途观L开端慌了本田承认插混版CR-V今年内推出

之前偶尔跟一个广州的媒体朋友聊到新能源车，她说她身处广州，又有孩子，被燃油车“开四停四”的规则搞得头大，车能够开四停四，可孩子上幼儿园，大人上班不能上四休四啊。从前想一咬牙换个艾力绅混动(参数|图片)，但是动辄挨近30万的裸车价，超出预算一大截，让刚成婚几年，上有老下有小的她打了退堂鼓。所以我主张她要不挑选一个其他品牌的车，但是作为纯粹广东人的她，挑选规模简直只在日系车里转不说，价格还不能太贵，所以耽搁到现在都还没换车。

可能是“守得云开见月明”吧，据悉，CR-V今年内要出插混版，她之前停滞的换车主意，一会儿又冒了出来。而挑选本田CR-V作为首款插混车型是否正确，我想我朋友的反响其实算是一个缩影。至少在日系车“称雄”又饱受限行困扰的广州，这一步是对的。但本田对插混CR-V寄予厚望，究竟是不是完全正确，便是咱们接下来需求评论的了。

说插混CR-V之前，咱们先来看看CR-V这个车型的光芒前史。不管关于我国市场仍是东本来说，2004年都是一个值得载入史册的年份。其时的第二代CR-V接连两年获得了年度最佳SUV，风头正劲，所以春风本田看准我国市场这块“肥肉”，决议将“神车”CR-V引进我国。而这个决议，也敞开了CR-V在我国的传奇之路。

2004年5月，第二代CR-V，正式在国内出产出售，凭仗其空间大、动力强、舒适性好的特色，在2.0L和2.4L动力的各个车型悉数上台之后，东本CR-V开端在国内混得风生水起。

到了2007年，第三代CR-V(参数|图片)凭仗着之前攒下来的口碑，新车一上市就大火，上市之初，便需求加价1-2万元的装修才干提车，这还不算完，到后来越卖越火，直接要加价3万元现金，而且等上五个月才干提车。这样的热度让第三代CR-V接连5年连任我国市场SUV车型销量冠军，成为其时最受追捧的“当红炸子鸡”。

2012年，时隔五年，CR-V迎来了第四代车型，它的死忠粉们山呼海啸而来，在发布价格后的一个星期就收到了一万两千多张订单。而这时分，一个“产能缺乏”让第四代CR-V持续加价。而光是自己火也就算了，东本CR-V简直带起了本田的 “加价潮”，后来的思域(参数|图片)、冠道(参数|图片)通通上市即加价提车。

要知道在创业初期，“四无起步”的春风本田其实也经历过困难时期。春风本田的前身其实是武汉万通公司，这个公司其自身不具备出产整车的资历和出售目录的，更甭说出售网络和经历了，悉数从零开端。正是由于CR-V为本田和我国顾客建立了稳固的桥梁，为现在本田的强壮打下根底。

在2016年之前，其实本田都比较依靠CR-V，根本靠CR-V打天下，但到了2016年，现在销量“老成持重”的冠道、“神车”——第十代思域等车型接二连三，而跟着产品力和产品阵型的双双补足，本田开端了在我国“高歌猛进”的年代。

此前，本田宣告，2019年本田我国（含广汽本田、春风本田）终端销量创下1554433辆的前史最佳纪录，在车市隆冬，却能改写前史销量纪录，让各位对手艳羡，有必要得说，本田确实牛。但本田明显关于现状并不满意，已然CR-V是“销量主力”，那就有必要把它的能量最大化。所以本田决议在2020年推出旗下第一款插混车型——插混版CR-V。

本田将推出插混CR-V这一行为成为敞开其在我国市场电动化进程的“新年代”。而插混版CR-V的推出究竟有什么含义？接下来我挨个罗列。首要，关于我国市场而言，限行或限牌现已成了许多大城市有车一族的“心病”，而关于又限行、又限牌的北上广来讲，具有一辆不限行，还能早点排到车牌号的新能源车，简直成了影响出行质量的要害。

其次，关于现在CR-V的潜客集体来讲，大多数都处于文章最初我说到的那位朋友相同的阶段，上有老下有小，不要车不可能，买车预算又有限，要带娃就得需求大空间，要省钱就得能耗低。而刚好，这些需求插混版的CR-V都能满意。而且插混版的CR-V上“绿牌”免购置税，这样落地价直接少1、2万，这关于预算有限的顾客来说，也是影响最终购车挑选一个很诱人的要素。

虽然外形、尺度和内饰这些方面或许不会有太大变化，但插混版的CR-V在动力、能耗、续航等方面预计会一举成名。本田称SPORT HYBIRD e+插混体系在SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力体系（HEV混动）的根底上，将电池组晋级至17kWh（含水冷），并对电机、电控体系进行晋级后研制而来。

接下来，咱们来看看关于这套动力体系的详细数据：在日本JC08工况下的纯电续航路程为114.6公里，混动续航路程为842.6公里，车辆将会最大极限的运用纯电驱动，且纯电形式下的最高时速可达160 km/h。这样的成果数据，插混版的CR-V甩了竞品群众途观L(参数|图片)、乃至奢华品牌宝马X1几条街。

在电动化热潮之下，挑选用“常青树”CR-V制作归于自己的“插混盛世”，稳固销量顺便给对手“丧命一击”，有必要得说，本田这步棋走得非常高超。咱们等待2020年底盘点销量的时分，惊喜地发现在产品力、过往销量、用户口碑以及本田SPORT HYBIRD e+插电混动动力体系的多重加持下的插混版CR-V会从头回到了合资SUV年度销冠的方位。