星榜系列之三日系车销量大涨奢华品牌电动车元年

2019年给咱们留下深刻印象的和产品有关的事情，或许便是日系车全体销量大涨，以及以BBA为代表的奢华品牌大举进军电动车商场了。

一方面是以产品为依托的品牌提高，另一方面是用品牌背书来推行电动车。两种方法，蕴含着我国车市回暖的痕迹。

日系车成为最大赢家

关于许多轿车企业，2019年或许都没有到达年头拟定的销量方针，乃至全体销量还略有萎缩。轿车职业关于始自2018年的职业隆冬有所警惕，但没有料到2019年一点点没有好转的痕迹。

在所有车企中，唯一日系车企是一个破例。盘点年终所有车企的销量数据，自主、韩系、法系、美系都在跌落，德系企稳，唯有日系品牌销量节节上涨。依据中汽协统计数据，日系品牌本田、丰田、日产、马自达四家在国内2019年总销量累计逾越500万辆，初次逾越日本本乡销量。

业内人士剖析以为，日系品牌体现强势的原因，在于多年来品牌形象的良性堆集，和近两年来多款产品实力微弱的车型上市。

以春风Honda为例。2019年春风Honda在华销量再创新高，全年终端销量达78.89万辆，同比增加13.2%。春风Honda的强势体现离不开旗下多款车型的发力。其间当家车型思域(参数|图片)和CR-V(参数|图片)两款各自奉献超20万辆的销量，XR-V(参数|图片)全年销量超10万辆。别的，INSPIRE(参数|图片)、享域(参数|图片)、艾力绅等多款新车逐渐发力，奉献可观的成果。

以思域、CR-V两款热销车型为主，春风Honda几乎在每一个细分车型都有具有必定竞赛力的车型出售，然后构成合力，不只交出了一份满足的销量答卷，也让春风Honda的全体品牌形象得到进一步提高。

相同，另一家日系品牌春风日产也具有轩逸这样一款A级车的“销冠”，经过冠名、植入各种体育赛事、综艺娱乐节目，轩逸年青化的形象遭到年青顾客承受，客观上提高了春风日产品牌全年的出售成绩。

日系品牌，成为了2019我国车市的最大赢家。

奢华品牌电动车元年

2019年，我国车市下行加重，新能源轿车也不能独善其身，累计销量增速放缓，接连数月销量同比下滑，我国新能源轿车正在阅历“断奶”后的阵痛期。

可是，车企对新能源的热度依旧在继续升高，2019是奢华轿车品牌在我国商场的电动化元年。先是11月8日，奔跑首先抢位，EQC成为国产奢华电动车阵营中的“榜首人”，一起也给“奢华电动车”的定位给出了一个相对具有公信力的解说。10天后，奥迪的Q2L e-tron和 e-tron的敏捷跟进。值得一提的是，在奔跑纯电动车EQC上市的当天，特斯拉国产版别的Model 3也正式下线，这绝不是偶然，可以精确的看出的是奢华轿车品牌对电动化空白商场的火急需求。

面临最强造车新势力特斯拉，具有近150年前史的奔跑在电动车范畴却成了追逐者，而EQC则是奔跑向特斯拉递出的榜首封战书，一起也是ABB全面进军电动化的榜首枪。从“电动+奢华”的slogan也不难看出，奔跑推出电动车首先要处理的，便是顾客在特斯拉身上对奢华感的缺失。而奥迪e-tron作为比EQC更高端的定位，也是一款实力更均衡、更完善的产品，比较特斯拉Model S，它更具竞赛力。

本年，宝马的纯电动SUV iX3将在华晨宝马沈阳工厂出产并销往全球，而宝马iX3的到来也正式敞开了BBA之间的纯电大战。而对特斯拉来说，真实的竞赛渐渐的开端了。