2019年召回超680万辆缺点轿车德系奢华品牌居多

全年销量总结盘点完之后，销量总数与排名均已尘土落地，没太多要盘点了，所以今日大师给我们盘点一下2019年缺点轿车召回概略。依据国家商场监督管理总局缺点产品管理中心发布的召回布告计算，2019年国内共建议轿车召回167起，召回的缺点轿车触及56个品牌合计680.97万辆，降至1000万辆大关以内，同比下滑45.67%。

按缺点轿车召回国别来看，以谨慎著称的德国工业制作被蒙上暗影。2019年，德系品牌车型共发布缺点轿车召回57起，合计召回轿车3326005辆，占到2019年召回总量的49.41%，召回份额最高的。

其间，奔跑轿车成为2019年缺点轿车召回高发品牌，以国产奔跑C级、E级、GLC、进口C级、进口E级、S级以及GLE等车型为主。

其间5月27日建议的一同召回，由于车辆前悬架存开裂危险，召回2016年2月25日至2019年3月13日出产的部分国产E级两驱轿车，合计299780辆；召回2014年5月23日至2017年6月17日出产的部分国产C级两驱轿车、2014年12月12日至2016年8月22日期间出产的部分进口C级两驱轿车，合计271716辆。

随后又在11月12日发布一同扩展召回，追加召回2018年11月29日至2019年9月11日出产的部分进口E级两驱轿车，合计2873辆；2018年10月29日至2019年10月27日出产的部分国产E级两驱轿车，合计91825辆。

按召回原因来剖析，高田气囊依然是众矢之的。2019年国内召回缺点轿车总数中，就有95.56万辆是由于高田气囊问题被召回的，占比到达28.72%。

其间一汽丰田就由于卡罗拉、花冠以及威驰这三款车型召回了62万辆；长安福特由于蒙迪欧和锐界这两款车型召回了54万辆；奔跑由于进口R级、SLS级、C级、E级，国产C级、GLK级，国产凌特、威霆、唯雅诺以及进口凌特这几款车型召回了近20万辆，这三个品牌占了气囊召回总数的绝大部分。

别的一个较为高发的召回原因是发动机质量上的问题，占2019年召回总数份额到达17.75%。其间，2019年8月，本田轿车就宣布一同召回，因“失速门”事情召回广汽本田雅阁和春风本田INSPIRE的1.5T车型，别离召回了222674辆和29297辆，召回总数达251971辆。

9月23日，马自达因CX-5车型存在燃油泵芯内部泵轮发生变形，存在行进中发动机熄火的安全危险危险，而召回77112辆。

按新增召回类型来剖析，跟着新能源轿车行业开展，新能源轿车也将逐步成为召回榜单上的常客。2019年国内共建议12起触及新能源车辆的召回布告，召回缺点新能源轿车达3.37万辆。2019年6月27日，蔚来轿车就因单个车型电池包内线束走向不妥为由，召回蔚来ES8车型4803辆，成为造车新势力的召回一哥。