凌派和福克斯还要坚持多久被以价换量压弯了腰英朗回归四缸机

为了应对苛刻的排放规范，削减对环境的污染等等，不少车企都想出了应对的方法，推小批量，替换三缸发动机……等等，尤其是在替换三缸发动机方面，车友和网友可以说是对此有许多的热议，褒贬不一者有之，吹捧者有之，吐槽者有之等等不胜枚举。

现在，搭载三缸发动机的车型也有不少了，如别克英朗、广汽本田凌派、福特福克斯和吉祥轿车旗下的单个车型等等。尤其是别克英朗首先大面积的运用，可以说在车市中引起了不小的轰动，几年过去了，别克英朗的境况咱们是众所周知。可是，近期有关别克英朗回归四缸机的信息可谓是漫山遍野。

被以价换量压弯了腰，英朗回归四缸机

在搭载三缸发动机方面试水了几年后，别克英朗终究仍是退让了，从近期别克英朗回归搭载四缸发动机的音讯中，咱们也看出了其间的端倪。讲真，在一切搭载三缸机的产品中，别克英朗的商场体现仍是不错的，究其原因，英朗高销量的背面，是与3-6万元之间的大起伏价格优惠放不开。

其实，再细究之下咱们不难发现，销量高居不下的别克英朗，之所以可以有如此大的销量，这与其使用的“以价换量”是分不开的。从中汽协发布的2019年全年销量来看，别克英朗的总销量高达279280台，单月的均匀销量在2万台以上，超过了桑塔纳、思域和雷凌以及现代悦动等等的商场体现。

全年收成挨近30万台销量的别克英朗，这在搭载三缸发动机的产品肯定是名列前茅，即使是比较热销的广汽本田凌派，都难以与别克英朗望其项背，卖得好好的为何要忽然从头回归搭载四缸机呢？说实话，别克英朗也是有苦难言。

众所周知，作为朗逸和轩逸同等等级的竞赛对手，英朗在没有替换动力时，那可是轿车范畴强有力的销冠抢夺者。从2017年421296台的总销量来看，超过了轩逸的404726台，排在朗逸的461061台之后，位居轿车销量榜的第二名。在替换了三缸机后，2018年总销量为261920台，2019年总销量为279280台，下滑起伏仍是很大的。销量没有上来，赢利在削减。被以价换量压弯了腰，英朗回归搭载四缸机也是归于无法之举。

英朗重走回头路，凌派和福克斯还要坚持多久？

其实，在别克英朗重回搭载四缸机之前，仔细的车友就会发现，搭载三缸机的领克03就现已付诸行动了。说实话，也不是说三缸机欠好，而是顾客的承受程度还算不上太高，可是，春风本田思域的做法是最聪明，尽管也有搭载三缸机的车型，但却不是主打，思域最走量的仍是四缸机。

销量接连两年呈现大起伏的下滑，别克英朗的生计压力不可谓不大，假如没有大起伏的价格优惠做支撑，估量也难有现在的销量。反观别克旗下搭载三缸发动机的车型，又有哪一款不是靠的“以价换量”呢？

两年来的试水，别克英朗是有苦难言，而其他产品如福克斯等等，销量上的起色都不是太抱负，唯有广汽本田凌派还算可以拿出手，尽管现在凌派的销量并不低，但其露出出来的诟病也不少，伴随着车市竞赛的加重，以及领克03和别克英朗重回四缸机，凌派和福克斯等等还要坚持多久？

写在最终：讲真，三缸发动机有本身显着的长处，但其显着的缺陷也是现实。以现在的状况去看，在四缸机车型广受欢迎之际，三缸发动机产品也只能是作为烘托，要想让咱们顾客得到广泛的认可需要时日，你说呢？

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