同样是廉价群众斯柯达和捷达命运不同

前不久，一汽群众旗下品牌捷达发布了其新车VS7的价格，区间为11.18-14.28万元。新车根据群众MQB A2渠道打造，也将搭载一台1.4T发动机。

其在全体的尺度上比之前的VS5要更大，轴距现已逾越了日产奇骏，现代IX35这样的车型，因而其也归于A+级SUV这个细分商场(尽管官方界说其为中型)。

捷达作为刚刚独立没多久的一个品牌，现在推出新车的速度不可谓不快，先是一次性上市了VS5和VA3两款车，现在VS7也行将上市，产品线逐步成型。

不但如此，作为一个新建立的品牌，此前VA3和VS5的销量算是比较不错的。VA3单月销量就迫临4000台，而VS5在上市的第二个月月销就打破11000台，成果可谓是很“群众”。

剖析原因，这傍边群众的光环效应功不可没。要知道捷达从前可是群众旗下一款十分有名的家轿，凭借着牢靠经用的质量和从前的神车桑塔纳起齐名。

而独立成品牌之后，尽管不再挂群众车标了，可是其旗下车型仍旧使用了群众的MQB渠道和动力总成，再加上之前堆集下的口碑，所以捷达品牌的群众基础一开始便是抢先许多其他品牌的。

此外，捷达车型另一个热销的法宝便是超高的性价比。这儿以VS5举例，它和群众的途岳还有探歌同归于MQB A1渠道车型，可是在价格上VS5的价格仅仅为8.48-11.28万，而途岳的1.4T车型则要14.08- 17.98万，探歌1.4T为12.28-17.68万元。

很明显在价格上VS5要比群众双雄廉价整整一个等级，这样的价格现已和许多自主品牌SUV齐平了，性价比可见一斑。

再来看这次的VS7，它和群众的探岳是归于同渠道车型，探岳1.4T车型价格为16.09-17.79万元，比照这次VS7的价格区间，很显然VS7的价格又要低了小半级。所以能够预见的是，未来VS7的销量也会比较达观。

可是，捷达的大好远景也让我想到了群众旗下另一个品牌斯柯达。本来，斯柯达的定位和现在捷达是相同的，也便是为预算够不到群众的顾客供给低成本解决方案。

可是问题在于斯柯达品牌之前在国内的群众基础太差，许多顾客并未把它当成是廉价版的群众，天然乐意买单的人就不多了。

所以，现在捷达品牌上位之后，斯柯达的定位就渐渐的变为难了。要说本来它还有价格上的优势，可是现在它论品牌力不如群众，论性价比不如捷达，境况进退维谷。

要我说来，在现在的情况下，与其还守着之前廉价版群众的称谓，倒还不如展现出自己的特征。比方群众旗下的车型能够坚持走商务家用风格，然后把年青运动的风格放在斯柯达同渠道的车型上，宣扬的时分打包一同推行，或许这样，斯柯达才会有所起色……