到的更多~