2020年才到宝马宣告德国工厂罢工6周难道...

宝马原厂高层近来向外媒泄漏，集团规划将于 2020 年夏日暂时封闭德国慕尼黑工厂大部分产线 6 周，以运用暑休阶段，将产线做调整与晋级制作设备，为的便是替 2021 年开端量产之纯电动车 i4 预做准备。不过慕尼黑产线在这段期间仍会保存 1,700 名的人力，以保持出产供给全球商场的宝马市售车款。

从前就曾报道过，宝马原厂已规划于德国巴伐利亚南部的 Dingolfing 工厂，进行第 5 代纯电动力体系与电池模块出产产线的建置，以供给 2020 年推出的量产版纯电休旅 iX3(华晨宝马工厂出产），以及 2021 年上市的全新纯电轿车 i4、还有 iNEXT 量产版等宝马i 品牌纯电车款。

慕尼黑工厂大部分产线封闭 6 周，以晋级设备对应出产 i4 纯电轿车

而近来宝马原厂发言人 Frank Wienstroth 还进一步向德国媒体 Automobilwoche 泄漏，集团规划于 2020 年的夏日，也便是 2020 年 7 月 27 日至 9 月 7 日共 6 周的时刻，暂时封闭慕尼黑工厂的大部分产线，该工厂总计 7,800 名职工有大约 6,000 多人将进行暑休。仅有 1,700 名职工在这期间上班、保存部分出产线，保持宝马销往全球其他商场的车辆供给。

实际上全球各车厂都会运用暑期或年中阶段进行暑休，并运用此时期作为产线调整与车款新年式的更新作业，宝马总部所在地的慕尼黑工厂也不破例，但此次暂停产线的时刻达 6 周，相较以往的暑休时刻更为拉长。

至于宝马原厂会挑选 2020 年暑假延伸慕尼黑工厂暑休的原因，首要是为了将产线出产设备做大起伏调整与晋级，以因应 2021 年行将正式在慕尼黑投产的量产版纯电轿车 i4。宝马原厂表明暑休往后，到时厂区超越 1,000 个的机械手臂与机器人，不管是装置在车身区(Body Shop)、或拼装区(Assembly Area)的机器人，都更具出产弹性，可对应到包括纯电轿车 i4、以及传统 3 Series 与 4 Series 车款的出产。

不过，最首要的第 5 代 eDrive 纯电动力体系，包括电动马达等仍是由前述的 Dingolfing 工厂出产，再运至慕尼黑工厂拼装，至于锂电池模块则是由宁德年代（CATL）、三星 Samsung SDI 供给。

2018 年开端宝马原厂活跃投入电动市售新车的研制，2018 年 4 月首度在 2018 北京车展宣告 iX3(参数|图片) Concept 电动休旅概念车。后续宝马也宣告别的 2 款电动市售新车，包括 iNEXT 电动休旅、以及四门电动轿跑 i4 将于 2021 年推出量产版。上述 3 款车型都将选用第 5 代 eDrive 电能科技。

量产版 i4 具 530 匹、续航路程 600 公里实力

而量产版 i4 搭载 CLAR 模块化底盘，造型大将向 2017 年法兰克福车展的 i Vision Dynamics(参数|图片) 电动概念车看齐。其选用的第 5 代 eDrive 体系，并不是运用业界常见的永磁同步马达，而是由宝马自行研制的全新体系，其将电动马达与电子电力元件和变速箱整合于同一单体内，全体结构更为精简。

量产版 i4 的锂电池组为 80 kWh，马达最高输出功率则为 390 kW、相当于最大马力达 530 匹(ps)，让 i4 从从停止加快至时速 100 公里只需 4 秒就能完结，极速则是超越每小时 200 公里。至于所搭载的电池能运用最高 150 kW 的 DC 直流电充电，能够在 35 分钟左右的时刻充电至 80%的状况，约等同于充电 6 分钟就可让 i4 行进 100 公里，WLTP 最高续航路程最高则为 600 公里。

图上为 i Vision Dynamics 电动概念车，图下为量产版 i4 伪装车。

宝马iNEXT 电动SUV、以及四门电动轿跑 i4 将于 2021 年推出量产版，可看出此次慕尼黑规划的产线调整，为的便是替上述新车预做准备，后续仍会重视 iX3 、i4、iNEXT 相关意向，并替读者带来第一手的最新报道。